[發明專利]一種汽車輪轂加工用夾持固定機構

在審

• 申請號: 201711445387.1
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN107962496A
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發明（設計）人: 周建紅
• 申請（專利權）人: 佛山市奔捷普機電科技有限公司
• 主分類號: B24B41/06
• 分類號: B24B41/06
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司11246
• 代理人: 郭曉鳳

技術領域：

本發明涉及汽車零部件制造設備技術領域，更具體的說涉及一種汽車輪轂加工用夾持固定機構。

背景技術：

現有的汽車輪轂進行局部加工，如打磨或檢測時，其需要進行夾持固定，現有的固定方式一般是人工固定，其效果有限，效率低。

發明內容：

本發明的目的就是針對現有技術之不足，而提供一種汽車輪轂加工用夾持固定機構，它可以自動將輪轂夾持固定，方便后續加工，效果好，效率高。

本發明的技術解決措施如下：

一種汽車輪轂加工用夾持固定機構，包括機架，所述機架的頂板的中部具有中心通孔，中心通孔的上部內側壁具有環形安裝凹槽，底部耐磨環嵌套在環形安裝凹槽中，底部耐磨環的底面固定在環形安裝凹槽的頂面上，中心通孔的兩側的機架的頂板的頂面上固定有外夾持支撐板，外夾持支撐板的外側壁上固定有外夾持氣缸，外夾持氣缸的推桿穿過外夾持支撐板并固定有環形夾持塊，輪轂放置在底部耐磨環的頂面上，輪轂的輪輞插套在對應的環形夾持塊中，輪轂的輪輞外側壁并壓靠在環形夾持塊上；

所述機架的頂板的中部底面固定有下支撐架，下支撐架的底板的中部底面固定有升降電機，升降電機的輸出軸穿過下支撐架的底板的頂面并通過聯軸器連接有豎直螺套，豎直螺桿螺接在豎直螺套中，豎直螺桿的頂端穿過中心通孔并伸入輪轂中，豎直螺桿的頂端固定有水平板，水平板的頂面兩側固定有支撐板，支撐板的內側壁上固定有內夾持氣缸，內夾持氣缸的推桿穿過支撐板并固定有內弧形夾持塊，內弧形夾持塊的外側壁壓靠在輪轂的輪輞的內側壁上。

所述環形夾持塊的內側壁上固定有彈性防滑層，輪轂的輪輞外側壁壓靠在彈性防滑層的內側壁上。

所述內弧形夾持塊的外側壁上固定有外彈性防護層，外彈性防護層壓靠在輪轂的輪輞的內側壁上。

所述環形夾持塊的外側壁上固定有橫向導向桿，橫向導向桿插套在外夾持支撐板中。

所述內弧形夾持塊的內側壁上固定有內橫向導向桿，內橫向導向桿插套在支撐板中。

所述水平板的底面固定有豎直導向桿，豎直導向桿插套在下支撐架的中部固定有的橫向導向板上具有的導向通孔中。

所述導向通孔中插套有導向套，導向套的外側壁固定在導向通孔的內側壁上，豎直導向桿插套在導向套中。

所述橫向導向板的中部具有中心導向通孔，中心導向通孔中插套有中心自潤滑套，中心自潤滑套的外側壁固定在中心導向通孔的內側壁上，豎直螺套的頂部插套在中心自潤滑套中，豎直螺套的頂部外側壁緊貼中心自潤滑套的內側壁。

本發明的有益效果在于：

它可以自動將輪轂夾持固定，方便后續加工，效果好，效率高。

附圖說明：

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式：

實施例：見圖1所示，一種汽車輪轂加工用夾持固定機構，包括機架10，所述機架10的頂板的中部具有中心通孔11，中心通孔11的上部內側壁具有環形安裝凹槽12，底部耐磨環13嵌套在環形安裝凹槽12中，底部耐磨環13的底面固定在環形安裝凹槽12的頂面上，中心通孔11的兩側的機架10的頂板的頂面上固定有外夾持支撐板14，外夾持支撐板14的外側壁上固定有外夾持氣缸141，外夾持氣缸141的推桿穿過外夾持支撐板14并固定有環形夾持塊142，輪轂100放置在底部耐磨環13的頂面上，輪轂100的輪輞插套在對應的環形夾持塊142中，輪轂100的輪輞外側壁并壓靠在環形夾持塊142上；

所述機架10的頂板的中部底面固定有下支撐架15，下支撐架15的底板的中部底面固定有升降電機16，升降電機16的輸出軸穿過下支撐架15的底板的頂面并通過聯軸器連接有豎直螺套161，豎直螺桿162螺接在豎直螺套161中，豎直螺桿162的頂端穿過中心通孔11并伸入輪轂100中，豎直螺桿162的頂端固定有水平板163，水平板163的頂面兩側固定有支撐板164，支撐板164的內側壁上固定有內夾持氣缸165，內夾持氣缸165的推桿穿過支撐板164并固定有內弧形夾持塊166，內弧形夾持塊166的外側壁壓靠在輪轂100的輪輞的內側壁上。

進一步的說，所述環形夾持塊142的內側壁上固定有彈性防滑層143，輪轂100的輪輞外側壁壓靠在彈性防滑層143的內側壁上。

進一步的說，所述內弧形夾持塊166的外側壁上固定有外彈性防護層167，外彈性防護層167壓靠在輪轂100的輪輞的內側壁上。

進一步的說，所述環形夾持塊142的外側壁上固定有橫向導向桿144，橫向導向桿144插套在外夾持支撐板14中。