[發明專利]一種模塊拼裝型多層立交路橋

在審

• 申請號: 201711445286.4
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN108018750A
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 王孟良;王勇;王瀟瑩
• 申請（專利權）人: 王孟良
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04;E01D1/00;E01D101/26;E01D101/30
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 劉興華

本發明涉及一種模塊拼裝型多層立交路橋，采用模塊結構拼裝組成，只設置橋面和地面兩層時，橋面道路和地面道路均設有機動車直行、掉頭、左拐和右拐道，非機動車直行和左右拐道，機動車通過路口后經引橋實現掉頭和左轉，本發明設計簡單靈活，占地面積小，造價低，適用面廣；框架結構有頂，有底，有柱，一個方向的車輛在地面行駛，另一個方向的車輛在橋面；雙向交匯道路均可設為地面和橋面雙層結構，地面通車橋面停車或地面停車橋面通車，既不用設置紅綠燈又可增加停車位；既減少了道路擁堵又減少闖紅燈造成的交通事故；既節約時間又節油環保；既能預制后在現場組裝又能現場施工；既能使用鋼筋混凝土又能使用鋼結構。

技術領域

本發明涉及交通道路設施領域，具體的說是一種模塊拼裝型多層立交路橋。

背景技術

目前各大、中城市普遍面臨道路擁堵的難題。而造成擁堵的主要原因一是紅綠燈多，走走停停；二是停車位少，車輛占道。要解決上述難題大家首先想到的是立交橋，而全功能的立交橋因占地面積大造價高而不成現實。要想使用就要有所舍棄使其簡單化，同時還要具備以下功能:1.能解決行人、機動車、非機動車在路口的通行矛盾；2.具有泊車功能；3.立交橋體積要小，保證在現有路口能裝下使用；4.建設時間要短，否則因建設時間長容易增加其它道路通行壓力而導致道路擁堵；5.造價要低；6.要解決好與環保的矛盾。

發明內容

針對上述現有的城市道路紅綠燈多、停車位少導致車輛占道而普遍面臨道路擁堵的難題，本發明提供一種模塊拼裝型立交路橋。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：

一種模塊拼裝型多層立交路橋，采用模塊結構拼裝組成，為橋面和地面多層交匯式全互通立交路橋，包括同層設置的橋面機動車直行道、橋面機動車左轉和掉頭道、橋面機動車右轉道、橋面非機動車直行道和橋面非機動車左轉及右轉道，同層設置的地面機動車直行道、地面機動車左轉和掉頭道、地面機動車右轉道、地面非機動車直行道和地面非機動車左轉及右轉道，地面道路均與橋面道路交錯設置，橋面機動車左轉和掉頭道過十字路口后經下降至地面的引橋掉頭，也可并線至反向的橋面機動車右轉道實現左拐，地面機動車左轉和掉頭道過十字路口后經上升至橋面的引橋掉頭，也可并線至反向的地面機動車右轉道實現左拐；直行道與轉彎道的直行段為單獨或合并道路。

雙向交匯道路均為地面和橋面雙層結構，地面通車橋面停車或地面停車橋面通車。

所述的模塊結構采用框架結構拼裝組成。

所述框架結構采用鋼筋混凝土或鋼結構制成。

所述框架結構有頂，有底，有柱，一個方向的車輛在地面行駛，另一個方向的車輛在橋面行駛。

所述橋面和引橋的兩側均設有欄桿。

本發明的有益效果：

本發明提供的模塊拼裝型多層立交路橋，采用模塊結構拼裝組成，只設置橋面和地面兩層時，橋面道路和地面道路均設有機動車直行、掉頭、左拐和右拐道，非機動車直行和左右拐道，機動車通過路口后經引橋實現掉頭和左轉；本發明設計簡單靈活，占地面積小，造價低，適用面廣；框架結構有頂，有底，有柱，一個方向的車輛在地面行駛，另一個方向的車輛在橋面行駛，雙向交匯道路均可設為地面和橋面雙層結構，地面通車橋面停車或地面停車橋面通車，既不用設置紅綠燈又可增加停車位；既減少了道路擁堵又減少闖紅燈造成的交通事故；既節約時間又節油環保；既能預制后在現場組裝又能現場施工；既能使用鋼筋混凝土又能使用鋼結構。結構形式可根據現場情況、設計、安裝、運輸、施工技術等多樣化。

附圖說明

圖1為本發明以二層為例的俯視圖；

圖2為圖1的a-a剖視圖；

圖3為圖1的b-b剖視圖；

圖4為圖1的c-c剖視圖；