[發(fā)明專利]一種可折疊的支腿及具有可折疊的支腿的工程車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711444941.4
• 申請(qǐng)日: 2017-12-27
• 公開（公告）號(hào): CN107953867A
• 公開（公告）日: 2018-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周建;胡忠保;陳孝金;王先舫;張進(jìn);丁作旬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南響箭重工科技有限公司
• 主分類號(hào): B60S9/12
• 分類號(hào): B60S9/12
• 代理公司: 北京風(fēng)雅頌專利代理有限公司11403
• 代理人: 曾志鵬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及支撐設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可折疊的支腿及具有可折疊的支腿的工程車。

背景技術(shù)

有相當(dāng)一部分工程車采用中置軸型式，在牽引架處需設(shè)置升降支腿，在主掛分離時(shí)，支腿要處于支承狀態(tài)，保證工程車的平衡，在主掛連接行走時(shí)，支腿要收起一定的高度，保證整車的通過性；工程車支腿一般由固定支腿、活動(dòng)支腿、支腿油缸等組成；工程車作業(yè)時(shí)，先活動(dòng)支腿伸出，然后活動(dòng)支腿上的垂直油缸伸出支承地面，確保各作業(yè)工況下不造成車輛傾翻及底盤件損壞等現(xiàn)象，但是現(xiàn)有工程車支腿的垂直油缸均為固定垂直安裝在活動(dòng)支腿上，位于車輛兩側(cè)，安裝后離地間隙較小，影響車輛行駛時(shí)的通過性，影響車輛行駛時(shí)通過性的最小離地間隙及離去角，以及限制了部分工程車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明提供一種可折疊的支腿，用以實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可折疊，方便使用的技術(shù)效果。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種可折疊的支腿，包括安裝座、滑動(dòng)套以及液壓缸；

所述滑動(dòng)套的一端往復(fù)滑動(dòng)安裝于所述安裝座內(nèi)，且所述滑動(dòng)套的下表面開口，所述滑動(dòng)套的內(nèi)部利用所述開口形成隱藏空間，所述隱藏空間內(nèi)鉸接所述液壓缸，且鉸接位置靠近所述滑動(dòng)套的另一端，所述液壓缸的擺動(dòng)方向與所述滑動(dòng)套的滑動(dòng)方向處于同一平面上，所述液壓缸的伸縮桿的端部安裝有支撐座。

作為一種改進(jìn)的方案，所述滑動(dòng)套的一端還固接有限位板，所述限位板向下垂直延伸。

作為一種改進(jìn)的方案，所述限位板處于下方的端部開設(shè)有第一限位孔，所述液壓缸的外壁上固接有定位凸起部，所述定位凸起部上開設(shè)有與所述第一限位孔相配合的定位孔。

作為一種改進(jìn)的方案，所述滑動(dòng)套的側(cè)壁上還開設(shè)有與所述定位孔相配合的第二限位孔。

作為一種改進(jìn)的方案，所述液壓缸的一端固接有鉸接套，所述隱藏空間的相對(duì)側(cè)壁上開設(shè)有鉸接孔，所述鉸接套利用鉸接軸鉸接于所述鉸接孔內(nèi)。

作為一種改進(jìn)的方案，所述滑動(dòng)套的上表面靠近端部的位置安裝有第一減速機(jī)，所述鉸接套的外圈設(shè)有圍設(shè)有與所述第一減速機(jī)動(dòng)力輸出端相嚙合的齒紋。

作為一種改進(jìn)的方案，所述安裝座的上表面設(shè)有第二減速機(jī)，所述滑動(dòng)套的上表面沿所述滑動(dòng)套的滑動(dòng)方向設(shè)有與所述第二減速機(jī)動(dòng)力輸出端相嚙合的齒條。

本發(fā)明同時(shí)還公開了一種具有可折疊的支腿的工程車，包括車體，所述安裝座安裝于車體上，且所述滑動(dòng)套的滑動(dòng)方向與所述車體上車輪的軸線相平行。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

可折疊的支腿及具有可折疊的支腿的工程車，包括車體、安裝座、滑動(dòng)套以及液壓缸；安裝座安裝于車體上，滑動(dòng)套的一端往復(fù)滑動(dòng)安裝于安裝座內(nèi)，且滑動(dòng)套的滑動(dòng)方向與車體上車輪的軸線相平行；且滑動(dòng)套的下表面開口，滑動(dòng)套的內(nèi)部利用開口形成隱藏空間，隱藏空間內(nèi)鉸接液壓缸，且鉸接位置靠近滑動(dòng)套的另一端，液壓缸的擺動(dòng)方向與滑動(dòng)套的滑動(dòng)方向處于同一平面上，液壓缸的伸縮桿的端部安裝有支撐座，基于以上結(jié)構(gòu)，滑動(dòng)套的滑動(dòng)方向與車輪的軸線相平行，可以保證工程車在工作過程中的穩(wěn)定性，滑動(dòng)套的底部開設(shè)有開口并形成隱藏空間，可以利用開口將鉸接的液壓缸隱藏于隱藏空間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)隱藏，解決傳統(tǒng)的支腿垂直固定安裝的缺陷，克服傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)離地間隙較小，對(duì)車輛通過性的影響，更利于車輛結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可折疊，方便使用的技術(shù)效果。

滑動(dòng)套的一端還固接有限位板，限位板向下垂直延伸，基于以上結(jié)構(gòu)，設(shè)有限位板可以限制液壓缸的擺動(dòng)角度，利用限位板實(shí)現(xiàn)液壓缸垂直于地面，保證在支撐過程中的穩(wěn)定性。

限位板處于下方的端部開設(shè)有第一限位孔，液壓缸的外壁上固接有定位凸起部，定位凸起部上開設(shè)有與第一限位孔相配合的定位孔，基于以上結(jié)構(gòu)，當(dāng)液壓缸垂直于地面支撐時(shí)，利用銷軸穿進(jìn)定位孔和第一限位孔內(nèi)，可以對(duì)液壓缸進(jìn)行止動(dòng)，保證工作的穩(wěn)定性。

滑動(dòng)套的側(cè)壁上還開設(shè)有與定位孔相配合的第二限位孔，基于以上結(jié)構(gòu)，當(dāng)液壓缸回收進(jìn)隱藏孔內(nèi)時(shí)，利用銷軸穿進(jìn)定位孔和第二限位孔內(nèi)，可以對(duì)液壓缸的位置進(jìn)行固定，防止液壓缸擺動(dòng)，保證在行車過程中的安全性。

液壓缸的一端固接有鉸接套，隱藏空間的相對(duì)側(cè)壁上開設(shè)有鉸接孔，鉸接套利用鉸接軸鉸接于鉸接孔內(nèi)，滑動(dòng)套的上表面靠近端部的位置安裝有第一減速機(jī)，鉸接套的外圈設(shè)有圍設(shè)有與第一減速機(jī)動(dòng)力輸出端相嚙合的齒紋，基于以上結(jié)構(gòu)，利用第一減速機(jī)可以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)鉸接套轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)控制液壓缸擺動(dòng)，節(jié)省人力，使用方便。