[發(fā)明專利]發(fā)動機密封性校準系統(tǒng)及校準方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711444869.5 | 申請日： | 2017-12-27 |
| 公開（公告）號： | CN109974941A | 公開（公告）日： | 2019-07-05 |
| 發(fā)明（設計）人： | 韓順利;王毛毛 | 申請（專利權）人： | 寶沃汽車（中國）有限公司 |
| 主分類號： | G01M3/06 | 分類號： | G01M3/06 |
| 代理公司： | 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304 | 代理人： | 魏曉波 |
| 地址： | 100102 北京*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 發(fā)動機 校準系統(tǒng) 密封性 第一腔體 密封蓋 底座 連通 第二腔體 開口密封 腔體內部 人力物力 外側設置 泄漏檢測 校準 有效地 用時 油道 開口 配合 | ||
1.一種發(fā)動機密封性校準系統(tǒng)，其特征在于，包括：
底座(1)，所述底座(1)上設置有具有開口的第一腔體(1a)；
能夠與所述第一腔體(1a)的開口密封配合第一密封蓋(2)，所述第一密封蓋(2)的外側設置有第一接口，且所述第一接口能夠與所述第一腔體(1a)內部連通。
2.根據權利要求1所述的發(fā)動機密封性校準系統(tǒng)，其特征在于，所述第一密封蓋(2)與所述底座(1)通過螺栓(4)固定連接且兩者之間設置有密封墊。
3.根據權利要求1所述的發(fā)動機密封性校準系統(tǒng)，其特征在于，所述第一接口的數量為多個，且所述第一接口能夠通過轉接法蘭(5)與發(fā)動機的油道口連接。
4.根據權利要求3所述的發(fā)動機密封性校準系統(tǒng)，其特征在于，所述第一接口中至少一個為平面開口(6)。
5.根據權利要求1所述的發(fā)動機密封性校準系統(tǒng)，其特征在于，還包括設置于所述底座(1)上的具有開口的第二腔體(1b)和能夠與所述第二腔體(1b)的開口密封配合第二密封蓋(3)，所述第二密封蓋(3)的外側設置有第二接口，且所述第二接口能夠與所述第二腔體(1b)內部連通。
6.根據權利要求5所述的發(fā)動機密封性校準系統(tǒng)，其特征在于，所述第二密封蓋(3)與所述底座(1)通過螺栓(4)固定連接且兩者之間設置有密封墊。
7.根據權利要求5所述的發(fā)動機密封性校準系統(tǒng)，其特征在于，所述第二接口的數量為多個，且所述第二接口能夠通過轉接法蘭(5)與發(fā)動機的水道口連接。
8.一種使用如權利要求1-4中任一項所述發(fā)動機密封性校準系統(tǒng)的校準方法，其特征在于，包括步驟：
將發(fā)動機的油道口和/或水道口與所述第一接口連通；
將發(fā)動機及該校準系統(tǒng)整體沉入水中；
觀察是否有氣泡產生，若無氣泡產生則說明所測油道口和/或水道口密閉性合格，若有氣泡產生則測出泄漏量。
9.一種使用如權利要求5-8中任一項所述發(fā)動機密封性校準系統(tǒng)的校準方法，其特征在于，包括步驟：
將發(fā)動機的油道口與所述第一接口連通，將發(fā)動機的水道口與所述第二接口連通；
將發(fā)動機及該校準系統(tǒng)整體沉入水中；
觀察是否有氣泡產生，若無氣泡產生則說明發(fā)動機的密閉性合格，若有氣泡產生則測出泄漏量。
10.根據權利要求8或9所述發(fā)動機密封性校準方法，其特征在于，還包括步驟：若有氣泡產生，則重復多次檢測，得出多次檢測泄漏量的平均值。
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