[發明專利]一種鐵路起重機臂頭滑輪機構

在審

• 申請號: 201711444639.9
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN108116994A
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 陳寶鳳;陳志偉;張儉俠;厲萬里;孫倩
• 申請（專利權）人: 徐州徐工隨車起重機有限公司
• 主分類號: B66C23/66
• 分類號: B66C23/66
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 何君

本發明涉及一種鐵路起重機臂頭滑輪機構，包括安裝在起重臂上的臂頭結構、起升鋼絲繩、導向輪組和起升吊鉤；還包括定滑輪組和動滑輪組；所述的定滑輪組安裝在臂頭結構的頂部，所述的動滑輪組安裝在起升吊鉤上，起升吊鉤通過起升鋼絲繩依次繞過導向輪組、定滑輪組和動滑輪組與臂頭結構連接。綜上，本發明在確保臂頭結構變幅時吊具與鋼絲繩不與臂體干涉的情況下，使得起升吊鉤離地面最高，進而滿足作業的要求，具有廣泛的市場前景和使用價值。

技術領域

本發明涉及滑輪機構，尤其涉及一種鐵路起重機臂頭滑輪機構，屬于工程機械設備技術領域。

背景技術

鐵路起重機是一種流動式起重機。隨著鐵路建設的發展，在進行新線建設和老線維護保養的過程中，都需要借助鐵路起重機的作業進行物料的吊裝與轉運。而且，隨著市場對產品的功能趨于中大型化，且在作業過程中有一些安全限界的限制。

比如在起升作業時，吊具因為環境限界原因受到高度上的工限制，而且往往又要求吊具在作業時離地面較高，而現有的臂頭滑輪機構，在使用時，為了滿足臂架在變幅大角度的作業，定滑輪組處于吊臂下方，吊具離地面較低，無法滿足作業需要。難以滿足高度要求。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本發明提供一種鐵路起重機臂頭滑輪機構，提供更大的吊具下部空間，以方便貨物的吊裝與轉運。

為了實現上述目的，本發明包括安裝在起重臂上的臂頭結構、起升鋼絲繩、導向輪組和起升吊鉤；還包括定滑輪組和動滑輪組；所述的定滑輪組安裝在臂頭結構的頂部，所述的動滑輪組安裝在起升吊鉤上，起升吊鉤通過起升鋼絲繩依次繞過導向輪組、定滑輪組和動滑輪組與臂頭結構連接。

進一步，臂頭結構設計角度與變幅角度匹配。

進一步，定滑輪組和動滑輪組尺寸相同。

進一步，定滑輪組和動滑輪組的中心在同一豎直面上。

工作原理：起升鋼絲繩進行收放運動時，通過導向輪組的有效導向，通過定滑輪組和4、動滑輪組的作用，使起升吊鉤進行上升和下降，其中，臂頭結構上部設計有動滑輪組和升吊鉤的運動空間，當上升至極限位置時，可保證起升吊鉤離地面最高，且臂頭結構設計角度與變幅角度匹配，確保在變幅時吊具與鋼絲繩不與臂體干涉。

綜上，本發明在確保臂頭結構變幅時吊具與鋼絲繩不與臂體干涉的情況下，使得起升吊鉤離地面最高，進而滿足作業的要求，具有廣泛的市場前景和使用價值。

附圖說明

附圖1是本發明的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步說明。

如圖1所示，本發明包括安裝在起重臂7上的臂頭結構6、起升鋼絲繩1、導向輪組2和起升吊鉤5；還包括定滑輪組3和動滑輪組4；所述的定滑輪組3安裝在臂頭結構6的頂部，所述的動滑輪組4安裝在起升吊鉤5上，所述的起升吊鉤5通過起升鋼絲繩1依次繞過導向輪組2、定滑輪組3和動滑輪組4與臂頭結構6連接。

作為本發明進一步的改進，臂頭結構6設計角度與變幅角度匹配。

作為本發明進一步的改進，定滑輪組3和動滑輪組4尺寸相同。

作為本發明進一步的改進，定滑輪組3和動滑輪組4的中心在同一豎直面上。

起升鋼絲繩1進行收放運動時，通過導向輪組2的有效導向，通過定滑輪組3和動滑輪組4的作用，使起升吊鉤5進行上升和下降，其中，臂頭結構6上部設計有動滑輪組4和升吊鉤5的運動空間，當上升至極限位置時，可保證起升吊鉤5離地面最高，且臂頭結構6設計角度與變幅角度匹配，確保在變幅時吊具與起升鋼絲繩1不與臂體干涉。

綜上，本發明在確保臂頭結構變幅時吊具與鋼絲繩不與臂體干涉的情況下，使得起升吊鉤離地面最高，進而滿足作業的要求，具有廣泛的市場前景和使用價值。