[發明專利]發動機驅動型壓縮機的控制方法及發動機驅動型壓縮機

有效

• 申請號: 201711444601.1
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN108397368B
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發明（設計）人: 山后正幸;桐生貢
• 申請（專利權）人: 北越工業株式會社
• 主分類號: F04B35/00
• 分類號: F04B35/00;F04B41/02;F04B49/20;F04B51/00;F04B39/00;F04B39/02
• 代理公司: 北京信慧永光知識產權代理有限責任公司 11290
• 代理人: 李雪春;王維玉

本發明提供發動機驅動型壓縮機的控制方法及發動機驅動型壓縮機，即使在壓縮機主體未暖機且潤滑油高粘度的狀態下向全負載運轉轉移，也能夠防止發動機停轉。在發動機驅動型壓縮機的容量控制中，當儲氣罐內的壓力在無負載運轉壓力以上時，將對壓縮機主體的吸氣口進行開閉的吸氣控制閥設為全閉，進行將發動機設為無負載轉速的無負載運轉，當儲氣罐內的壓力降低到比所述無負載運轉壓力低的規定的基準壓力以下時，使吸氣控制閥全開，向將所述發動機設為額定轉速的全負載運轉轉移，所述無負載轉速設為可變，且與壓縮機主體的噴出氣體溫度為規定溫度以上時采用的所述無負載轉速相比，將小于所述規定溫度時采用的無負載轉速設為規定的更高的轉速。

技術領域

本發明涉及發動機驅動型壓縮機的控制方法及執行上述控制方法的發動機驅動型壓縮機，更具體地說，涉及作為壓縮機主體具有將用于對壓縮作用空間進行潤滑、冷卻及密封的潤滑油與被壓縮氣體一同壓縮并噴出的油冷式螺桿壓縮機的發動機驅動型壓縮機的控制方法及執行該控制方法的發動機驅動型壓縮機。

背景技術

在作為壓縮機主體搭載有為了對壓縮作用空間進行潤滑、冷卻及密封而將被壓縮氣體與潤滑油一同壓縮的油冷式螺桿壓縮機的發動機驅動型壓縮機中，在壓縮機主體和對其驅動的發動機之外還設有儲氣罐，壓縮機主體將與潤滑油一同噴出的壓縮氣體導入該儲氣罐內并進行氣液分離，分離潤滑油之后的壓縮氣體能夠向連接有空氣工作機等的消耗側供給。

此外，儲氣罐內回收的潤滑油利用儲氣罐內的壓縮氣體的壓力并借助具有油冷卻器等的供油流道再次導入到壓縮機主體的供油口，用于壓縮作用空間的潤滑、冷卻及密封。

在此種發動機驅動型壓縮機中，為了能夠向消耗側供給穩定壓力的壓縮氣體，根據隨著儲氣罐內的壓力向消耗側供給的壓縮氣體壓力的變化，進行控制壓縮機主體的吸氣并控制發動機的轉速的容量控制。

在后述的專利文獻1記載的發動機驅動型壓縮機700中，作為用于進行此種容量控制的裝置(容量控制裝置)，如圖4的(A)及圖4的(B)所示，設置通過配管725與儲氣罐713連通并利用儲氣罐713內的壓力進行工作的調節器717，并且在該調節器717的柄720上連結發動機716的調速器柄721、和用于對在壓縮機主體711的吸氣口設置的吸氣控制閥710進行開閉控制的卸載器柄722。

在本說明書中，關于儲氣罐內的壓力，將“無負載運轉壓力”和“基準壓力”分別如下定義。

無負載運轉壓力：無負載運轉時的壓力。

基準壓力：開始減量運轉的壓力〔壓力調節閥(調節器)開始工作的壓力〕。

通過如此構成，儲氣罐713內的壓力在調節器717開始工作的規定的基準壓力以下的狀態下，調節器717的柄720位于箭頭D方向的端部位置，卸載器柄722位于箭頭B方向的端部位置，調速器柄721位于箭頭F方向的端部位置，吸氣控制閥710為全開且進行將發動機716的轉速設為額定轉速的全負載運轉，若從該狀態起儲氣罐713內的壓力上升并超過所述基準壓力，則調節器717開始工作，柄720向箭頭C方向開始轉動，卸載器柄722向箭頭A方向轉動，壓縮機主體711的吸氣口開始節流，并且調速器柄721向箭頭E方向轉動，進行開始降低發動機716轉速的減量運轉，若儲氣罐713內的壓力達到規定的無負載運轉壓力，則調節器717的柄720向箭頭C方向的端部位置移動，卸載器柄722向箭頭A方向的端部位置移動，調速器柄721向箭頭E方向的端部位置移動，吸氣控制閥710變為全閉，轉移到無負載運轉，該無負載運轉是將發動機716的轉速降低到容量控制時轉速變化范圍的下限值亦即規定的無負載轉速進行運轉。

與此相反，若從儲氣罐713內變為無負載運轉壓力進行無負載運轉的狀態，儲氣罐713內的壓力降低并變為不足無負載運轉壓力，則調節器717的柄720開始向箭頭D方向轉動，開始打開吸氣控制閥710，并進行開始增加發動機716轉速的增量運轉，若降低到所述基準壓力以下，則柄720向箭頭D方向的端部位置移動，再次轉移到上述的全負載運轉。