[發(fā)明專利]一種船舶厚板分段建造方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201711444446.3 | 申請(qǐng)日： | 2017-12-27 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN108098178A | 公開(kāi)（公告）日： | 2018-06-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 彭善胤;雷勇;吳磊磊;王文;劉亞?wèn)| | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 廣船國(guó)際有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B23K31/02 | 分類號(hào)： | B23K31/02;B23K31/00;B23K37/00;B23K33/00 |
| 代理公司： | 北京品源專利代理有限公司 11332 | 代理人： | 胡彬 |
| 地址： | 511462 廣東省廣*** | 國(guó)省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 平面度 正公差 拼板 平面度檢測(cè) 次火 厚板 矯正 分段 焊接 合攏 分段建造 船舶 部件裝配 殘余應(yīng)力 非結(jié)構(gòu)面 分段焊接 焊接接頭 拼裝焊接 結(jié)構(gòu)面 減小 縱骨 保證 | ||
1.一種船舶厚板分段建造方法，其特征在于，包括：
厚板拼裝焊接，然后對(duì)焊接形成的拼板進(jìn)行平面度檢測(cè)，若所述拼板的結(jié)構(gòu)面的平面度正公差在6～10mm范圍以外，則進(jìn)行第一次火工矯正，使所述拼板的結(jié)構(gòu)面的平面度正公差為6～10mm；
在若干個(gè)所述拼板的結(jié)構(gòu)面焊接縱骨，形成若干部件，然后對(duì)所述部件進(jìn)行平面度檢測(cè)，若所述部件的結(jié)構(gòu)面的平面度正公差在3～5mm范圍以外，則進(jìn)行第二次火工矯正，使所述部件的結(jié)構(gòu)面的平面度正公差為3～5mm；
將若干個(gè)所述部件裝配焊接形成分段，然后對(duì)所述分段的縱向合攏縫處的非結(jié)構(gòu)面進(jìn)行平面度檢測(cè)，若所述平面度正公差在6～10mm范圍以外，則進(jìn)行第三次火工矯正，使所述分段的所述縱向合攏縫處的非結(jié)構(gòu)面的平面度正公差為6～10mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶厚板分段建造方法，其特征在于，所述第一次火工矯正具體為：對(duì)鄰近焊縫的位置進(jìn)行加熱，使加熱區(qū)域的溫度不高于850℃，加熱的寬度不少于30mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶厚板分段建造方法，其特征在于，對(duì)焊接后的所述拼板的平面度進(jìn)行檢測(cè)，若所述拼板的結(jié)構(gòu)面的平面度正公差小于6～10mm，則對(duì)所述拼板的非結(jié)構(gòu)面進(jìn)行所述第一次火工矯正；
若所述拼板的結(jié)構(gòu)面的平面度正公差大于6～10mm，則對(duì)所述拼板的結(jié)構(gòu)面進(jìn)行所述第一次火工矯正。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶厚板分段建造方法，其特征在于，焊接單條所述縱骨時(shí)，由所述縱骨沿其長(zhǎng)度方向的中心朝向兩端同時(shí)焊接；
焊接多條所述縱骨時(shí)，相鄰的兩條所述縱骨避開(kāi)同時(shí)焊接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶厚板分段建造方法，其特征在于，所述第三次火工矯正具體為：對(duì)鄰近所述分段的縱向合攏縫兩端的縱骨位置進(jìn)行加熱，使加熱區(qū)域的溫度不高于850℃。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的船舶厚板分段建造方法，其特征在于，所述厚板拼裝焊接具體包括：
確定厚板之間的裝配間隙，然后在結(jié)構(gòu)面一側(cè)進(jìn)行打底焊和填充焊；
進(jìn)行第一次反身作業(yè)，然后在非結(jié)構(gòu)面一側(cè)進(jìn)行打底焊、填充焊和蓋面焊；
進(jìn)行第二次反身作業(yè)，然后在所述結(jié)構(gòu)面一側(cè)進(jìn)行蓋面焊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船舶厚板分段建造方法，其特征在于，進(jìn)行所述第二次反身作業(yè)后，在所述結(jié)構(gòu)面一側(cè)焊接1～2道即完成所述蓋面焊。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船舶厚板分段建造方法，其特征在于，所述拼板由三塊或三塊以下所述厚板沿其寬度方向依次對(duì)接焊時(shí)，所述拼板以所述厚板的長(zhǎng)度邊或者寬度邊為翻轉(zhuǎn)軸進(jìn)行反身作業(yè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船舶厚板分段建造方法，其特征在于，所述拼板由四塊或四塊以上所述厚板沿其寬度方向依次對(duì)接焊時(shí)，所述拼板以所述厚板的寬度邊為翻轉(zhuǎn)軸進(jìn)行反身作業(yè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船舶厚板分段建造方法，其特征在于，所述厚板之間的裝配間隙為0～1mm；或，所述裝配間隙大于2mm，當(dāng)所述裝配間隙大于2mm時(shí)，采用CO
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