[發明專利]自行車無線電子撥鏈器

有效

• 申請號: 201711444307.0
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN108313192B
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 費代里科·米廖蘭扎
• 申請（專利權）人: 坎培諾洛有限公司
• 主分類號: B62M9/122
• 分類號: B62M9/122;B62M9/132;B62M9/136;B62M9/126;B62M25/08;F16H59/04;H04W74/08
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 蔡石蒙;車文

本發明涉及自行車無線電子撥鏈器，包括：支撐體；包括鏈條導向件的可移動體；促動裝置，其被構造用以使可移動體相對于支撐體移動，并且包括電動機；所述電動機的控制器；無線通信裝置，其是控制器的一部分或與控制器通信，并且被構造用以從無線傳送器接收換擋請求信號，并且被容納在第一殼體中；以及自行車移動檢測器，其被構造用以發射用于無線通信裝置的喚醒信號。移動檢測器被至少部分地容納在與第一殼體不同的至少一個第二殼體中，并且通過至少一個線纜與無線通信裝置通信。

技術領域

本發明涉及一種自行車無線電子撥鏈器。

背景技術

參照圖1，自行車1000中的運動傳動系統包括鏈條100，鏈條100在與踏板曲柄1006的軸和與后輪1010的輪轂1008相關聯的齒輪之間延伸。如所示的情況中的那樣，當在踏板曲柄1006的軸和后輪1010的輪轂1008中的至少一個處存在包括多于一個齒輪的齒輪的組件，并且因此運動傳動系統設置有變速器1012時，為此設置前撥鏈器1014和/或后撥鏈器1016。

以下在本說明書中，與踏板曲柄1006的軸相關聯的齒輪也被稱為牙盤，并且與后輪1010的輪轂1008相關聯的齒輪也被稱為鏈輪。

在電子變速器的情況下，每個撥鏈器1014、1016包括：導向元件1018、1020(也稱為鏈條導向件，或者在后撥鏈器的情況下，也稱為搖臂)，其可移動，以使鏈條100在齒輪之間移位，以改變傳動比，以及機電促動器，以移動鏈條導向件1018、1020。

每個機電促動器又通常包括馬達，典型地為適當供電的電動機，其通過諸如鉸接平行四邊形、機架系統或蝸桿系統之類的連桿與鏈條導向件1018、1020聯接。然而，原則上鏈條導向件1018、1020也可以直接連接到電動機。

通常，電動機設有齒輪減速機構。電動機和齒輪減速機構的組件在下文中被稱為齒輪傳動電機。促動器通常還包括電機的轉子或轉子的下游直至鏈條導向件1018、1020自身的任何可移動部件的位置、速度、加速度和/或旋轉方向的傳感器或換能器。值得強調的是，與本上下文使用的術語略有不同的術語也在使用。

控制電子器件自動地改變傳動比，例如基于一個或多個檢測到的變量，例如行駛速度、踏板曲柄的旋轉節奏、施加于踏板曲柄的扭矩、行駛地形的斜率、騎行者的心率和類似變量，和/或基于由騎行者通過適當的控制構件(例如控制桿(lever)和/或按鈕)手動輸入的指令來改變傳動比，所述控制構件通常設置在安裝在自行車1000的把手1024上的一個或兩個手動控制裝置1022上。

典型地是，撥鏈器1014，1016包括被構造成附接到自行車1000的車架的支撐體1026、1028，和借助兩個連接桿或臂連接到支撐體1026、1028的鏈條導向件1018、1020，連接桿或臂的端部被樞轉安裝至支撐體1026、1028和鏈條導向件1018、1020以形成前述的鉸接平行四邊形。

齒輪傳動電機驅動鉸接平行四邊形打開和關閉，并且因此使鏈條導向件1018、1020在齒輪之間移位。

作為電子變速器的替代或除了電子變速器之外，現代自行車通常設置有電動、電子和機電設備，包括懸架，照明系統，行駛速度、踏板曲柄的旋轉節奏、施加到踏板曲柄的轉矩、行駛地形的斜率、騎行者的心率和類似變量的傳感器，衛星導航系統，訓練裝置，防盜系統，能夠提供關于自行車、騎行者和/或路線等狀態的信息的自行車碼表。

所有上述電動、電子和機電設備消耗由一個或多個電池電源單元供應的電能，電池電源單元可以是可再充電的。盡管可以利用自行車自身的移動通過發電機進行再充電，但是盡可能節省能量是重要的。因此，上述設備通常不僅具有合適的打開/關閉開關，而且還具有待機模式。

在等待或待機或睡眠或低功耗模式下，意圖指示的是電氣、電子或機電裝置不在運行中，但準備好從臨時不活動狀態切換到運行模式的狀況；在待機模式中，只有那些允許裝置在接收到涉及促動該裝置的指令時啟動的電路通常保持運行，因此電能消耗較低。