[發(fā)明專利]一種應急橋?qū)Я褐斡透拙彌_系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711443923.4
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN108331802A
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發(fā)明（設計）人: 周易;朱雪峰;葉欣;趙軍科;楊興;柯文軒;王精益;張西根;王興隆
• 申請（專利權）人: 湖北華舟重工應急裝備股份有限公司
• 主分類號: F15B15/20
• 分類號: F15B15/20;F16F15/04
• 代理公司: 北京理工大學專利中心 11120
• 代理人: 廖輝;仇蕾安

本發(fā)明公開了一種應急橋?qū)Я褐斡透拙彌_系統(tǒng)，該緩沖系統(tǒng)包括油缸、支撐彈簧、導桿、軸套、球頭座和底座；油缸通過缸體與橋體中的下面板固定連接，油缸的活塞桿的一端與球頭座連接，活塞桿另一端與油缸內(nèi)部運動部件連接，導桿的一端與球頭座固定連接，另一端自由穿過橋體的下面板和上面板，導桿上依次套裝軸套和支撐彈簧，軸套與下板面接觸，支撐彈簧的上端與橋體上板面接觸，支撐彈簧另一端和軸套接觸，球頭座與底座活動連接，底座支撐在路面上。本發(fā)明能夠解決應急橋在架設和撤收過程中出現(xiàn)油缸漏油、油缸抬舉動作不穩(wěn)定的缺陷。

技術領域

本發(fā)明屬于應急橋梁架設技術領域，具體涉及一種應急橋?qū)Я褐斡透拙彌_系統(tǒng)。

背景技術

隨著應急橋梁技術的發(fā)展，應急橋的架設與撤收穩(wěn)定性、安全性越來越受到用戶的關注，應急橋?qū)Я褐巫鳛閼睒蜃鳂I(yè)的重要組成部分，其相應的工作可靠性成為使用時必須考量的因素，易出故障的應急橋會直接影響救援工作的展開。應急橋的橋體是由橋節(jié)和導梁組成的，在架設過程中，橋節(jié)不動，導梁從橋體伸出到障礙物遠端，底座支撐在地面，然后橋節(jié)從導梁移動到前方的指定位置，橋節(jié)在移動過程中會出現(xiàn)高低不平的情況，通常是在導梁上安裝油缸來調(diào)節(jié)橋體的升降，如附圖1所示。應急橋作業(yè)過程中，導梁支撐油缸開啟和終止階段耗時較短，液壓缸的活塞桿在液壓動力驅(qū)動下，在油缸行程及終端位置油缸內(nèi)部運動部件與缸體產(chǎn)生碰撞、沖擊及噪聲，降低液壓缸使用壽命和液壓系統(tǒng)的工作效率，引起橋體架設不穩(wěn)等問題。因此需要一種有效可靠的支撐油缸緩沖系統(tǒng)，以緩沖油缸工作時帶來的不必要的機械碰撞，減小沖擊損害，使工作機構更趨于平穩(wěn)運動，保證應急橋能夠在各種工況下穩(wěn)定可靠地完成指定動作，確保應急橋作業(yè)能夠在搶險救援行動中有序可行進行。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種應急橋?qū)Я褐斡透拙彌_系統(tǒng)，能夠解決應急橋在架設和撤收過程中出現(xiàn)油缸漏油、油缸抬舉動作不穩(wěn)定的缺陷。

一種應急橋?qū)Я褐斡透拙彌_系統(tǒng)，該緩沖系統(tǒng)包括油缸、支撐彈簧、導桿、軸套、球頭座和底座；

所述油缸通過缸體與橋體中的下面板固定連接，油缸的活塞桿的一端與球頭座連接，活塞桿另一端與油缸內(nèi)部運動部件連接，所述導桿的一端與球頭座固定連接，另一端自由穿過橋體的下面板和上面板，所述導桿上依次套裝軸套和支撐彈簧，軸套與下板面接觸，支撐彈簧的上端與橋體上板面接觸，支撐彈簧另一端和軸套接觸，所述球頭座與底座活動連接，底座支撐在路面上。

進一步地，所述球頭座分為連接部和球頭部，所述連接部用于連接活塞桿和導桿，所述球頭部用于與底座上的球形窩活動連接。

有益效果：

1.本發(fā)明采用的緩沖結構形式簡單，能夠較好地解決應急橋?qū)Я河透坠ぷ鬟^程中出現(xiàn)的故障問題。

2.本發(fā)明使用的支撐彈簧和軸套串聯(lián)組合能夠?qū)Я褐斡透讻_擊振動的實現(xiàn)緩沖作用。

3.本發(fā)明中導桿和球頭座能夠較好地對油缸運動起到導向作用，保證油缸活塞桿與缸筒具有較好的同軸度，使得油缸動作穩(wěn)定可靠。

附圖說明

圖1本發(fā)明應急橋?qū)Я褐斡透拙彌_系統(tǒng)的安裝位置示意圖；

圖2本發(fā)明應急橋?qū)Я褐斡透拙彌_系統(tǒng)剖視圖；

圖3本發(fā)明應急橋?qū)Я褐斡透拙彌_系統(tǒng)俯視圖；

圖4本發(fā)明應急橋?qū)Я褐斡透拙彌_系統(tǒng)局部結構示意圖

其中：1-油缸、2-支撐彈簧、3-導桿、4-軸套、5-球頭座、6-底座。

具體實施方式

下面結合附圖并舉實施例，對本發(fā)明進行詳細描述。