[發(fā)明專利]一種線纜儲(chǔ)線裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711443399.0
• 申請(qǐng)日: 2017-12-27
• 公開（公告）號(hào): CN107902477A
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬繼鴻;劉世平;李明;劉波;鄺永華;張擁軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北凱樂科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B65H51/22
• 分類號(hào): B65H51/22;B65H59/38
• 代理公司: 荊州市亞德專利事務(wù)所(普通合伙)42216
• 代理人: 喬士鋮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種線纜儲(chǔ)線裝置，屬線纜生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在光電生產(chǎn)領(lǐng)域，線纜放線裝置和其它設(shè)備之間通常會(huì)設(shè)置一個(gè)線纜儲(chǔ)線裝置，用于協(xié)調(diào)線纜放線裝置和其它設(shè)備之間的放線、收線速率，使其保持相對(duì)平穩(wěn)的狀態(tài)?，F(xiàn)有的線纜儲(chǔ)線裝置是通過位移傳感器，感知線纜收線速率后，將信號(hào)傳遞給線纜放線裝置，而后線纜放線裝置根據(jù)信號(hào)的變化，調(diào)整放線速率，從而使線纜放線速率與線纜收線速率保持相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。但現(xiàn)有的線纜儲(chǔ)線裝置通過位移傳感器知線纜收線速率時(shí)，存有檢測(cè)不準(zhǔn)確和信號(hào)不穩(wěn)定的問題，進(jìn)而導(dǎo)致線纜的放線和收線速率不匹配，線纜拉裂和線纜松脫的問題時(shí)有發(fā)生。因此有必要研發(fā)一種新的線纜儲(chǔ)線裝置，以解決傳統(tǒng)儲(chǔ)線裝置存有的以上問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于：提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定，以解決傳統(tǒng)線纜儲(chǔ)線裝置存有的檢測(cè)不準(zhǔn)確和信號(hào)不穩(wěn)定問題的線纜儲(chǔ)線裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種線纜儲(chǔ)線裝置，它由機(jī)架、張緊輪組A、張緊輪組B、位移傳感器和配重塊構(gòu)成；其特征在于：機(jī)架的一側(cè)裝有張緊輪組A，張緊輪組A一側(cè)的機(jī)架上通過滑座滑動(dòng)安裝有張緊輪組B；張緊輪組B一側(cè)機(jī)架上通過支撐齒輪裝有配重鏈；配重鏈的一端通過支撐桿與滑座固定連接；配重鏈的另一端固裝有配重塊；張緊輪組B另一側(cè)機(jī)架上裝有位移傳感器；位移傳感器與滑座上裝配的計(jì)量齒條嚙合連接。

所述的位移傳感器由電位器、裝配座、傳動(dòng)齒輪A、傳動(dòng)齒輪B和傳動(dòng)齒輪C構(gòu)成；滑座一側(cè)的機(jī)架上通過裝配座和電位器裝有傳動(dòng)齒輪A；傳動(dòng)齒輪A一側(cè)裝配座上通過轉(zhuǎn)軸裝有傳動(dòng)齒輪B和傳動(dòng)齒輪C；傳動(dòng)齒輪A與傳動(dòng)齒輪B嚙合連接；傳動(dòng)齒輪C的上方設(shè)置有計(jì)量齒條，計(jì)量齒條的一端與滑座固定連接；計(jì)量齒條與傳動(dòng)齒輪C嚙合連接。

所述的傳動(dòng)齒輪A和傳動(dòng)齒輪C的直徑分別大于傳動(dòng)齒輪B的直徑。

所述的計(jì)量齒條上方的裝配座上裝有壓緊滾輪，壓緊滾輪與計(jì)量齒條滾動(dòng)連接。

所述的滑座的截面呈“7”字形；機(jī)架的上端面和前端面分別設(shè)置有T形滑軌和T形滑槽；T形滑軌和T形滑槽分別與滑座滑動(dòng)連接。

所述的張緊輪組A和張緊輪組B分別由兩個(gè)相互并列的張緊輪構(gòu)成；張緊輪的圓周面上設(shè)置有線纜環(huán)槽。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

該線纜儲(chǔ)線裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)巧妙，使用了兩組張緊輪組對(duì)線纜進(jìn)行儲(chǔ)存，當(dāng)線纜放線裝置和其它設(shè)備之間的放線、收線速率不同時(shí)，該線纜儲(chǔ)線裝置可進(jìn)行調(diào)整避免了線纜拉斷或松脫問題的發(fā)生；而且該儲(chǔ)線裝置使用了齒輪齒條和電位器檢測(cè)的方式，對(duì)張緊輪組B位移情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，精確度高，解決了傳統(tǒng)線纜儲(chǔ)線裝置存有的檢測(cè)不準(zhǔn)確和信號(hào)不穩(wěn)定的問題；滿足了企業(yè)生產(chǎn)使用的需要。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3中C-C的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖3中B處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、機(jī)架，2、張緊輪組A，3、張緊輪組B，4、配重塊，5、滑座，6、支撐齒輪，7、配重鏈，8、支撐桿，9、計(jì)量齒條，10、電位器，11、裝配座，12、傳動(dòng)齒輪A，13、傳動(dòng)齒輪B，14、傳動(dòng)齒輪C，15、轉(zhuǎn)軸，16、T形滑槽，17、T形滑軌18、張緊輪，19、線纜環(huán)槽，20、壓緊滾輪。

具體實(shí)施方式

該線纜儲(chǔ)線裝置由機(jī)架1、張緊輪組A2、張緊輪組B3、位移傳感器和配重塊4構(gòu)成：機(jī)架1的一側(cè)裝有張緊輪組A2，張緊輪組A2一側(cè)的機(jī)架1上通過滑座5滑動(dòng)安裝有張緊輪組B3。

滑座5的截面呈“7”字形；機(jī)架1的上端面和前端面分別設(shè)置有T形滑槽16和T形滑軌17；T形滑槽16和T形滑軌17分別與滑座5滑動(dòng)連接。將滑座5如此裝配的目的在于：一是利用T形滑槽16和T形滑軌17的導(dǎo)向作用，引導(dǎo)滑座5按軌跡運(yùn)動(dòng)，避免了滑座5偏離運(yùn)行路線問題的發(fā)生。二是使滑座5在T形滑槽16的 “拉力”’作用和T形滑軌17的 “頂力”作用下，滑座5能夠克服張緊輪組B3在重力作用下的拉力，進(jìn)而避免了張緊輪組B3拉裂滑座5問題的發(fā)生。

T形滑軌17的兩端端頭分別設(shè)置有限位塊，設(shè)置限位塊的目的在于：避免了滑座5移動(dòng)到極限位置后，進(jìn)一步移動(dòng)發(fā)生“脫軌”的問題。