[發(fā)明專(zhuān)利]一種地鐵站臺(tái)乘客上車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711442753.8
• 申請(qǐng)日: 2017-12-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108082226A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許江鴻;易善國(guó);秦獻(xiàn)軍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 河南輝煌城軌科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61L27/00
• 分類(lèi)號(hào): B61L27/00;B61B1/02
• 代理公司: 鄭州德勤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41128
• 代理人: 黃紅梅

1.一種地鐵站臺(tái)乘客上車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于：包括車(chē)站總控制器、站臺(tái)上行引導(dǎo)子系統(tǒng)和站臺(tái)下行引導(dǎo)子系統(tǒng)，所述站臺(tái)上行子系統(tǒng)包括上行控制器以及設(shè)置在列車(chē)上行側(cè)每個(gè)地鐵站臺(tái)屏蔽門(mén)上的上行顯示屏，所述站臺(tái)下行子系統(tǒng)包括下行控制器以及設(shè)置在列車(chē)下行側(cè)每個(gè)地鐵站臺(tái)屏蔽門(mén)上的下行顯示屏；

所述車(chē)站總控制器與所述站臺(tái)上行子系統(tǒng)和所述站臺(tái)下行引導(dǎo)子系統(tǒng)連接，從地鐵調(diào)度平臺(tái)獲取下次進(jìn)站列車(chē)的車(chē)次號(hào)、進(jìn)站時(shí)間、出站時(shí)間和每個(gè)車(chē)廂的當(dāng)前總?cè)藬?shù)，根據(jù)所述車(chē)次號(hào)判斷下次進(jìn)站列車(chē)的行駛方向，并根據(jù)判斷結(jié)果將下次進(jìn)站列車(chē)的車(chē)次號(hào)、進(jìn)站時(shí)間、出站時(shí)間和每個(gè)車(chē)廂的當(dāng)前總?cè)藬?shù)通過(guò)以太網(wǎng)發(fā)送給所述上行控制器或者所述下行控制器；

所述上行控制器分別與每個(gè)上行顯示屏連接，用于將下次進(jìn)站列車(chē)的車(chē)次號(hào)、進(jìn)站時(shí)間、出站時(shí)間和每個(gè)車(chē)廂的當(dāng)前總?cè)藬?shù)顯示在每個(gè)上行顯示屏上；所述下行控制器分別與每個(gè)下行顯示屏連接，用于將下次進(jìn)站列車(chē)的車(chē)次號(hào)、進(jìn)站時(shí)間、出站時(shí)間和每個(gè)車(chē)廂的當(dāng)前總?cè)藬?shù)顯示在每個(gè)下行顯示屏上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵站臺(tái)乘客上車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于：所述站臺(tái)上行引導(dǎo)子系統(tǒng)還包括設(shè)置在列車(chē)上行側(cè)每個(gè)地鐵站臺(tái)屏蔽門(mén)前方的上行上車(chē)通道和上行下車(chē)通道，所述上行上車(chē)通道和所述上行下車(chē)通道由多個(gè)欄桿組成，所述上行上車(chē)通道靠近所述地鐵站臺(tái)屏蔽門(mén)的一側(cè)設(shè)置有上行上車(chē)人數(shù)檢測(cè)器，所述上行下車(chē)通道遠(yuǎn)離所述地鐵站臺(tái)屏蔽門(mén)的一側(cè)依次設(shè)置有上行下車(chē)人數(shù)檢測(cè)器，所述上行上車(chē)人數(shù)檢測(cè)器與所述上行控制器連接，用于檢測(cè)列車(chē)停靠時(shí)通過(guò)所述地鐵站臺(tái)屏蔽門(mén)的上車(chē)人數(shù)并發(fā)送給所述上行控制器；所述上行下車(chē)人數(shù)檢測(cè)器與所述上行控制器連接，用于檢測(cè)列車(chē)停靠時(shí)通過(guò)所述地鐵站臺(tái)屏蔽門(mén)的下車(chē)人數(shù)并發(fā)送給所述上行控制器；所述上行控制器根據(jù)每個(gè)上行上車(chē)人數(shù)檢測(cè)器采集的上車(chē)人數(shù)和每個(gè)上行下車(chē)人數(shù)檢測(cè)器采集的下車(chē)人數(shù)計(jì)算列車(chē)停靠時(shí)每個(gè)車(chē)廂的上車(chē)人數(shù)和下車(chē)人數(shù)，更新每個(gè)車(chē)廂內(nèi)的當(dāng)前總?cè)藬?shù)并通過(guò)所述車(chē)站總控制器上傳給地鐵調(diào)度平臺(tái)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地鐵站臺(tái)乘客上車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于：所述站臺(tái)下行引導(dǎo)子系統(tǒng)還包括設(shè)置在列車(chē)下行側(cè)每個(gè)地鐵站臺(tái)屏蔽門(mén)前方的下行上車(chē)通道和下行下車(chē)通道，所述下行上車(chē)通道和所述下行下車(chē)通道由多個(gè)欄桿組成，所述下行上車(chē)通道靠近所述地鐵站臺(tái)屏蔽門(mén)的一側(cè)設(shè)置有下行上車(chē)人數(shù)檢測(cè)器，所述下行下車(chē)通道遠(yuǎn)離所述地鐵站臺(tái)屏蔽門(mén)的一側(cè)依次設(shè)置有下行下車(chē)人數(shù)檢測(cè)器，所述下行上車(chē)人數(shù)檢測(cè)器與所述下行控制器連接，用于檢測(cè)列車(chē)停靠時(shí)通過(guò)所述地鐵站臺(tái)屏蔽門(mén)的上車(chē)人數(shù)并發(fā)送給所述下行控制器；所述下行下車(chē)人數(shù)檢測(cè)器與所述下行控制器連接，用于檢測(cè)列車(chē)停靠時(shí)通過(guò)所述地鐵站臺(tái)屏蔽門(mén)的下車(chē)人數(shù)并發(fā)送給所述下行控制器；所述下行控制器根據(jù)每個(gè)下行上車(chē)人數(shù)檢測(cè)器采集的上車(chē)人數(shù)和每個(gè)下行下車(chē)人數(shù)檢測(cè)器采集的下車(chē)人數(shù)計(jì)算列車(chē)停靠時(shí)每個(gè)車(chē)廂的上車(chē)人數(shù)和下車(chē)人數(shù)，更新每個(gè)車(chē)廂內(nèi)的當(dāng)前總?cè)藬?shù)并通過(guò)所述車(chē)站總控制器上傳給地鐵調(diào)度平臺(tái)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地鐵站臺(tái)乘客上車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于：所述上行上車(chē)人數(shù)檢測(cè)器、所述上行下車(chē)人數(shù)檢測(cè)器、所述下行上車(chē)人數(shù)檢測(cè)器和所述下行下車(chē)人數(shù)檢測(cè)器均為紅外人數(shù)檢測(cè)器。