[發(fā)明專利]利用自然光和汽車燈光的隧道無(wú)源照明系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711442283.5
• 申請(qǐng)日: 2017-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN107965728A
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮守中;李潔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢廣益交通科技股份有限公司
• 主分類號(hào): F21S11/00
• 分類號(hào): F21S11/00;F21V7/00;F21V7/24;F21W131/101
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司42102
• 代理人: 唐萬(wàn)榮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種照明系統(tǒng)，具體涉及一種利用自然光和汽車燈光的隧道無(wú)源照明系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隧道，尤其是公路隧道，一般需要照明，照明的作用一是保障行車和行人的安全，二是保障事故維修的需要，三是保障突發(fā)安全事故時(shí)逃生引導(dǎo)指示。一般的隧道，尤其是較長(zhǎng)的公路隧道，用于照明的能耗極大，而且對(duì)于通車量并不多的隧道而來(lái)，造成了極大的資源浪費(fèi)。在現(xiàn)有技術(shù)中，存在利用逆反射材料在隧道中完成駕駛引導(dǎo)的方法，但是這種方法可靠性不大，不適合緊急狀況下的維修，而且沒有科學(xué)的排布，駕駛安全性不高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種利用自然光和汽車燈光的隧道無(wú)源照明系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用自然光和汽車燈光為光源進(jìn)行照明、節(jié)能環(huán)保，可以誘導(dǎo)車輛正常行駛，可以提升行駛方向感、距離感，可以提醒駕駛?cè)藛T控制車速，可以明確與前車的距離和與路側(cè)障礙物的距離，可以保障行人維修和安全事故時(shí)的引導(dǎo)逃生照明，可以保證司駕人員視前方6秒速度距離的清晰視覺區(qū)域。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種利用自然光和汽車燈光的隧道無(wú)源照明系統(tǒng)，隧道的洞門、隧道內(nèi)距洞門15～20米處以及隧道內(nèi)每隔100～200米處均設(shè)有拱形的輪廓環(huán)，隧道內(nèi)每隔5-16米設(shè)有突起路標(biāo)、路緣輪廓標(biāo)和橫向警示標(biāo)線，隧道內(nèi)隧道壁面上每隔15～30米設(shè)有側(cè)墻輪廓標(biāo)，隧道內(nèi)路面道路上設(shè)有車道標(biāo)線，輪廓環(huán)、突起路標(biāo)、路緣輪廓標(biāo)、側(cè)墻輪廓標(biāo)和道路標(biāo)線均采用蓄能發(fā)光材料復(fù)合疊加逆反射材料。

進(jìn)一步地，隧道外隧道的洞門附近設(shè)有突起路標(biāo)、路緣輪廓標(biāo)、車道標(biāo)線和橫向警示標(biāo)線；橫向警示標(biāo)線從洞口外100米處開始以由大到小的間距設(shè)置直至隧道的洞門；突起路標(biāo)、路緣輪廓標(biāo)、車道標(biāo)線和橫向警示標(biāo)線均采用蓄能發(fā)光材料復(fù)合疊加逆反射材料。

進(jìn)一步地，逆反射材料為透明的反光膜、反光棱鏡、反光油墨、反光標(biāo)線漆、反光布、反光革或反光織帶。

進(jìn)一步地，蓄能發(fā)光材料為硫化鋅系發(fā)光材料、稀土激活堿土金屬鋁酸鹽發(fā)光材料或稀土激活堿土金屬鋁硅酸鹽發(fā)光材料。

本發(fā)明的有益效果是：

因?yàn)檩喞h(huán)、輪廓標(biāo)、突起路標(biāo)及道路標(biāo)線都既有逆反射作用，又具有把光源中人眼不可見200～380nm波長(zhǎng)的光譜激發(fā)成人眼可見的380～480nm波長(zhǎng)的可見光譜，并具有延時(shí)蓄能長(zhǎng)余輝自發(fā)光的作用。當(dāng)汽車燈光光照射到蓄能發(fā)光材料復(fù)合疊加逆反射材料后，反射回的光波將由非連續(xù)可見光譜變?yōu)檫B續(xù)可見光譜，可明顯提高人眼的視覺距離和視覺辨識(shí)度；當(dāng)汽車駛離后，蓄能發(fā)光材料的長(zhǎng)余輝自發(fā)光作用可以引導(dǎo)和檢修照明。

輪廓環(huán)、輪廓標(biāo)、突起路標(biāo)及道路標(biāo)線的逆反射和蓄能自發(fā)光作用，會(huì)在汽車燈光光的照射下逆反射顯示道路邊界輪廓，誘導(dǎo)車輛的正常行駛，試驗(yàn)表明，在隧道的洞門、隧道內(nèi)距洞門15～20米處以及隧道內(nèi)每隔100～200米處設(shè)置輪廓環(huán)進(jìn)行逆反射作用可以提升車輛行駛的方向感，每隔5-16米設(shè)置突起路標(biāo)、路緣輪廓標(biāo)和橫向警示標(biāo)線可以提醒駕駛?cè)藛T控制車速，避免超速，每隔15～30米在隧道壁面設(shè)置側(cè)墻輪廓標(biāo)，可以明確與前車的距離和與路側(cè)障礙物的距離，避免碰撞。當(dāng)汽車行駛后因車燈照射，側(cè)墻輪廓標(biāo)、路緣輪廓標(biāo)、突起路標(biāo)和標(biāo)線的蓄能自發(fā)光現(xiàn)象可以保障行人維修和安全事故時(shí)的引導(dǎo)逃生照明。

路面的突起路標(biāo)與上方的輪廓環(huán)配合，從上下兩側(cè)反射光，光照強(qiáng)度好，路緣輪廓標(biāo)、道路標(biāo)線和側(cè)墻輪廓標(biāo)采用蓄能發(fā)光材料復(fù)合疊加逆反射材料，既可以起到救援維修和逃生照明，又不會(huì)干擾駕駛員視線。

本發(fā)明采用具有逆反射和自發(fā)光的道路標(biāo)志標(biāo)線重構(gòu)視覺參照源，保障了車輛行駛的安全，由于汽車車燈的照射距離在隧道中大于200米以上，而汽車在隧道中行駛的速度一般設(shè)計(jì)時(shí)速不大于100KM/h，采用本發(fā)明的排布間隔可以保證看清楚視前方6秒速度距離內(nèi)的道路路面。國(guó)際上關(guān)于車輛行駛安全的反應(yīng)時(shí)間是6秒，在保證司駕人員視前方6秒速度距離的清晰視覺區(qū)域是可以杜絕安全事故的發(fā)生。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的示意圖。

圖2是駕駛時(shí)在隧道前方的實(shí)際效果圖。

圖3是駕駛時(shí)即將進(jìn)入隧道的實(shí)際效果圖。

圖4是在隧道內(nèi)駕駛時(shí)的實(shí)際效果圖。

圖5是在即將駛出隧道時(shí)的實(shí)際效果圖。

圖6是在隧道內(nèi)駕駛時(shí)前方來(lái)車的實(shí)際效果圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明最進(jìn)一步的說(shuō)明。