[發明專利]一種高速公路防護欄緩沖裝置

在審

• 申請號: 201711442115.6
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN108166418A
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 王朝菊
• 申請（專利權）人: 成都伍加玖網絡科技有限公司
• 主分類號: E01F15/04
• 分類號: E01F15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種高速公路防護欄緩沖裝置，包括防護欄主體、單個防護欄、安裝立柱、下防護欄、上防護欄、連接板和緩沖彈簧，所述防護欄主體包括若干個單個防護欄，且相鄰的單個防護欄之間通過連接板固定連接，所述單個防護欄包括安裝底座、安裝立柱、下防護欄、上防護欄和緩沖彈簧；本發明將安裝立柱設計成波浪形結構，將上防護欄和下防護欄分別通過緩沖彈簧與安裝立柱進行連接，又將傳統的防護欄設計成鐵皮層包裹著泡沫板層的形式，分別從三個方面來增加防護欄的緩沖性能，從而使高速公路防護欄的緩沖性能更好，在發生交通事故時能更大力度的降低汽車沖撞到防護欄上對汽車以及車輛內的人員所造成的損傷。

技術領域

本發明屬于高速公路防護欄技術領域，具體涉及一種高速公路防護欄緩沖裝置。

背景技術

高速公路防護欄是最重要的交通基礎設施，我國高速公路是從80年代發展起來的，它對國民經濟和社會的發展起著重要的影響作用。是高速公路重要維護和安全保障設施。

公路防撞護欄又稱為：高速公路護欄網，高速公路護欄板，高速路護欄，公路隔離柵，公路網欄，公路隔離柵其實只是名稱的變化其本質還是護欄網, 產品沒有什么區別。公路護欄網是護欄網系列產品中最常見的一種，它是采用國產優質低碳鋼絲、鋁鎂合金絲編織焊接而成，具有組裝靈活、結實耐用的特點。既可以制作成永久性護欄網墻使用，又可以作為臨時隔離網使用，在使用中只需采用不同的立柱固定方式便可實現。現公路護欄在國內許多高速公路上大量使用，并取得了良好的效果。

現有技術的高速公路防護欄存在以下問題：高速公路防護欄的緩沖性能差，車輛在高速公路上行駛的速度比較快，發生意外事故時產生的撞擊力比較大，雖然現有技術的防護欄存在一定的防護效果，但是防護效果差。

發明內容

為解決上述背景技術中提出的問題。本發明提供了一種高速公路防護欄緩沖裝置，具有緩沖性能強，防護效果好的特點。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種高速公路防護欄緩沖裝置，包括防護欄主體、單個防護欄、安裝立柱、下防護欄、上防護欄、連接板和緩沖彈簧，所述防護欄主體包括若干個單個防護欄，且相鄰的單個防護欄之間通過連接板固定連接，所述單個防護欄包括安裝底座、安裝立柱、下防護欄、上防護欄和緩沖彈簧；其中，所述安裝立柱的底部設置有安裝底座，所述下防護欄和上防護欄分別安裝在安裝立柱的上端，所述上防護欄安裝在下防護欄的上方，所述下防護欄和上防護欄均通過緩沖彈簧與安裝立柱彈性連接。

優選的，所述安裝立柱為波浪形結構，且安裝立柱與安裝底座為一體式結構。

優選的，所述緩沖彈簧的一端與安裝立柱通過螺栓固定連接，且緩沖彈簧的另一端與上防護欄也通過螺栓固定連接。

優選的，所述連接板與上防護欄接觸的一側的四個角點處設置有連接螺栓，所述連接螺栓與連接板為一體式結構。

優選的，所述上防護欄的兩端與連接螺栓相對應的位置設置有螺栓孔，所述連接螺栓穿過螺栓孔，從而連接相鄰的兩個上防護欄。

優選的，所述下防護欄和上防護欄的結構完全相同，所述上防護欄包括泡沫板層和鐵皮層，所述鐵皮層設置在泡沫板層的內部。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明將安裝立柱設計成波浪形結構，將上防護欄和下防護欄分別通過緩沖彈簧與安裝立柱進行連接，又將傳統的防護欄設計成鐵皮層包裹著泡沫板層的形式，分別從三個方面來增加防護欄的緩沖性能，從而使高速公路防護欄的緩沖性能更好，在發生交通事故時能更大力度的降低汽車沖撞到防護欄上對汽車以及車輛內的人員所造成的損傷。

附圖說明

圖1為本發明的安裝結構示意圖；

圖2為本發明的側視圖；

圖3為本發明連接板的結構示意圖；