[發明專利]基于四驅越野車的混合動力系統

在審

• 申請號: 201711442027.6
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN108215770A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 劉歡;劉吉順;王守軍;段士蕊
• 申請（專利權）人: 阿爾特汽車技術股份有限公司
• 主分類號: B60K6/44
• 分類號: B60K6/44;B60K6/52
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于四驅越野車的混合動力系統，其特征在于：包括整車控制器、變速器控制器、電池管理系統、發動機控制器、發動機、自動變速器、動力電池、電機控制器、電機、變速器離合器、前級主減速器、中間減速器、后級主減速器、前車軸以及設置在前車軸兩端的一對驅動前輪，后車軸以及設置在后車軸兩端的一對驅動后輪。

2.根據權利要求1所述的基于四驅越野車的混合動力系統，其特征在于：所述整車控制器通過CAN總線連接所述電池管理系統和變速器控制器；所述變速器控制器通過CAN總線連接所述發動機控制器，所述變速器控制器還通過硬線連接所述自動變速器以及變速器離合器；所述發動機控制器通過硬線連接所述發動機；所述發動機的輸出端通過自動變速器與中間減速器連接，而所述中間減速器分別連接至所述前級主減速器和后級主減速器；所述前級主減速器耦合在前車軸上，所述后級主減速器耦合在后車軸上；所述發動機的輸出端與所述自動變速器之間設置有變速器離合器；所述電機的輸出端與后級主減速器連接；所述電池管理系統通過硬線連接電機控制器和動力電池；所述電機控制器分別通過高壓線和硬線連接所述電機；所述動力電池通過高壓線連接所述電機控制器。

3.根據權利要求1所述的基于四驅越野車的混合動力系統，其特征在于：所述混合動力系統的整車行駛模式包括3種，分別為混合驅動模式、行車發電模式和再生制動模式。

4.根據權利要求3所述的基于四驅越野車的混合動力系統，其特征在于：在混合驅動模式時，發動機作為主動力源，電機作為輔助加速裝置，在超車加速及爬坡工況提供加速助力。

5.根據權利要求3所述的基于四驅越野車的混合動力系統，其特征在于：在行車發電模式時，發動機作為主動力源除滿足行車功率需求外，多余的能量可轉換為電能為動力電池充電，保證動力電池電量可隨時提供加速助力。

6.根據權利要求3所述的基于四驅越野車的混合動力系統，其特征在于：在再生制動模式時，電機發電給動力電池充電，節約能量提高經濟性，減輕制動片磨損。