[發明專利]基于四驅越野車的HEV動力系統

在審

• 申請號: 201711442026.1
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN108068608A
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 劉吉順;王守軍;劉歡;呂鵬;徐旭
• 申請（專利權）人: 阿爾特汽車技術股份有限公司
• 主分類號: B60K6/52
• 分類號: B60K6/52;B60K6/42;B60K6/387;B60K6/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于四驅越野車的HEV動力系統，其特征在于：包括整車控制器、發動機控制器、發動機、變速器控制器、自動變速器、電池管理系統、動力電池、電機控制器、電機、變速器離合器、電機端電磁離合器、前級主減速器、中間減速器、后級主減速器、前車軸以及設置在前車軸兩端的一對驅動前輪、后車軸以及設置在后車軸兩端的一對驅動后輪；所述發動機控制器通過硬線與發動機連接，發動機的輸出端通過自動變速器與中間減速器連接，而所述中間減速器分別連接至所述前級主減速器和后級主減速器，所述前級主減速器耦合在前車軸上，所述后級主減速器耦合在后車軸上；所述電機的輸出端與后級主減速器連接，并且所述電機與所述后級主減速器之間設置有電機端電磁離合器；所述整車控制器分別通過CAN總線連接所述變速器控制器、電池管理系統以及電機端電磁離合器；所述變速器控制器通過CAN總線連接所述發動機控制器，所述變速器控制器通過硬線連接所述自動變速器；所述電池管理系統通過CAN總線連接電機控制器，還通過硬線連接所述動力電池；所述電機控制器分別通過高壓線和硬線連接所述電機；所述動力電池通過高壓線連接所述電機控制器。

2.根據權利要求1所述的基于四驅越野車的HEV動力系統，其特征在于：所述發動機的輸出端與所述自動變速器之間設置有變速器離合器，所述變速器控制器還通過硬線連接所述變速器離合器。

3.根據權利要求2所述的基于四驅越野車的HEV動力系統，其特征在于：所述HEV動力系統包括四種行駛模式，分別為：發動機單獨驅動模式、混合驅動模式、形成發電模式以及再生制動模式。

4.根據權利要求3所述的基于四驅越野車的HEV動力系統，其特征在于：在發動機單獨驅動模式時，發動機工作，整車控制器控制電機端電磁離合器分離，電機關閉。

5.根據權利要求3所述的基于四驅越野車的HEV動力系統，其特征在于：在混合驅動模式時，發動機工作，整車控制器控制電機端電磁離合器接合，電機工作。

6.根據權利要求3所述的基于四驅越野車的HEV動力系統，其特征在于：在行車發電模式時，發動機工作，整車控制器控制電機端電磁離合器接合，發動機除保證行車扭矩外還提供扭矩用于電機發電，給所述動力電池充電。

7.根據權利要求3所述的基于四驅越野車的HEV動力系統，其特征在于：在再生制動模式時，發動機工作，整車控制器控制電機端電磁離合器接合，電機發電。