[發(fā)明專利]一種用于燃料組件修復(fù)的燃料棒插拔定位裝置及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711441922.6
• 申請(qǐng)日: 2017-12-27
• 公開（公告）號(hào): CN109979630A
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王俊蘭;王永明;王建軍;吳錫峰;楊斌;黃燦;石志彬;蔣興福
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 核動(dòng)力運(yùn)行研究所;中核武漢核電運(yùn)行技術(shù)股份有限公司
• 主分類號(hào): G21C19/20
• 分類號(hào): G21C19/20;G21C19/26;G21C19/02
• 代理公司: 核工業(yè)專利中心 11007
• 代理人: 李東斌

本發(fā)明涉及燃料組件修復(fù)技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種用于燃料組件修復(fù)的燃料棒插拔定位裝置及方法。一種用于燃料組件修復(fù)的燃料棒插拔定位裝置，該裝置包括定位板、導(dǎo)向孔以及定位銷，其中，定位板為孔板結(jié)構(gòu)，其上開有若干個(gè)定位孔；在定位板的四個(gè)角上均設(shè)有導(dǎo)向孔，且導(dǎo)向孔相對(duì)于定位板中心對(duì)稱；在定位板的正下方設(shè)有若干個(gè)定位銷，用于實(shí)現(xiàn)定位板在燃料組件上的定位；定位板上的定位孔在旋轉(zhuǎn)一周內(nèi)可覆蓋所有的燃料棒位置。該裝置通過(guò)四個(gè)不同的安裝面，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有燃料棒的定位，且具有唯一對(duì)應(yīng)性；利用該裝置及方法避免了對(duì)燃料棒更換定位錯(cuò)誤的風(fēng)險(xiǎn)，且可實(shí)現(xiàn)在水下進(jìn)行安裝，安裝方法簡(jiǎn)便，安裝過(guò)程出現(xiàn)失誤或錯(cuò)誤安裝的風(fēng)險(xiǎn)較低。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于燃料組件修復(fù)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于燃料組件修復(fù)的燃料棒插拔定位裝置及方法。

背景技術(shù)

燃料組件在運(yùn)行使用過(guò)程中受水流沖擊、振動(dòng)、輻照等各種因素的影響，存在一定的破損率。若燃料棒出現(xiàn)破損，會(huì)導(dǎo)致裂變產(chǎn)物外泄，導(dǎo)致一回路放射性水平升高，影響核電站的經(jīng)濟(jì)性和安全性。因此，有必要對(duì)未達(dá)到燃耗深度的破損燃料組件實(shí)施修復(fù)，更換破損的燃料棒，保證反應(yīng)堆安全、可靠地運(yùn)行。

燃料棒在燃料組件中通常以等間距陣列排布，以AFA3G組件為例，燃料棒以17×17陣列排布，相鄰燃料棒的中心距為12.6mm，燃料棒的外徑為9.5mm，可見(jiàn)燃料棒排布十分密集，因此需要使用定位裝置輔助完成燃料棒的抽拔工作。若設(shè)計(jì)定位裝置上定位孔直接與燃料棒一一對(duì)應(yīng)，則設(shè)計(jì)的定位孔或過(guò)于密集，這不僅會(huì)增加定位錯(cuò)誤的風(fēng)險(xiǎn)，也將對(duì)燃料棒操作工具的設(shè)計(jì)及實(shí)施造成較大的難度，因此有必要適當(dāng)減少定位孔的個(gè)數(shù)同時(shí)增加定位孔的大小以滿足操作要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種用于燃料組件修復(fù)的燃料棒插拔定位裝置及方法，可實(shí)現(xiàn)在燃料修復(fù)單棒更換過(guò)程中對(duì)燃料棒進(jìn)行精確定位及抽拔導(dǎo)向。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種用于燃料組件修復(fù)的燃料棒插拔定位裝置，該裝置包括定位板、導(dǎo)向孔以及定位銷，其中，定位板為孔板結(jié)構(gòu)，其上開有若干個(gè)定位孔；在定位板的四個(gè)角上均設(shè)有導(dǎo)向孔，且導(dǎo)向孔相對(duì)于定位板中心對(duì)稱；在定位板的正下方設(shè)有若干個(gè)定位銷，用于實(shí)現(xiàn)定位板在燃料組件上的定位；定位板上的定位孔在旋轉(zhuǎn)一周內(nèi)可覆蓋所有的燃料棒位置。

所述的定位板上分布有66個(gè)定位孔。

所述的定位板的兩個(gè)斜對(duì)角處設(shè)有吊裝作用桿，其可實(shí)現(xiàn)對(duì)所述定位裝置的吊裝及轉(zhuǎn)運(yùn)。

所述的定位板上分布的66個(gè)定位孔是在以定位板中心為原點(diǎn)，以相鄰燃料棒的中心距為單位長(zhǎng)度建立的平面坐標(biāo)系中，在以下的坐標(biāo)處存在有定位孔：(0，2)，(0，4)，(0，8)，(2，2)，(2，4)，(2，6)，(2，8)，(4，2)，(4，4)，(4，6)，(4，8)，(6，2)，(6，4)，(6，6)，(6，8)，(8，2)，(8，4)，(8，6)，(8，8)，(-2，-1)，(-2，-3)，(-2，-5)，(-2，-7)，(-4，-1)，(-4，-3)，(-4，-5)，(-4，-7)，(-6，-1)，(-6，-5)，(-6，-7)，(-8，-1)，(-8，-3)，(-8，-5)，(-8，-7)，(-1，-1)，(-1，-3)，(-1，-5)，(-1，-7)，(-3，-1)，(-3，-5)，(-3，-7)，(-5，-1)，(-5，-3)，(-5，-7)，(-7，-1)，(-7，-3)，(-7，-5)，(-7，-7)，(1，0)，(1，-2)，(1，-4)，(1，-6)，(1，-8)，(3，-2)，(3，-4)，(3，-8)，(5，0)，(5，-2)，(5，-4)，(5，-6)，(5，-8)，(7，0)，(7，-2)，(7，-4)，(7，-6)，(7，-8)。

所述的定位板安裝在燃料組件上時(shí)，其坐標(biāo)原點(diǎn)與燃料組件中心通量管同心。

一種用于燃料組件修復(fù)的燃料棒插拔定位方法，該方法具體包括如下步驟：

步驟1、根據(jù)定位板上定位孔的排布，建立定位板索引圖；