[發(fā)明專(zhuān)利]高速公路路徑標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、復(fù)合通行卡、控制器及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711441831.2
• 申請(qǐng)日: 2017-12-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108182733B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 覃毅藝;龐紹銘;劉宇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 深圳市金溢科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G07B15/06
• 分類(lèi)號(hào): G07B15/06;G06K17/00;G06K19/077;H04W52/24;H04W72/08
• 代理公司: 深圳市瑞方達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 44314
• 代理人: 張約宗;高瑞

1.一種高速公路復(fù)合通行卡，其特征在于，包括：

切換模塊，用于切換所述復(fù)合通行卡的工作狀態(tài)，以使所述復(fù)合通行卡分別工作在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，其中第一狀態(tài)是指以第一接收靈敏度接收第一標(biāo)識(shí)站以第一功率發(fā)射的第一路徑信息，其中第二狀態(tài)是指以第二接收靈敏度接收第二標(biāo)識(shí)站以第二功率發(fā)射的第二路徑信息；其中所述第二功率大于所述第一功率；所述第一狀態(tài)工作在第一信道，所述第二狀態(tài)工作在第二信道，所述第一信道和所述第二信道不同；

保存模塊，用于保存所述切換模塊接收到的所述第一路徑信息和所述第二路徑信息。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合通行卡，其特征在于，所述第一接收靈敏度為-75~-85dbm，所述第二接收靈敏度為-100dbm~-105dbm。

3.一種高速公路收費(fèi)控制器，其特征在于，包括：

獲取模塊，用于通過(guò)讀卡器獲取如權(quán)利要求1所述的復(fù)合通行卡內(nèi)的所述第一路徑信息和所述第二路徑信息；

路徑確定模塊，用于根據(jù)所述第一路徑信息和/或所述第二路徑信息確定攜帶所述復(fù)合通行卡的目標(biāo)車(chē)輛在高速公路上的行駛路徑。

4.一種高速公路收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，包括至少一個(gè)如權(quán)利要求1-2任一項(xiàng)所述的復(fù)合通行卡、至少一個(gè)如權(quán)利要求3所述的高速公路收費(fèi)控制器和至少一個(gè)路徑標(biāo)識(shí)系統(tǒng)；

所述路徑標(biāo)識(shí)系統(tǒng)包括設(shè)置在高速公路路側(cè)的至少一個(gè)第一標(biāo)識(shí)站和至少一個(gè)第二標(biāo)識(shí)站，所述第一標(biāo)識(shí)站以第一功率發(fā)射第一路徑信息，所述第二標(biāo)識(shí)站以第二功率發(fā)射第二路徑信息；其中，所述第二功率大于所述第一功率；所述第一標(biāo)識(shí)站工作在第一信道，所述第二標(biāo)識(shí)站工作在第二信道，所述第一信道和所述第二信道不同。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高速公路收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一信道為430MHz信道，所述第二功率為不小于37dbm；所述第二信道為433MHz信道，所述第一功率為28dbm~32dbm；

或，所述第一信道為433MHz信道，所述第一功率為28dbm~32dbm；所述第二信道為430MHz信道，所述第二功率為不小于37dbm。

6.一種高速公路路徑標(biāo)識(shí)方法，用于高速公路復(fù)合通行卡，其特征在于，包括：

接收步驟，工作在第一信道以第一接收靈敏度接收設(shè)置在高速公路路側(cè)的至少一個(gè)第一標(biāo)識(shí)站以第一功率發(fā)射的第一路徑信息和工作在第二信道以第二接收靈敏度接收至少一個(gè)第二標(biāo)識(shí)站以第二功率發(fā)射的第二路徑信息，并保存接收到的所述第一路徑信息和所述第二路徑信息；其中所述第二功率大于所述第一功率；所述第一信道和所述第二信道不同；

路徑確定步驟，在高速公路出口處，將所述第一路徑信息和所述第二路徑信息發(fā)送給高速公路收費(fèi)控制器，以使所述高速公路收費(fèi)控制器確定行駛路徑。