[發明專利]一種油門控制方法及裝置

有效

• 申請號: 201711441086.1
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN108180081B
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 趙倫;張成國;陳玉杰
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D11/10
• 分類號: F02D11/10
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王云曉;王寶筠

本發明提供了一種油門控制方法及裝置，方法可以包括：實時獲取多個目標信號，多個目標信號包括當前的油門開度信號以及多個表征當前車輛狀態的信號；通過多個目標信號以及為每個信號設定的條件判斷當前是否能夠進入油門自動控制模式；若當前能夠進入油門自動控制模式，則進入油門自動控制模式，控制油門的開度保持在與當前的油門開度信號對應的油門開度。本發明提供的油門控制方法及裝置，能夠在多個目標信號滿足設定條件時，觸發進入油門自動控制模式，將當前油門開度鎖定，即，使發動機油門保持在當前油門開度，這使得駕駛人員不用一直腳踩油門踏板，從而降低了駕駛人員的駕駛疲勞。

技術領域

本發明涉及發動機油門控制技術領域，尤其涉及一種油門控制方法及裝置。

背景技術

發動機的油門開度是由駕駛員踩下腳踏板的位置決定，對于電控發動機而言，其油門踏板位置可通過位置傳感器獲取，位置傳感器獲取到油門踏板位置信息之后，將油門踏板位置信息傳輸給電子控制單元ECU，電子控制單元ECU根據油門踏板位置信息執行相應的油門開度。

現有的油門控制方式需要駕駛人員時刻踩下或者松開油門踏板，目前存在一些不需要頻繁變換油門開度的特定作業工況，這些特定作業工況需要駕駛人控制油門踏板一直保持在某一位置，即需要一直保持一定的油門開度，可以想象的是，長時間控制油門踏板在某一位置會造成駕駛人員疲勞。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種油門控制方法及裝置，用以解決現有的油門控制方法需要駕駛人員一直踩下油門踏板，長時間駕駛會造成駕駛人員疲勞的問題，其技術方案如下：

一種油門控制方法，應用于電子控制單元ECU，所述方法包括：

實時獲取多個目標信號，所述多個目標信號包括當前的油門開度信號以及至少一個表征當前車輛狀態的信號；

通過所述多個目標信號以及為每個信號設定的條件判斷當前是否能夠進入油門自動控制模式；

若當前能夠進入所述油門自動控制模式，則進入所述油門自動控制模式，控制油門的開度保持在與所述當前的油門開度信號對應的油門開度。

其中，所述至少一個表征當前車輛狀態的信號包括：離合信號、剎車信號、車速信號、發動機轉速信號中的一個或多個；

所述通過所述多個目標信號以及為每個信號設定的條件判斷當前是否能夠進入油門自動控制模式，包括：

通過所述離合信號判斷離合踏板是否未被踩下且無離合故障；和/或通過所述剎車信號判斷剎車踏板是否未被踩下且無剎車故障；和/或通過所述車速信號判斷車速是否在預設的車速范圍內；和/或通過所述發動機轉速信號判斷發動機轉速是否在預設的轉速范圍內；

通過所述油門開度信號判斷油門開度是否大于或等于預設值且無油門故障；

通過所述油門開度信號判斷油門開度維持在預設范圍內的時間是否大于預設時間；

若所述離合踏板未被踩下且無離合故障，和/或所述剎車踏板未被踩下且無剎車故障，和/或所述車速在所述預設的車速范圍內，和/或所述發動機轉速在所述預設的轉速范圍內，并且，所述油門開度大于或等于所述預設值且無油門故障，并且，所述油門開度維持在所述預設范圍內的時間大于所述預設時間，則確定當前能夠進入所述油門自動控制模式。

所述油門控制方法，還包括：

在進入所述油門自動控制模式之后，基于實時獲取的所述多個目標信號判斷當前是否需要退出所述油門自動控制模式；

若當前需要退出所述油門自動控制模式，則退出所述油門自動控制模式，按預設的調節方式將所述油門開度調節至目標開度。

其中，所述基于實時獲取的所述多個目標信號判斷當前是否需要退出所述油門自動控制模式，包括：