[發明專利]一種雙速液壓混合動力驅動系統

有效

• 申請號: 201711440739.4
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN108006188B
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 吳維;劉輝;苑士華;胡紀濱
• 申請（專利權）人: 北京理工大學
• 主分類號: F16H47/00
• 分類號: F16H47/00;F16H3/76;F16H61/66
• 代理公司: 北京正陽理工知識產權代理事務所(普通合伙) 11639
• 代理人: 王民盛

本發明涉及一種雙速液壓混合動力驅動系統，屬于動力傳動領域。二位四通電磁換向閥位于液壓調速回路的主油路上，控制油路的通斷和切換，變換油流的方向，進而控制液壓調速回路的工作狀態；液壓調速回路的主油路分別與雙向變量泵和雙向變量馬達連接；采用液壓機械段起步，可以實現零速起步，在低速時綜合機械傳動與液壓傳動提高傳動系統的傳動效率，且換段切換只需要操作電磁換向閥，就可以實現液壓機械段切換到純機械段，在高速時采用純機械傳動實現高速高效率傳動。結構緊湊，降低了工藝和加工成本，且易于布置，能夠大幅度節省布置空間。

技術領域

本發明涉及一種雙速液壓混合動力驅動系統，屬于動力傳動領域。

背景技術

液壓混合動力驅動通過綜合機械功率和液壓功率，可實現高效的無級傳動，能夠使發動機維持穩定的負荷，提高燃油經濟性，廣泛應用于工程機械傳動系統中。

專利CN104136813A多檔液壓機械變速器包含兩個連續變速的液壓機械段和一個高速液壓機械段，兩個連續的液壓機械段分別用于起步和低速作業，高速液壓機械段用于行走。由于采用液壓機械功率的兩路復合，液壓路只傳遞部分功率，故傳動效率較液力機械動力換擋變速箱有較大的提高。但正倒車變換需要進行離合器的切換，操縱稍為復雜。

專利CN201710299592.5公布了一種裝載機用三段式液壓機械無級傳動裝置，包含了三個液壓機械段，采用液壓機械段起步，能夠提高低速傳動效率。但是由于整體結構復雜，工藝及加工困難，難以實現產品化，且制造成本高。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術結構復雜導致體積大，換擋控制操縱復雜的問題，提供一種雙速液壓混合動力驅動系統，該系統改進了現有無級變速器的結構，采用液壓混合動力驅動，通過控制電磁換向閥的通斷可以實現雙速模式：在低速時，液壓機械共同驅動，可以實現零速起步、無級傳動；在高速時，純機械傳動，保證傳動系統的高效率。

本發明的目的是通過下述技術方案實現的。

一種雙速液壓混合動力驅動系統，包括：機械傳動裝置、二位四通電磁換向閥和液壓調速回路。機械傳動裝置包括：前傳動齒輪傳動機構，行星變速機構，主減速齒輪傳動機構，輸入軸和輸出軸；

所述前傳動齒輪傳動機構包括第一齒輪和第二齒輪；

所述行星變速機構包括太陽輪,行星架和齒圈；

所述主減速齒輪傳動機構包括第三齒輪和第四齒輪；

所述的機械傳動裝置，發動機通過輸入軸與前傳動齒輪傳動機構的第一齒輪相連，前傳動齒輪傳動機構的第二齒輪與行星變速機構的行星架相連，行星變速機構的太陽輪與雙向變量泵相連，行星變速機構的齒圈與主減速齒輪傳動機構的第三齒輪和雙向變量馬達相連，主減速齒輪傳動機構的第四齒輪與輸出軸相連。發動機的動力經輸入軸、第一齒輪和第二齒輪傳遞到行星變速機構的行星架進行分流，然后在主減速齒輪傳動機構進行匯矩，經第三齒輪、第四齒輪和輸出軸作用到車輛上。

二位四通電磁換向閥位于液壓調速回路的主油路上，控制油路的通斷和切換，變換油流的方向，進而控制液壓調速回路的工作狀態；

液壓調速回路的主油路分別與雙向變量泵和雙向變量馬達連接；

液壓調速回路包括：雙向變量泵和補油泵；雙向變量馬達，溢流閥，單向閥，濾清器，熱交換器，油箱，以及第一油路a和第二油路b。