[發(fā)明專利]一種運(yùn)動(dòng)滑雪車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711439563.0
• 申請(qǐng)日: 2017-12-27
• 公開（公告）號(hào): CN107963179A
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孟章安;劉銀龍;楊余清
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州特里克科技有限公司
• 主分類號(hào): B62M29/00
• 分類號(hào): B62M29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)械無動(dòng)力類運(yùn)動(dòng)滑雪車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種運(yùn)動(dòng)滑雪車。

背景技術(shù)

在滑雪領(lǐng)域的單人運(yùn)動(dòng)中，現(xiàn)在主要使用的是雪橇和滑雪板，但是雪橇和滑雪板有一些缺點(diǎn)，第一點(diǎn)，雪橇和滑雪板不好控制速度，在高速下滑的過程中容易摔傷，第二點(diǎn)，雪橇和滑雪板入門比較難，對(duì)身體平衡性要求比較高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種運(yùn)動(dòng)滑雪車，能夠輕松的控制運(yùn)動(dòng)滑雪車的速度，并且入門簡(jiǎn)單，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種運(yùn)動(dòng)滑雪車，包括前滑雪板、方向握把、車支架、前叉和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述方向握把和前桿通過固定環(huán)固定，所述前桿的下端套有前桿套筒，所述前桿套筒的末端固定連接前叉，所述前叉固定安裝在前滑雪板上，所述前桿套筒的下端設(shè)有圓柱，所述圓柱上設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括優(yōu)力膠、中心支架、前車架連接桿、轉(zhuǎn)動(dòng)支架和萬向球頭，所述中心支架套在圓柱上，所述中心支架的兩端均設(shè)有優(yōu)力膠，所述優(yōu)力膠上均設(shè)有萬向球頭，所述萬向球頭均固定在轉(zhuǎn)動(dòng)支架內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架的一端通過前車架連接桿固定連接在前桿套筒的后端，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架的另一端均固定連接在車支架上，所述車支架的另一端均固定連接腳踏板，所述腳踏板的底端均固定連接后滑雪板。

優(yōu)選的，所述前滑雪板與前叉之間采用彈性橡膠塊。

優(yōu)選的，所述前車架連接桿的兩端的直徑需大于轉(zhuǎn)動(dòng)支架內(nèi)圓孔的直徑。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

本發(fā)明運(yùn)動(dòng)滑雪車，滑板與前叉之間使用彈性橡膠塊，給前滑板提供了前后左右和旋轉(zhuǎn)三個(gè)方向較小范圍的自由度，這能使滑雪車在轉(zhuǎn)彎或者剎車時(shí)滑板貼緊冰面，提供穩(wěn)定性和摩擦力，后滑雪板沿用三點(diǎn)平衡原理，始終與前滑雪板保持同一平面，運(yùn)行時(shí)在操作者重心向內(nèi)側(cè)偏移時(shí)，兩個(gè)移動(dòng)支架發(fā)生高度差偏移，保證后輪始終平行緊貼地面，減小轉(zhuǎn)彎半徑同時(shí)提高運(yùn)行平穩(wěn)性，該滑雪車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于轉(zhuǎn)向的同時(shí)在控制性能方面也有了很大的提高，在冰面滑行，不能用摩擦力來實(shí)行減速，所以用前滑雪板大角度轉(zhuǎn)向的方式就能達(dá)到剎車的效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的中心支架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1前滑雪板、2方向握把、3固定環(huán)、4前桿、5前桿套筒、6車支架、7腳踏板、8后滑雪板、9前叉、10調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、12、優(yōu)力膠、13中心支架、14圓柱、15細(xì)桿、16轉(zhuǎn)動(dòng)支架、11萬向球頭。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，一種運(yùn)動(dòng)滑雪車，包括前滑雪板1、方向握把2、固定環(huán)3、前桿4、前桿套筒5、車支架6、腳踏板7、后滑雪板8、前叉9和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)10，方向握把2和前桿4通過固定環(huán)3固定，固定環(huán)3與前桿4的連接必須牢固，防止在滑雪過程中出現(xiàn)松動(dòng)，發(fā)生用戶摔傷的情況，前桿4的下端套有前桿套筒5，用于保護(hù)前桿4，前桿套筒5的末端固定連接前叉9，前叉9固定安裝在前滑雪板1上，前滑雪板1與前車架連接桿11之間采用彈性橡膠塊，給前滑雪板1提供了前后左右和旋轉(zhuǎn)三個(gè)方向較小范圍的自由度，能使在滑雪車轉(zhuǎn)彎或者剎車時(shí)滑板貼緊冰面，提供穩(wěn)定性和摩擦力，前桿套筒5的下端設(shè)有圓柱14，圓柱14上設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)10，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)10包括優(yōu)力膠12、中心支架13、前車架連接桿15、轉(zhuǎn)動(dòng)支架16和萬向球頭11，中心支架13套在圓柱14上，中心支架13的兩端均設(shè)有優(yōu)力膠12，優(yōu)力膠12上均設(shè)有萬向球頭11，萬向球頭11均固定在轉(zhuǎn)動(dòng)支架16內(nèi)，萬向球頭11用于調(diào)整方向使用，轉(zhuǎn)動(dòng)支架16的一端通過前車架連接桿15固定連接在前桿套筒5的后端，前車架連接桿11的兩端的直徑需大于轉(zhuǎn)動(dòng)支架16內(nèi)圓孔的直徑，防止發(fā)生前車架連接桿11掉落的情況，轉(zhuǎn)動(dòng)支架16的另一端均固定連接在車支架6上，車支架6的另一端均固定連接腳踏板7，腳踏板7的底端均固定連接后滑雪板8，用戶兩腳站在兩個(gè)腳踏板7上，通過雙腳的移動(dòng)、手臂控制方向握把來控制運(yùn)動(dòng)滑雪車。