[發明專利]一種使用半導體制冷和渦流管制冷充能的生鮮食品儲藏箱

在審

• 申請號: 201711439467.6
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN107934229A
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 王瑜;何旭;牛曉峰;邱蘭蘭;沙燕楠;高雄;胡辰峰;李可君
• 申請（專利權）人: 南京工業大學
• 主分類號: B65D81/18
• 分類號: B65D81/18;B65D85/50;F25B21/02;F25B9/04;F25D17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種使用半導體制冷和渦流管制冷充能的生鮮食品儲藏箱，屬于冷鏈運輸領域。

背景技術

隨著科技的發展和生活水平的提高，網購生鮮配送到家已成為冷鏈運輸的主流趨勢。生鮮食品由產地運往集散地時，主要依靠帶有蒸發制冷循環的冷藏車；由集散地到用戶這段距離則缺乏合適的載體，目前各大電商和快遞公司主要是使用泡沫箱和冰塊的組合方式，在泡沫箱中將冰塊和食品簡單堆在一起。此種方式雖然結構簡單、成本低廉，但存在無法重復使用，無法保證長時間冷藏，泡沫結構對環境危害嚴重和與冰塊碰撞損害食品外觀等缺點。因此，研發一種新型的適合冷鏈運輸的生鮮食品儲藏箱是十分必要的。

目前國內已有部分嘗試，如專利201610429379.7提出了一種可直接蓄冷的物流冷藏箱，將渦輪管產生的冷卻氣流通入箱內盤管中冷卻其中的蓄冷劑；但冷氣流溫度一般為-10℃以下，直接通入盤管，盤管中原先含有空氣，其中的水分會迅速結冰造成盤管冰堵無法工作，阻礙蓄冷功能的實現。專利201710105291.4提出了一種生鮮用物流智能冷藏箱，將冷藏箱與壓縮機制冷回路集成在一起；此方法使得冷藏箱體結構復雜，無法控制冷藏箱體積，對裝車運輸造成了問題；且冷藏箱帶電運行故障率高，不易維護。

本發明借鑒電動車充電樁的原理，提出了一種由可分離的儲藏箱和充能箱組成的使用半導體制冷和渦流管制冷充能的生鮮食品儲藏箱，其中的儲藏箱僅包含相變材料夾層和普通機械零件，無帶電部件。儲藏箱內的相變材料在食品運輸過程中吸收食品和外界熱量，保持食品冷藏狀態；食品運輸完成后儲藏箱連接充能箱使得其中的相變材料恢復固態，以準備下一次的運輸過程；如運輸過程中儲藏箱內冷量不足也可隨時連接充能箱補充冷量。充能箱起到“充電樁”的作用，在短途運輸中可放置在固定地點，待冷鏈輸運任務完成后，為儲藏箱補充冷量；在長途運輸中可隨儲藏箱運動，若儲藏箱冷量不足可隨時充能。充能箱內同時使用半導體制冷和渦流管制冷，相對于蒸發制冷循環，此兩套制冷系統均簡單可靠，提升了充能系統冗余度，確保了充能箱的安全穩定運行。此外，在充能過程中選擇乙二醇水溶液(冰點接近-20℃)作為載冷劑，有效防止了冷卻盤管的冰堵，提升了充能過程的可靠性。

發明內容

本發明的目的是提供一種使用半導體制冷和渦流管制冷充能的生鮮食品儲藏箱。

一種使用半導體制冷和渦流管制冷充能的生鮮食品儲藏箱，分為儲藏箱(29)和充能箱(16)兩部分；

儲藏箱(29)由儲藏箱體(1)、相變材料夾層(2)、儲藏箱第一截止閥(3)、儲藏箱第一接口(4)、儲藏箱第二截止閥(5)、儲藏箱第二接口(6)、冷卻盤管(28)組成；

充能箱(16)由充能箱第一接口(7)、充能箱第一截止閥(8)、第一換熱器(9)、充能箱第二截止閥(10)、充能箱第三截止閥(11)、渦流管制冷組(12)、空壓機(13)、蓄電池(14)、太陽能板(15)、半導體制冷組(17)、冷端風扇(18)、熱端風扇(19)、充能箱第四截止閥(20)、充能箱第五截止閥(21)、第二換熱器(22)、余熱回收設備(23)、外界環境接口(24)、泵(25)、充能箱第六截止閥(26)、充能箱第二接口(27)組成；

其中第一換熱器(9)具有三個入口和兩個出口，第一入口為相變材料入口，第二入口為半導體冷風入口，第三入口為渦流管冷風入口；第一出口為相變材料出口，第二出口為換熱完成后的熱風出口；

第二換熱器(22)具有三個入口和兩個出口，第一入口為余熱回收設備空氣入口，第二入口為半導體熱風入口，第三入口為渦流管熱風入口；第一出口為余熱回收設備空氣出口，第二出口為換熱完成后的常溫空氣出口；

渦流管制冷組(12)具有一個入口和兩個出口，入口為沖壓空氣入口，第一出口為冷風出口，第二出口為熱風出口；

半導體制冷組(17)具有一個入口和兩個出口，入口為通電入口，第一出口為冷風出口，第二出口為熱風出口；冷端風扇(18)與半導體制冷組(17)的第一出口相連，熱端風扇(19)與半導體制冷組(17)的第二出口相連；