[發明專利]一種6噸級重型索道及其安裝方法

在審

• 申請號: 201711437131.6
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN108082194A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 王建國;董益中;王朝鑫;楊杰;俞科杰;胡逢興;趙東曉;斯迪忠;張李斌;詹國華;陳吉煌;劉帥;葉榮;徐斌;王鎧;徐曉明;鄧名樂;謝天麟
• 申請（專利權）人: 浙江省送變電工程有限公司;國家電網公司;國網浙江省電力有限公司
• 主分類號: B61B7/00
• 分類號: B61B7/00;B61B12/10;E01B25/16;E01B25/18
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務所(普通合伙) 33206
• 代理人: 王曉燕

一種6噸級重型索道及其安裝方法，涉及一種運輸索道。本發明包括鋼絲繩系統、地錨系統、支架系統、小車系統、牽引系統及連接系統，鋼絲繩系統包括承載索、牽引索和支架拉線，地錨系統包括承載索地錨、牽引機地錨、轉向滑車地錨及支架拉線地錨，小車系統包括小車、設于小車下方的鏈條葫蘆和起重帶，牽引系統包括機械式牽引機，連接系統包括吊點滑車和測力儀、鏈條葫蘆、轉向滑車及馬鞍螺栓，承載索的為雙索，各類地錨均為鋼板地錨，承載索地錨采用C25素混凝土澆筑固定；支架系統包括多套支架，每套支架均包括橫梁、鞍座、對稱設置于橫梁兩端下方的支腿。索道搭設簡單，運輸能力高，大大提升了運輸的效率，解決了現有4噸級索道無法運輸超過4噸貨物的問題。

技術領域

本發明涉及一種運輸索道，尤其涉及一種6噸級重型運輸索道及其安裝方法。

背景技術

目前，國家電網公司頒布的《架空輸電線路施工專用貨運索道施工工藝導則》等標準中，最大只有4噸級重型索道。而對于單件重量超過4噸的物質，現有的4噸級索道無法滿足，而目前超過4噸的單件物資重量一般在4~6噸之間，因此需要研發一種6噸級的重型索道以滿足架空輸電線路施工中的運輸需求。

發明內容

本發明要解決的技術問題和提出的技術任務是對現有技術方案進行完善與改進，提供一種6噸級重型運輸索道及其安裝方法，以實現目前更高重量的運輸需求為目的。為此，本發明采取以下技術方案。

一種6噸級重型索道，包括鋼絲繩系統、地錨系統、支架系統、小車系統、牽引系統及連接系統，所述的鋼絲繩系統包括承載索、牽引索和支架拉線，所述的地錨系統包括承載索地錨、牽引機地錨、轉向滑車地錨及支架拉線地錨，所述的小車系統包括小車、設于小車下方的鏈條葫蘆和起重帶，所述的牽引系統包括用于實現牽引索牽引的機械式牽引機，所述的連接系統包括用于連接承載索的吊點滑車和測力儀、用于收緊承載索的鏈條葫蘆、用于牽引索轉向的轉向滑車及馬鞍螺栓，所述的承載索的為雙索，每根承載索的直徑≧30；所述的牽引索的直徑≧17；所述的支架拉線的直徑≧Ф13；所述的各類地錨均為鋼板地錨，所述的承載索地錨采用C25素混凝土澆筑固定；所述的支架系統包括多套支架，每套支架均包括橫梁、用于承載鋼絲繩的鞍座、對稱設置于橫梁兩端下方的支腿，所述的支腿數量≧6根，支腿采用強度高于規格Φ160*5mm的鋼管，所述的橫梁的2端均設有多組支架拉線進行加固，所述的鞍座的上部與橫梁連接。通過提升各種材料的性能規格和整體結構，有效地實現了6噸級重型索道。

作為對上述技術方案的進一步完善和補充，本發明還包括以下附加技術特征。

支腿為多節鋼管連接，兩節鋼管之間通過外法蘭連接；所述的橫梁采用雙拼工字鋼結構；鞍座通過鉤板與橫梁連接。通過采用多段連接方式，降低了鋼管的長度，便于攜帶運輸，通過外法蘭連接，結構強度高，雙拼工字鋼結構，強度大，成本低，便于橫梁通過鉤板與鞍座連接，連接強度高。

橫梁的每端下方連接有3個支腿，包括沿索道前后方向斜向支撐的2個支腿和1個端向向外支撐的支腿，形成2組對稱穩定地三角支撐結構。通過2組對稱穩定地三角支撐結構，支撐穩定牢固，并且2個支腿沿索道前后方向斜向支撐，1個支腿端向向外支撐，形成了支架的運貨通道，便于物體通過。

橫梁的每端的3個支腿高度方向的中部設有連接管，連接管通過抱箍實現支腿之間的兩兩連接。提升了支腿之間穩定性，提升了支架的結構強度。

所述的鞍座包括鞍梁、設于鞍梁一側的豎梁和另一側的L梁，所述的L梁上設有托索輪，所述的托索輪位于鞍座的底部對稱中心，所述的豎梁和L梁的中下部內側設有對稱地托索輪板。實現對鋼絲繩的承載

所述的鞍座上設有連接板，鞍座與橫梁之間通過鉤板連接連接板，實現橫梁與鞍座的連接。連接結構簡單，牢固。