[發明專利]一種高性能電池組的連接裝置

在審

• 申請號: 201711436700.5
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN108063203A
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 俞岳龍
• 申請（專利權）人: 新昌縣羽林街道有達機械廠
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 六安市新圖匠心專利代理事務所(普通合伙) 34139
• 代理人: 朱小杰

本發明公開了一種高性能電池組的連接裝置，包括裝置外殼，所述裝置外殼的下端安裝有安裝底座，所述裝置外殼的數量為兩個，所述裝置外殼的一端通過連接裝置安裝有連接支板，所述裝置外殼的一端安裝有穩固裝置，所述連接支板兩兩之間安裝有調節裝置，且調節裝置的內腔安裝有保護裝置，所述連接支板的一端安裝有安裝板，所述安裝板的一端安裝有升降裝置，所述升降裝置兩兩之間安裝有連接軸，所述裝置外殼的內腔安裝有控制裝置，所述控制裝置的輸出端分別與連接支板、調節裝置和保護裝置的輸入端電性連接。本發明使用簡單，安裝便捷，方便使用者進行使用，使得使用者在使用過程有一個很好的便利性。

技術領域

本發明涉及動力電池技術領域，尤其涉及一種高性能電池組的連接裝置。

背景技術

動力鋰電池再利用是指介于新能源汽車和動力鋰電池資源化的中間環節，通過對汽車使用后的動力電池進行拆解、檢測和分類后的二次使用，實現動力電池梯級，從而實現動力電池30-60%的成本降低目的。一般來說，新能源汽車對動力鋰電池報廢的標準是電池容量低于80%，如果剩余容量還在70-80%電池直接進行資源化回收是極大的浪費，做好動力鋰電池再利用對電池成本的降低尤為重要。國家政策支持動力鋰電池在利用的產業化探索。2012年7月出臺的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》明確提出“制定動力電池回收利用管理辦法，建立動力電池梯級利用和回收管理體系，明確各相關方的責任、權利和義務。引導動力電池生產企業加強對廢舊電池的回收利用，鼓勵發展專業化的電池回收利用企業。”國家從規劃層面給動力電池再利用提供了方向。新能源汽車動力鋰電池再利用領域主要瞄準ICT領域、家庭以及可再生能源發電儲能等領域。雖然動力鋰電池再利用實踐在國內還未開展，但是在日本、美國已經有多年的示范經驗。日韓從新能源汽車發展伊始就開始著力動力電池再利用的研究，這些前期研究工作給我國開展電池再利用研究提供了很好的借鑒。，給使用者帶來很多的便利，導致使用者在使用過程不能夠很好的進行使用和操作，給使用者帶來不便，浪費了使用者的時間和精力。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種高性能電池組的連接裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種高性能電池組的連接裝置，包括裝置外殼，所述裝置外殼的下端安裝有安裝底座，所述裝置外殼的數量為兩個，所述裝置外殼的一端通過連接裝置安裝有連接支板，所述裝置外殼的一端安裝有穩固裝置，所述連接支板兩兩之間安裝有調節裝置，且調節裝置的內腔安裝有保護裝置，所述連接支板的一端安裝有安裝板，所述安裝板的一端安裝有升降裝置，所述升降裝置兩兩之間安裝有連接軸，所述裝置外殼的內腔安裝有控制裝置，所述控制裝置的輸出端分別與連接支板、調節裝置和保護裝置的輸入端電性連接。

優選的，所述裝置外殼的內腔安裝有蓄電裝置，且裝置外殼的外端一側安裝有外接電源連接裝置，所述外接電源連接裝置與蓄電裝置電性連接。

優選的，所述裝置外殼的外端一側設有控制面板，所述控制面板與控制裝置電性連接。

優選的，所述安裝底座的下端兩側均安裝有固定裝置，且安裝底座的外側設有防滑紋。

本發明中，使得使用者在使用過程有一個很好的使用便利性，方便使用者進行使用，同時該裝置在使用過程有一個很好的操作性，方便使用者進行使用，方便使用者進行，有效的節約了使用者的時間和精力，同時該裝置在使用過程能夠有效的增加裝置的使用效果，給使用者帶來便利，方便使用者進行操作，增加了裝置的使用效果。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種高性能電池組的連接裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。