[發(fā)明專利]電動輔助進(jìn)檔型撥叉

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711434678.0
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN107906195A
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王衛(wèi)東;龔銀妹
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫市盛源汽車配件廠
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32
• 代理公司: 江陰市永興專利事務(wù)所(普通合伙)32240
• 代理人: 陳曉良

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及撥叉領(lǐng)域，特別是涉及一種電動輔助進(jìn)檔型撥叉。

背景技術(shù)

在飛速發(fā)展的現(xiàn)代社會，汽車已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的一部分，汽車根據(jù)變速箱的種類分為手動擋汽車和自動擋汽車。手動擋汽車的變速功能通過駕駛員撥動變速桿實現(xiàn)，變速桿下端通過杠桿原理傳力到撥叉，撥叉改變同步器的位置最終實現(xiàn)變速，而位于最下端的撥叉腳部位則受到的壓力最大，在較長的使用周期后容易發(fā)生一定的形變甚至斷裂，影響汽車的變速功能，所以需要改進(jìn)撥叉的結(jié)構(gòu)設(shè)備，從撥叉的下端位置和上端位置同時給予撥叉位移的受力，這樣才能平衡撥叉上端部分和下端部分的受力不均不的情況，避免撥叉發(fā)生形變。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種電動輔助進(jìn)檔型撥叉，能夠自動檢測推桿的進(jìn)檔信號，自動推進(jìn)撥叉將同步器推進(jìn)到對應(yīng)的檔位齒輪內(nèi)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是：提供一種電動輔助進(jìn)檔型撥叉，包括撥叉本體，所述撥叉本體的上端開設(shè)有圓形的軸孔，所述軸孔內(nèi)貫穿連接有撥叉聯(lián)動桿，所述撥叉聯(lián)動桿水平設(shè)置，所述撥叉聯(lián)動桿的一側(cè)末端上方連接變速桿，所述軸孔的設(shè)有緊固塊，所述緊固塊的中間開設(shè)一條狹縫，所述緊固塊的中間水平貫穿設(shè)有兩條緊固螺孔，所述撥叉聯(lián)動桿緊貼所述軸孔一側(cè)處凸出設(shè)有一塊壓力檢測板，所述壓力檢測板與所述軸孔側(cè)面緊貼設(shè)置，所述壓力檢測板內(nèi)部設(shè)壓力傳感器，所述撥叉聯(lián)動桿上設(shè)有一段絲桿平移機構(gòu)，所述絲桿平移機構(gòu)包括桿體、絲桿軸承和步進(jìn)電機，所述桿體表面設(shè)有螺紋，所述桿體表面套接有所述絲桿軸承，所述步進(jìn)電機設(shè)于所述桿體一側(cè)并通過傳動帶與所述桿體連接，所述桿體兩側(cè)與所述撥叉聯(lián)動桿通過軸承連接。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述絲桿軸承的下端連接一根輔助推進(jìn)桿，所述輔助推進(jìn)桿上設(shè)垂直桿體和水平桿體，所述垂直桿體連接所述絲桿軸承，所述水平桿體連接到所述撥叉本體的一側(cè)。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述撥叉本體的兩側(cè)設(shè)有加強筋。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述絲桿軸承為深溝球軸承。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明在撥叉的下端面設(shè)置了一個輔助推進(jìn)桿，能夠和上端的撥叉聯(lián)動桿同時對撥叉本體進(jìn)行側(cè)向的推進(jìn)作用，這樣就能保證撥叉?zhèn)让媸艿捷^為均勻的力，而不是只受到上端的推進(jìn)力，避免了撥叉本體下端部分和上端部分受力相反而發(fā)生形變，影響使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發(fā)明電動輔助進(jìn)檔型撥叉一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中各部件的標(biāo)記如下：1、撥叉本體；2、軸孔；3、撥叉聯(lián)動桿；4、緊固塊；5、緊固螺孔；6、壓力檢測板；7、絲桿平移機構(gòu)；8、桿體；9、絲桿軸承；10、步進(jìn)電機；11、輔助推進(jìn)桿；12、垂直桿體；13、水平桿體。

具體實施方式

下面將對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1，本發(fā)明實施例包括：

一種電動輔助進(jìn)檔型撥叉，包括撥叉本體1，所述撥叉本體1的上端開設(shè)有圓形的軸孔2，所述軸孔2內(nèi)貫穿連接有撥叉聯(lián)動桿3，所述撥叉聯(lián)動桿3水平設(shè)置，所述撥叉聯(lián)動桿3的一側(cè)末端上方連接變速桿，所述軸孔2的設(shè)有緊固塊4，所述緊固塊4的中間開設(shè)一條狹縫，所述緊固塊4的中間水平貫穿設(shè)有兩條緊固螺孔5，所述撥叉聯(lián)動桿3緊貼所述軸孔一側(cè)處凸出設(shè)有一塊壓力檢測板6，所述壓力檢測板6與所述軸孔2側(cè)面緊貼設(shè)置，所述壓力檢測板6內(nèi)部設(shè)壓力傳感器，所述撥叉聯(lián)動桿3上設(shè)有一段絲桿平移機構(gòu)7，所述絲桿平移機7構(gòu)包括桿體8、絲桿軸承9和步進(jìn)電機10，所述桿體8表面設(shè)有螺紋，所述桿體8表面套接有所述絲桿軸承9，所述步進(jìn)電機10設(shè)于所述桿體8一側(cè)并通過傳動帶與所述桿體8連接，所述桿體8兩側(cè)與所述撥叉聯(lián)動桿3通過軸承連接。

另外，所述絲桿軸承9的下端連接一根輔助推進(jìn)桿11，所述輔助推進(jìn)桿11上設(shè)垂直桿體12和水平桿體13，所述垂直桿體12連接所述絲桿軸承，所述水平桿體13連接到所述撥叉本體1的一側(cè)。

另外，所述撥叉本體1的兩側(cè)設(shè)有加強筋。