[發明專利]一種一體化鋁輪轂的制作方法

在審

• 申請號: 201711433885.4
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN108213866A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 席偉科
• 申請（專利權）人: 席偉科;陳碧華
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 胡輝;黃國亮

本發明公開了一種一體化鋁輪轂的制作方法，包括以下步驟，將淺口帽子形狀的工件放置到第一旋壓底座上，工件的開口向上，第一上壓頭從上伸入到工件內部后將工件固定；通過旋輪在工件下部外側壓出輪輻的凸緣。本發明中是以6系及改進型鋁合金板材為原料，經分道次強力旋壓加工一體化成形，使整個過程根據鋁合金的性能，逐步變形，形成輪轂的坯料，再經精加工成輪轂，輪轂整體無焊縫，強度高，質量穩定，重量輕，適用于電動大巴、卡車、轎車、電動轎車等，解決了鑄造鋁輪轂的質量隱患，保證了鍛造鋁輪轂的材料穩定性，且投資成本低，無污染。

技術領域

本發明涉及輪轂生產技術領域的一種制作方法，特別是一種一體化鋁輪轂的制作方法。

背景技術

目前輪轂的制作方式為鑄造、鍛造二種生產方式，鑄造時容易產生夾渣和氣孔、皮下氣孔、氣窩、氣縮孔、針孔等質量缺陷，為處理這些質量缺陷而設定的質量檢測設備多而復雜，且其產品強度底，設備投資大，能耗高，環境污染嚴重；鍛造的生產方式由于國內使用的是普通的6061合金鋁棒做鍛坯的原料，雖然增加了產品的強度，但依然存在易變形和漏氣的問題，且制造成本高，不利于推廣。此外，在上述二種生產方式下，又延伸了鑄旋(即鑄造+旋壓)和鍛旋(即鍛造+旋壓)等二種方式，但仍未根本解決已有的技術缺陷，為此我們出一種一體化鋁輪轂的制作方法用于解決上述問題。

發明內容

本發明的目的，在于提供一種一體化鋁輪轂的制作方法，其能降低鋁輪轂的生產難度，也降低生產成本。

本發明解決其技術問題的解決方案是：一種一體化鋁輪轂的制作方法，包括以下步驟，

1)將淺口帽子形狀的工件放置到第一旋壓底座上，工件的開口向上，第一上壓頭從上伸入到工件內部后將工件固定；

2)通過旋輪在工件下部外側壓出輪輻的凸緣。

作為上述技術方案的進一步改進，在步驟2)之后，將工件的開口向下后，工件套在第二旋壓底座上，第二上壓頭將工件固定在第二旋壓底座上，通過旋輪將工件的側壁旋薄，最終旋壓出輪轂坯料。

作為上述技術方案的進一步改進，對輪轂坯料進行熱處理和修復處理，包括以下步驟，

a)進行T6固溶時效處理，固溶溫度為530-540℃，時間為150-180min；在25s內放入冷水槽中，并攪拌冷水，直至輪轂坯料的溫度降至水溫，時效處理，將輪轂坯料放入時效爐中，時效溫度為150-170℃，時效時間為12-15h，然后隨爐緩冷至室溫；

b)輪轂坯料經過固溶和時效處理后，會產生輕微的變形，使用專用的工具，對輪轂坯料進行整形修復，以符合下一步對輪轂的機加工的要求。

作為上述技術方案的進一步改進，用車床及加工中心對經整形修復后的輪轂坯料進行機加工，最終生成輪轂。

作為上述技術方案的進一步改進，在步驟1)之前，選取相應厚度和直徑的鋁合金圓板；在鋁合金圓板上定位沖孔，使用強力旋壓旋將鋁合金圓板旋壓成淺口帽子形狀的工件。

作為上述技術方案的進一步改進，所述第一旋壓底座中部布置有一個定位腔和位于定位腔中部的定位銷，所述定位腔的側壁上部設置有一圈成形弧面，所述成形弧面位于定位腔側壁的外側。

本發明的有益效果是：本發明是以6系及改進型鋁合金板材為原料，經分道次強力旋壓冷加工一體化成形，輪轂整體無焊縫，強度高，質量穩定，重量輕，適用于電動大巴、卡車、電動轎車等，解決了鑄造鋁輪轂的質量隱患，保證了鍛造鋁輪轂的材料穩定性，且投資成本低，無污染，具體如下：

1、投資額小，由于主要加工設備為旋壓機及車床等標準設備，沒有重工業的裝備，投資低；

2、無污染，由于生產工藝主要為旋壓冷加工，杜絕了鑄造時使用的熔爐以及鍛造時使用的加熱爐，即減少了能耗，又無污染；