[發明專利]一種卷揚式的防淹門

在審

• 申請號: 201711433602.6
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN108104873A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 周任偉;吳思夠;楊芳;李欣欣;楊康;王兵
• 申請（專利權）人: 中國水利水電夾江水工機械有限公司;中國水利水電第七工程局有限公司
• 主分類號: E21F17/12
• 分類號: E21F17/12;E05F15/686;E05F11/54;E05C9/00
• 代理公司: 成都天嘉專利事務所(普通合伙) 51211
• 代理人: 冉鵬程

本發明涉及一種卷揚式的防淹門，包括跨設在隧道槽土建基礎面上的支撐鋼架、對應所述支撐鋼架且埋設在隧道槽中的門框埋件，所述支撐鋼架和門框埋件構成了防淹門的門框，門體通過設置在支撐鋼架頂部的卷揚式啟閉裝置吊設在門框中；所述卷揚式啟閉裝置的驅動電機輸出軸上設置有手搖裝置和緩降裝置；所述支撐鋼架和門框埋件構成的門框上設置有鎖定裝置；所述鎖定裝置包括設置在隧道槽土建基礎面上的輔助鎖定裝置；所述輔助鎖定裝置包括由手電一體伸縮裝置帶動的鎖定梁；所述門體側面設置有對應所述鎖定梁的鎖定槽，所述鎖定梁在手電一體伸縮裝置的帶動伸入門體側面的鎖定槽中實現對門體的鎖定。

技術領域

本發明涉及隧道施工用起升裝置技術領域，更具體地說涉及一種卷揚式的防淹門。

背景技術

防淹門系統作為地鐵的防災設備，主要應用在水系復雜、常年蓄水或地處海域海島的地區，如地處珠江三角洲的廣州、長江三角洲的上海、海島的香港。地鐵在以地下線路穿越河流或湖泊等水域時，應考慮在進出水域的隧道兩端的適 當位置設置防淹門，以防止因意外使洪水進入隧道和車站，避免造成大范圍的人身傷亡和財產損失，有效保護地下設備和人身的安全；防淹閘門的形式主要有升降式和平開式兩種，升降式閘門又叫平面滑動式閘門，門體為單扇，屬平面多主梁焊接鋼結構件，兩側采用鋼基銅塑材料作為滑動導向塊，與門槽配合，在門槽內上下滑動，實現閘門在隧道內開閉和水流通道的動作，門體底部需要與地鐵行車軌道配合設計，做特殊處理，與軌道接觸的地方采用橡膠塊做防水處理，過去隧道的防淹門常采用的閘門起升裝置都是電葫蘆帶動，電葫蘆固定在隧道頂部然后帶動閘門實現起升，但是在運用于如地鐵隧道施工等環境中時，由于隧道口徑較大，因而采用的防淹門閘門本身體積和重量也很大，這樣的話采用電葫蘆的方式進行起升就不現實了，需要采用更為牢固、起升當量更大的起升結構，此外，由于結構的增大，整體質量的增加，在斷電的時候也需要有對應的應急結構。

在現有技術中，如公開號為CN1840463，公開時間為2006年10月4日，名稱為“一種用于堆場集裝箱起重機的起升機構”的中國發明專利文獻，公開了一種用于堆場集裝箱起重機的起升機構，其特征在于在該起升機構的兩側設有兩個鋼絲繩卷筒分別與減速機連接，該兩個鋼絲繩卷筒的中心軸分別固定在兩端的支撐架上，各鋼絲繩卷筒表面的鋼絲繩為對稱的雙出頭布置；在兩個鋼絲繩卷筒(4，5)的下方設有吊具上架或吊具，在吊具上架或吊具的兩端各設有兩個滑輪，各鋼絲繩卷筒表面的雙出頭鋼絲繩分別直接穿過相應端的滑輪。整個機構布置在小車架的中部，以吊具中心線為基準線，鋼絲繩穿過小車架直接到吊具上架滑輪。由電機驅動減速機，通過鋼絲繩在雙卷筒上纏繞，帶動吊具升降。這種技術方案具有較大的起升能力，但是在斷電的狀態下，由于閘門質量較大，沒辦法通過其他方式實現閘門的收起或放下，失去了防淹門作為隧道施工安全門的安全保障性。

再如公開號為CN206680968U，公開時間為2017年11月28日，名稱為“一種雙索旋轉鋼壩閘”的中國實用新型專利文獻，提供了一種雙索旋轉壩閘，包括卷揚啟閉機、導向輥、門體、牽引支架、導軌、控制系統，卷揚啟閉機、導軌以及牽引支架設置在門體兩側，門體底端設有旋轉軸和鉸支裝置，通過卷揚啟閉機來控制門體的運動，門體兩端和底端均設有止水，英語防止漏水，底部閘墩上設有底部限位裝置，用于保護門體。門體兩端設有電動推桿定位裝置，保證門體不發生傾斜，但是這種結構的門體在起升后整體質量依靠卷揚機構承載，在斷電后也無法實現緩降。

發明內容

為了克服上述現有技術中存在的缺陷和不足，本發明提供了一種卷揚式的防淹門，本發明旨在于提供一種可靠性高、啟閉力大、啟閉性能穩定、門體重量承載結構優化等突出優點，尤其適用于對啟閉力、穩定性等要求高的場合，并且具有在斷電狀態下通過手動結構配合實現門體緩降關閉功能的卷揚式的防淹門。

為了解決上述現有技術中存在的問題，本發明是通過下述技術方案實現的：