[發(fā)明專利]一種節(jié)能型建筑風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711432989.3
• 申請(qǐng)日: 2017-12-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109958580A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙樹理;孟祥睿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州需求側(cè)能源管理有限公司
• 主分類號(hào): F03D7/04
• 分類號(hào): F03D7/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

一種節(jié)能型建筑風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，它包括若干建筑屋頂風(fēng)洞、等間距排列分布設(shè)置在所述建筑屋頂風(fēng)洞內(nèi)的若干風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、充電控制器、蓄電池組、逆變器和電纜，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、所述充電控制器、所述蓄電池組和所述逆變器分別通過(guò)所述電纜串聯(lián)連接，各風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中安裝有超聲波風(fēng)速傳感器和齒輪變換裝置，所述超聲波風(fēng)速傳感器電連接所述齒輪變換裝置并觸發(fā)所述齒輪變換裝置動(dòng)作，各風(fēng)力發(fā)電機(jī)組還通過(guò)所述齒輪變換裝置傳動(dòng)連接有空氣壓縮機(jī)。該節(jié)能型建筑風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)具有設(shè)計(jì)科學(xué)、提高風(fēng)能利用率、減小風(fēng)力發(fā)電機(jī)組低功率損耗、壽命更高、更節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)，涉及一種節(jié)能型建筑風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)。

背景技術(shù)

風(fēng)能是一種可再生的清潔的自然能源，由于傳統(tǒng)的化學(xué)能源日益減少，而且不可再生，因此，迫切需要尋找新的可再生的穩(wěn)定能源以及對(duì)自然能源加以改善利用。風(fēng)能一般用于發(fā)電，風(fēng)力發(fā)電裝置占地空間大，建筑屋頂能夠提供較多的風(fēng)力發(fā)電空間，然而風(fēng)能是不穩(wěn)定的，也無(wú)法控制，風(fēng)力發(fā)電裝置在低風(fēng)速下發(fā)電功率太低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于風(fēng)力發(fā)電裝置的額定功率，既對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)造成損耗，壽命低，又對(duì)風(fēng)能的利用產(chǎn)生浪費(fèi)。

為了解決以上存在的問(wèn)題，人們一直在尋求一種理想的技術(shù)解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供一種設(shè)計(jì)科學(xué)、提高風(fēng)能利用率、減小風(fēng)力發(fā)電機(jī)組低功率損耗、壽命更高、更節(jié)能的節(jié)能型建筑風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種節(jié)能型建筑風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，它包括若干建筑屋頂風(fēng)洞、等間距排列分布設(shè)置在所述建筑屋頂風(fēng)洞內(nèi)的若干風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、充電控制器、蓄電池組、逆變器和電纜，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、所述充電控制器、所述蓄電池組和所述逆變器分別通過(guò)所述電纜串聯(lián)連接，各風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中安裝有超聲波風(fēng)速傳感器和齒輪變換裝置，所述超聲波風(fēng)速傳感器電連接所述齒輪變換裝置并觸發(fā)所述齒輪變換裝置動(dòng)作，各風(fēng)力發(fā)電機(jī)組通過(guò)所述齒輪變換裝置傳動(dòng)連接有空氣壓縮機(jī)。

基上所述，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組包括風(fēng)車鐵塔、風(fēng)車轉(zhuǎn)子葉片、風(fēng)車機(jī)艙、增速機(jī)、調(diào)速機(jī)構(gòu)和發(fā)電機(jī)，所述風(fēng)車鐵塔固定設(shè)置在所述建筑屋頂風(fēng)洞內(nèi)，所述超聲波風(fēng)速傳感器安裝所述風(fēng)車鐵塔上，所述風(fēng)車鐵塔的頂端安裝有風(fēng)力發(fā)電機(jī)架，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)架的前端安裝有軸承座，所述軸承座內(nèi)安裝有回轉(zhuǎn)軸，所述風(fēng)車轉(zhuǎn)子葉片安裝在所述回轉(zhuǎn)軸上，所述風(fēng)車機(jī)艙安裝在所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)架的后端，所述增速機(jī)、所述調(diào)速機(jī)構(gòu)和所述發(fā)電機(jī)均安裝在所述風(fēng)車機(jī)艙中，所述回轉(zhuǎn)軸的尾端通過(guò)所述齒輪變換裝置分別傳動(dòng)連接所述增速機(jī)和所述空氣壓縮機(jī)，所述增速機(jī)的輸出端傳動(dòng)連接所述調(diào)速機(jī)構(gòu)，所述調(diào)速機(jī)構(gòu)的輸出端傳動(dòng)連接所述發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)、所述充電控制器、所述蓄電池組和所述逆變器分別通過(guò)所述電纜依次串聯(lián)連接。

基上所述，所述齒輪變換裝置包括油缸、電磁閥、油缸控制器、第一垂直導(dǎo)軌、第二垂直導(dǎo)軌、滑動(dòng)在所述第一垂直導(dǎo)軌上的第一滑塊、滑動(dòng)在所述第二垂直導(dǎo)軌上的第二滑塊、安裝在所述第一滑塊上的第一齒輪和安裝在所述第二滑塊上的第二齒輪，所述第一垂直導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)固定設(shè)置在所述回轉(zhuǎn)軸的尾端與所述增速機(jī)的主動(dòng)軸端之間的正下方，所述第二垂直導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)固定設(shè)置在所述回轉(zhuǎn)軸的尾端與所述空氣壓縮機(jī)的主動(dòng)軸端之間的正下方，所述第一齒輪在所述第一滑塊的帶動(dòng)下滑動(dòng)至所述第一垂直導(dǎo)軌的頂端與所述回轉(zhuǎn)軸的尾端和所述增速機(jī)的主動(dòng)軸端均相嚙合，所述第二齒輪在所述第二滑塊的帶動(dòng)下滑動(dòng)至所述第二垂直導(dǎo)軌的頂端與所述回轉(zhuǎn)軸的尾端和所述空氣壓縮機(jī)的主動(dòng)軸端均相嚙合，所述超聲波風(fēng)速傳感器連接所述油缸控制器并觸發(fā)所述油缸控制器動(dòng)作，所述油缸控制器連接所述電磁閥以控制所述電磁閥的開(kāi)關(guān)，所述電磁閥設(shè)置在所述油缸的油管管路上以控制所述油缸動(dòng)作，所述油缸驅(qū)動(dòng)所述第一滑塊沿所述第一垂直導(dǎo)軌上下滑動(dòng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)所述第二滑塊沿所述第二垂直導(dǎo)軌下上滑動(dòng)，所述第一滑塊與所述第二滑塊反向聯(lián)動(dòng)。

基上所述，所述空氣壓縮機(jī)為活塞式壓縮機(jī)。

基上所述，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組還連接有防雷裝置以保護(hù)所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。