[發(fā)明專利]一種參數(shù)可調(diào)式多功能振動(dòng)成型機(jī)

在審

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• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN108149548A
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚運(yùn)仕;任峰;劉歡建;楊發(fā);趙明明;門穎;陳世斌;馮忠緒
• 申請（專利權(quán)）人: 長安大學(xué)
• 主分類號: E01C19/38
• 分類號: E01C19/38
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 徐文權(quán)

本發(fā)明公開了一種參數(shù)可調(diào)式多功能振動(dòng)成型機(jī)，包括機(jī)架、下車、上車、振動(dòng)電機(jī)、提升裝置、試模、立柱和底座；立柱垂直固定設(shè)置在底座上，立柱上固定設(shè)置有機(jī)架，機(jī)架的頂端設(shè)置有提升裝置，提升裝置的下方連接有上車，上車的下方連接有下車，下車上設(shè)置有振動(dòng)電機(jī)；底座上設(shè)置有試模，試模、下車、上車和提升裝置在同一直線上。本發(fā)明采用兩個(gè)型號相同、旋轉(zhuǎn)方向相反的振動(dòng)電機(jī)作為激振源，實(shí)現(xiàn)垂直振動(dòng)加載；同時(shí)上車和下車上均設(shè)置有配重腔，振動(dòng)電機(jī)充當(dāng)配重，無中間傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高；本發(fā)明的減振裝置采用雙夾式結(jié)構(gòu)，減振效果好。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于道路壓實(shí)試驗(yàn)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種參數(shù)可調(diào)式多功能振動(dòng)成型機(jī)。

背景技術(shù)

隨著國民經(jīng)濟(jì)迅速增長，我國公路交通事業(yè)也日新月異，人們對公路質(zhì)量的要求也越來越嚴(yán)格，而公路質(zhì)量與公路基層和面層的壓實(shí)質(zhì)量息息相關(guān)。為了提高壓實(shí)工藝的質(zhì)量，人們在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了一系列研究。研究發(fā)現(xiàn)，重型擊實(shí)法和靜壓成型法都無法較好的模擬現(xiàn)場壓實(shí)，造成壓實(shí)度普遍偏低，無法很好的模擬實(shí)際施工工況，而利用垂直振動(dòng)法成型的試件更符合道路的實(shí)際情況，所以，對垂直振動(dòng)法成型技術(shù)的研究顯得尤為重要。振動(dòng)成型機(jī)是振動(dòng)成型法的關(guān)鍵設(shè)備之一，現(xiàn)有的振動(dòng)成型機(jī)存在幾點(diǎn)不足：一是電機(jī)與振動(dòng)成型機(jī)的激振單元分開，電機(jī)與振動(dòng)軸通過機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連，雖然也可以調(diào)節(jié)振動(dòng)參數(shù)，但調(diào)節(jié)不便，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，整機(jī)占地面積大；二是機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一端連接電機(jī)另一端連接激振單元，不但要傳力，而且傳力中心交變，使得傳力機(jī)構(gòu)壽命不高，整機(jī)可靠性較低；三是采用四立柱框架，更換試件以及整機(jī)配重不方便；四是采用普通減振裝置，減振效果不好，成型機(jī)工作時(shí)振動(dòng)和噪聲都較大，危害工作人員健康和試驗(yàn)環(huán)境。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種參數(shù)可調(diào)式多功能振動(dòng)成型機(jī)，以解決上述現(xiàn)有不足問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種參數(shù)可調(diào)式多功能振動(dòng)成型機(jī)，包括機(jī)架、下車、上車、振動(dòng)電機(jī)、提升裝置、試模、立柱和底座；立柱垂直固定設(shè)置在底座上，立柱上固定設(shè)置有機(jī)架，機(jī)架的頂端設(shè)置有提升裝置，提升裝置的下方連接有上車，上車的下方連接有下車，下車上設(shè)置有振動(dòng)電機(jī)；底座上設(shè)置有試模，試模、下車、上車和提升裝置在同一直線上。

進(jìn)一步的，機(jī)架為若干梁柱圍成的立體框架結(jié)構(gòu)，立柱固定設(shè)置在機(jī)架的一側(cè)，提升裝置設(shè)置在機(jī)架內(nèi)上端的橫梁柱上；提升裝置包括提升電機(jī)和滑輪組；提升電機(jī)固定設(shè)置在橫梁柱上，滑輪組一端連接在提升電機(jī)的輸出端，另一端固定在上車的頂部。

進(jìn)一步的，下車的上部垂直設(shè)置有電機(jī)安裝板，兩個(gè)同型號振動(dòng)電機(jī)分別對稱固定設(shè)置在電機(jī)安裝板的兩側(cè)；兩個(gè)振動(dòng)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向相反，并外接變頻控制單元。

進(jìn)一步的，上車和下車之間設(shè)置有橡膠減振裝置，兩個(gè)橡膠減振裝置左右對稱設(shè)置，橡膠減振裝置的一端面通過中間連接板連接到上車，橡膠減振裝置的另一端面通過側(cè)連接板連接到下車；橡膠減振裝置為雙夾式結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，上車的兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向套，上車兩側(cè)的機(jī)架上豎直設(shè)置有導(dǎo)向軸，導(dǎo)向套套設(shè)在導(dǎo)向軸上。

進(jìn)一步的，底座上設(shè)置有用于固定試模的夾緊裝置，試模設(shè)置在夾緊裝置上，試模為面層料試模或基層料試模。

進(jìn)一步的，試模正上方的下車下部設(shè)置有可更換式振動(dòng)壓頭；上車和下車上均設(shè)置有配重腔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明有以下技術(shù)效果：

本發(fā)明采用的兩個(gè)振動(dòng)電機(jī)型號相同、旋轉(zhuǎn)方向相反，兩個(gè)振動(dòng)電機(jī)水平方向的激振力相互抵消，而其垂直方向的激振力相加，因此成型機(jī)只在垂直方向產(chǎn)生激振力，從而實(shí)現(xiàn)垂直振動(dòng)加載成型，兩個(gè)振動(dòng)電機(jī)就是激振源，無中間傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高。