[發(fā)明專利]包括具有會(huì)聚支柱的棱錐體部分的用于飛行器推進(jìn)器組的支架的主結(jié)構(gòu)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201711432214.6 | 申請(qǐng)日: | 2017-12-26 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN108238261B | 公開(kāi)(公告)日: | 2023-02-21 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | G.加朗;O.格萊策 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 空中客車(chē)運(yùn)營(yíng)公司 |
| 主分類號(hào): | B64D27/26 | 分類號(hào): | B64D27/26 |
| 代理公司: | 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 王麗輝;安文森 |
| 地址: | 法國(guó)*** | 國(guó)省代碼: | 暫無(wú)信息 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 包括 具有 會(huì)聚 支柱 棱錐 部分 用于 飛行器 推進(jìn)器 支架 結(jié)構(gòu) | ||
本發(fā)明涉及一種飛行器推進(jìn)器組的支承支架的主結(jié)構(gòu)。主結(jié)構(gòu)(1)包括棱錐體部分(2),該棱錐體部分(2)包括唯一的肋(21)和筆直的多個(gè)支柱(22),該唯一的肋(21)形成所述棱錐體部分(2)的基部,并且這些筆直的支柱朝所述棱錐體部分(2)的頂點(diǎn)(23)的點(diǎn)會(huì)聚,固定接口(15)設(shè)置于所述棱錐體部分(2)的頂點(diǎn)處?;诙鄠€(gè)支柱(22)朝棱錐體的頂點(diǎn)(23)會(huì)聚的棱錐體部分(2)允許經(jīng)由簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)將力分布在支柱(22)中。該結(jié)構(gòu)還允許將多個(gè)部件集成至棱錐體部分(2)中。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及飛行器推進(jìn)器組的支承支架(mat)的領(lǐng)域。
背景技術(shù)
在飛行器中,支架是例如在飛行器的機(jī)翼或機(jī)身處構(gòu)成推進(jìn)組件或推進(jìn)器組和飛行器結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)接部的元件。
支架包括主結(jié)構(gòu)以及輔助結(jié)構(gòu),該主結(jié)構(gòu)允許承載并傳遞支架所承受的力,且該輔助結(jié)構(gòu)基本對(duì)應(yīng)于不具有結(jié)構(gòu)功能的氣動(dòng)整流罩。整流罩或輔助結(jié)構(gòu)允許容納將推進(jìn)器組連接至飛行器的其余部分的纜線或管線。
已知主結(jié)構(gòu)包括箱體式總體結(jié)構(gòu)。該主結(jié)構(gòu)尤其具有大致平行的一定數(shù)量的肋。為了形成主結(jié)構(gòu),桁梁(上桁梁和下桁梁)和側(cè)板固定于這些肋上,這允許獲得箱體式結(jié)構(gòu)。主結(jié)構(gòu)的這種箱體式結(jié)構(gòu)賦予支架以在推進(jìn)器組和飛行器結(jié)構(gòu)之間傳遞力所需的較大剛度和較大強(qiáng)度,同時(shí)確保較小的重量。
支架的主結(jié)構(gòu)還包括聯(lián)接件,這些聯(lián)接件用于將支架一方面聯(lián)接至飛行器結(jié)構(gòu)且另一方面聯(lián)接至推進(jìn)器組。
如本文所附的圖1所示,用于飛行器的支架的主結(jié)構(gòu)會(huì)具有復(fù)雜的形狀,其包括兩個(gè)箱體式棱錐形柱桿。
然而,該傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)仍然是復(fù)雜的,并且由于該結(jié)構(gòu)被肋所劃分,所以該結(jié)構(gòu)難以提供將額外功能集成至主結(jié)構(gòu)中的可能性。
文獻(xiàn)EP 1928741公開(kāi)了一種用于飛行器推進(jìn)器組的支架的主結(jié)構(gòu),其通過(guò)采用整體式框架來(lái)簡(jiǎn)化構(gòu)造。然而,這種主結(jié)構(gòu)的產(chǎn)業(yè)化是復(fù)雜的。另外,該結(jié)構(gòu)能夠進(jìn)一步被改進(jìn),以便于提供優(yōu)化飛行器的構(gòu)造的可能性。
發(fā)明內(nèi)容
因此,本發(fā)明旨在提供一種用于飛行器推進(jìn)器組的支承支架的主結(jié)構(gòu)的可替代結(jié)構(gòu),該可替代結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并且提供構(gòu)造優(yōu)化的可能性。
因此,本發(fā)明涉及飛行器推進(jìn)器組的支承支架的主結(jié)構(gòu),該主結(jié)構(gòu)包括一方面固定至飛行器推進(jìn)器組且另一方面固定至飛行器結(jié)構(gòu)的固定接口(interface)。主結(jié)構(gòu)還包括棱錐體部分,該棱錐體部分包括唯一的肋和筆直的多個(gè)支柱,該唯一的肋形成所述棱錐體部分的基部,并且這些支柱朝所述棱錐體部分的頂點(diǎn)的點(diǎn)會(huì)聚,固定接口設(shè)置于所述棱錐體部分的頂點(diǎn)處。
基于多個(gè)支柱朝棱錐體的頂點(diǎn)會(huì)聚的棱錐體部分允許經(jīng)由簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)將力分布在支柱中,連接接口設(shè)置在該棱錐體的頂點(diǎn)處。通過(guò)前述的幾何構(gòu)造,支柱中的力基本上為張力和壓力,這允許在較輕的結(jié)構(gòu)中承載較大的力。
棱錐體部分至少可以在兩個(gè)面上是開(kāi)放的。
例如,棱錐體部分可以包括四個(gè)支柱。
在實(shí)施例中,棱錐體部分的多個(gè)支柱是管狀的。
例如,管狀的多個(gè)支柱可以呈圓形、正方形、矩形或三角形截面。
特別地,多個(gè)支柱可以由鈦或鈦合金制成。
在另一個(gè)實(shí)施例中,多個(gè)支柱包括由蜂窩狀結(jié)構(gòu)所加強(qiáng)的型材。多個(gè)支柱可以包括呈“C”型截面的型材,蜂窩狀結(jié)構(gòu)設(shè)置于由型材所形成的“C”的內(nèi)部。
兩個(gè)支柱可以包括翼片,所述翼片形成這兩個(gè)支柱的截面的平坦延伸部(extension plate),所述翼片適于將剪切腹板固定至所述兩個(gè)支柱之間。例如,剪切腹板可以由復(fù)合材料或鈦制成。
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