[發明專利]新能源電動汽車充電系統

在審

• 申請號: 201711430679.8
• 申請日: 2017-06-23
• 公開（公告）號: CN108128193A
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 虞麗麗
• 申請（專利權）人: 溫州睿楚科技有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B64C39/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種新能源電動汽車充電系統，包括有固定安裝在道路兩側的多個輸電桿，安裝在各個輸電桿之間的輸電導軌，滾動或滑動安裝在所述輸電導軌上且與輸電導軌電連接的導軌車，能夠停靠在電動汽車上且與電動汽車電連接的飛行器，以及連接在導軌車與飛行器之間的用以將電能從輸電導軌傳輸到電動汽車上的導線。實現了電動汽車無需?？考纯蛇M行充電的功能，且通過飛行器配合導軌車實現將輸電導軌上的電能傳輸到電動汽車上，這樣電動汽車在充滿電或者其它情況下均可隨時與飛行器脫離，不會對電動汽車的自由行駛造成限制。

技術領域

本發明屬于電動汽車配套系統領域，具體涉及一種新能源電動汽車充電系統。

背景技術

隨著電動汽車的普及，電動汽車充電不便的問題也日漸凸顯；目前購買電動汽車的用戶一般僅限于市內上下班使用，需要長時間遠距離外出的用戶則仍傾向于使用燃油車。而即使是市內短距離行駛，用戶也需要很注意電動汽車的剩余電量，否則容易出現半路無電拋錨的情況。而類似兩輪電瓶車采取的在路邊設置充電設備的方案，對于電動汽車而言就不是非常合適，一方面電動汽車的占地面積相對兩輪的電瓶車要大許多，定點停車充電可能造成交通擁堵，另一方面，電動汽車耗電也比兩輪的電瓶車大許多，在目前電池充電技術沒有顯著突破的情況下，半路停車充電耗費的時間也比較長。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：針對現有技術存在的不足，提供一種充電方便，且不耽誤用戶途中時間的電動汽車供電系統。

為實現本發明之目的，采用以下技術方案予以實現：一種電動汽車供電系統，包括有固定安裝在道路兩側的多個輸電桿，安裝在各個輸電桿之間的輸電導軌，滾動或滑動安裝在所述輸電導軌上且與輸電導軌電連接的導軌車，能夠?？吭陔妱悠嚿锨遗c電動汽車電連接的飛行器，以及連接在導軌車與飛行器之間的用以將電能從輸電導軌傳輸到電動汽車上的導線；所述電動汽車頂部安裝有受電連接座，所述受電連接座包括有自下而上依次連接的磁鐵固定座、受電電極座、絕緣板和受電電極板；所述受電電極座上端均勻成型有多個圓槽形的上凸腔體，所述受電電極座為非鐵磁材料的金屬制成，或者由非金屬材料制成；當受電電極座為非金屬材料時，所述受電電極座至少其上端面連同上凸腔體外表面鍍有導電層；所述磁鐵固定座上端對應各個上凸腔體的位置連接有永磁鐵a，永磁鐵a伸入對應位置的上凸腔體內；所述絕緣板的上端對應各個上凸腔體的位置成型有用以絕緣上凸腔體外側壁的絕緣套；所述受電電極板上對應各個絕緣套的位置成型有容孔；所述受電電極板以及供電電極座分別與電動汽車的充電控制電路相連接；所述飛行器的下端中間連接有一個充電桿，充電桿下端安裝有與永磁鐵a通過磁力吸緊的鐵塊，所述鐵塊同時作為與受電電極座接觸電連接的輸出電極a；所述飛行器下端位于鐵塊的外周連接有3個彈性桿，彈性桿的下端連接有與受電電極板接觸電連接的輸出電極b；所述輸出電極a、輸出電極b分別與導線電連接；所述鐵塊與任一位置的永磁鐵a吸緊之后實現輸出電極a與受電電極座的電連接，接著飛行器沿自身中軸線旋轉使各個彈性桿脫離可能產生接觸的上凸腔體上端面，并使彈性桿下端部的輸出電極b最終與受電電極板接觸電連接。

作為優選方案：所述導軌車下端轉動連接有一個能夠水平轉動的繞線機構；所述繞線機構包括有一個繞線架，轉動連接在繞線架上的轉軸水平設置的非金屬材質的繞線盤，以及安裝在繞線架一側且與繞線盤一端傳動連接的繞線電機；所述繞線盤兩側安裝有電極a，所述繞線架的兩側安裝有與同側的電極a滑動接觸電聯接的電極b，所述導線一端與兩個電極a電聯接。

所述繞線架下端連接有一個飛行器停靠板，所述飛行器停靠板上端對應繞線架的兩側固定連接有兩個輸線板，兩個輸線板之間通過轉軸轉動安裝有兩個相互嚙合傳動的輸線輪，兩個輸線輪外周對稱成型有與導線之間通過靜摩擦力滾動連接的圓弧形的驅動凹面，所述導線從兩個所述驅動凹面之間通過。