[發(fā)明專利]一種電動摩托車電池箱組

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711429985.X
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN107994175A
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙曉勇
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州雷利諾車業(yè)有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/655;H01M10/6556;H01M10/6561
• 代理公司: 廣州微斗專利代理有限公司44390
• 代理人: 唐立平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及消防車領(lǐng)域，特別涉及一種電動摩托車電池箱組。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的摩托車普遍采用燃油發(fā)動機(jī)作為動力，但由于燃油摩托車存在能耗高，效率低，廢氣排放污染環(huán)境等原因，近幾年市場上出現(xiàn)有一種以電力驅(qū)動作為動力源的環(huán)保型電動摩托車，這種電動摩托車需要有強(qiáng)勁的大功率電源，以便能夠滿足摩托車速度快、承載能力高、續(xù)電時間長等要求，往往在電力摩托車上安裝多個可充電蓄電池并構(gòu)成一組合大功率電源，但是會導(dǎo)致電池外露，造成危險。電池作為電動摩托車的主要動力來源，電池的好壞對電動摩托車的性能影響很大。電池在長時間連續(xù)過程中會導(dǎo)致電池發(fā)熱，電池溫度過高會影響其使用壽命，在低溫環(huán)境下則會影響電池正常的充放電功能。為此廠家研發(fā)出不少能夠放置電池的電池外殼，但是現(xiàn)有的電池外殼普遍較重，結(jié)構(gòu)不扎實(shí)。電池外殼設(shè)計較小，要安裝多個，費(fèi)時費(fèi)力，電池外殼設(shè)計太大，搬運(yùn)不方便，并且難以適和安裝電磁車架的復(fù)雜結(jié)構(gòu)。因此需要設(shè)計一種電池箱組能夠?qū)㈦姵赝鈿みB在一起進(jìn)行安裝，便于安裝拆卸，又能實(shí)現(xiàn)較好的散熱效果。

CN205508905U公開了一種電動摩托車電池外殼結(jié)構(gòu)，包括方形殼體、電池固定架、凹凸筋、支撐板，所述方形殼體內(nèi)容納至少一個電池組件，所述電池組件與電池組件之間設(shè)置有防膨脹結(jié)構(gòu)，所述方形殼體外側(cè)面上設(shè)置有用于固定電池組件的電池固定架，所述電池固定架與電動摩托車車架連接，所述方形殼體外表面上設(shè)置有若干個呈矩陣排列的具有散熱功能的凹凸筋，所述方形殼體下端設(shè)置有用于支撐電池組件的支撐板，所述支撐板卡設(shè)在方形殼體側(cè)端的槽體內(nèi)。該發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)單個電池外殼結(jié)構(gòu)的散熱效果，但是沒有解決實(shí)現(xiàn)電池箱組的技術(shù)，也沒有解決如何快速方便的將電池外殼結(jié)構(gòu)形成電池箱組，并且具有較好的散熱效果。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，有必要提供一種散熱效果好，并且易于實(shí)現(xiàn)安裝拆卸的電動摩托車電池箱組。

本發(fā)明提供一種電動摩托車電池箱組，包括第一電池箱體、第二電池箱體、將第一電池箱體和第二電池箱體連接的連接板，所述連接板上設(shè)有可將連接板可拆卸連接在電池安裝車架上的固定部件，所述連接板包括與第一電池箱體連接的第一連接部、與第二電池箱體連接的第二連接部，所述第一連接部和第二連接部均設(shè)有散熱區(qū)域。

優(yōu)選地，所述第一電池箱體和第二電池箱體之間設(shè)有通風(fēng)間隙。

優(yōu)選地，所述通風(fēng)間隙的通風(fēng)方向與摩托車前進(jìn)方向相同。

優(yōu)選地，所述第一電池箱體、第二電池箱體和連接板通過螺母和螺釘?shù)呐浜线B接，所述第一電池箱體和第二電池箱體上均設(shè)有限位槽，所述螺母設(shè)置于所述限位槽中，所述螺釘穿過連接板與限位槽中的螺母配合連接，所述螺母上設(shè)有使螺母相對固定于限位槽中的彈性元件。

優(yōu)選地，所述第一電池箱體和第二電池箱體均包括前側(cè)面和后側(cè)面，所述連接板包括前連接板和后連接板，所述前連接板連接所述第一電池箱體和第二電池箱體的前側(cè)面，所述后連接板連接第一電池箱體和第二電池箱體的后側(cè)面。

優(yōu)選地，所述前連接板包括將所述第一連接部和第二連接部連接的加強(qiáng)條板。

優(yōu)選地，所述第一電池箱體和第二電池箱體設(shè)有與連接板連接的接連面，所述第一電池箱體的連接面上設(shè)有與第一連接部連接的第一限位槽和第二限位槽，所述第二電池箱體的連接面上設(shè)有與第一連接部連接的第三限位槽和第四限位槽。

優(yōu)選地，所述連接板包括前連接板和后連接板，所述接連面包括前連接面和后連接面，所述接連面包括前側(cè)面和后側(cè)面，所述前連接板連接所述前側(cè)面，所述后連接板連接所述后側(cè)面。

優(yōu)選地，所述第一連接部包括與第一限位槽連接的第一緊固條板、與第二限位槽連接的第二緊固條板，所述第二連接部包括與第三限位槽連接的第三緊固條板、與第四限位槽連接的第四緊固條板，所述第一緊固條板、第二緊固條板、第三緊固條板和第四緊固條板底部通過連接主架連接，所述第一緊固條板和第二緊固條板頂部通過第一連接條板連接，并形成第一散熱區(qū)域，所述第三緊固條板和第四緊固條板頂部通過第二連接條板連接，并形成第二散熱區(qū)域。

優(yōu)選地，所述第一連接條板和第二連接條板均為向上彎曲的圓弧性狀。

本發(fā)明提供的一種電動摩托車電池箱組散熱效果好，并且易于實(shí)現(xiàn)安裝拆卸。

附圖說明

通過附圖中所示的本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例更具體說明，本發(fā)明上述及其它目的、特征和優(yōu)勢將變得更加清晰。在全部附圖中相同的附圖標(biāo)記指示相同的部分，且并未刻意按實(shí)際尺寸等比例縮放繪制附圖，重點(diǎn)在于示出本的主旨。