[發明專利]一種軌道交通車體用不銹鋼及其制備方法與應用

在審

• 申請號: 201711429805.8
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN108103402A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 欒道成;陳寶書;廖力;汪思敏;王楠
• 申請（專利權）人: 西華大學
• 主分類號: C22C38/02
• 分類號: C22C38/02;C22C38/04;C22C38/44;C22C38/06;C22C38/50;C22C38/48;C22C38/42;C21D8/00;C21D1/26
• 代理公司: 成都超凡明遠知識產權代理有限公司 51258
• 代理人: 劉哲源

1.一種軌道交通車體用不銹鋼的制備方法，其特征在于，包括以下步驟：將所述軌道交通車體用不銹鋼的化學成分中的C、Si、Mn、P、S、Cr、Ni和Ti按比例進行冶煉，然后連鑄，熱軋，軋后冷卻，退火酸洗，冷軋硬化；

稀土、Cu和Rh于連鑄過程中加入，N、Al、Mo和Nb于熱軋過程中加入；

所述軌道交通車體用不銹鋼的所述化學成分包括0.03-0.06wt％的所述C、0.02-0.04wt％的所述Si、0.8-1.2wt％的所述Mn、0.01-0.02wt％的所述P、0.01-0.02wt％的所述S、15-20wt％的所述Cr、4-10wt％的所述Ni、0.04-0.08wt％的所述N、6-7wt％的所述Mo、0.02-0.03wt％的所述Al、0.03-0.035wt％的所述Ti、0.005-0.008wt％的所述Nb、0.02-0.04wt％的所述Cu、0.01-0.015wt％的所述Rh和0.2-0.5wt％的所述稀土，余量為Fe及不可避免的雜質；

所述稀土包括重量比為6-10：6-8：2-3：2-3：2-4的La、Ce、Sm、Tb和Y；

連鑄過程中伴有間歇性電磁攪拌，相鄰兩次電磁攪拌的間隔時間為4-6s；

電磁攪拌是于3500-3700A的電流強度下進行，每次攪拌時長為20-25s；

熱軋包括第一熱軋階段和第二熱軋階段，所述N、所述Mo和所述Nb于所述第一熱軋階段加入，所述Al于所述第二熱軋階段加入，所述第一熱軋階段與所述第二熱軋階段的時長比為3-5:1-2；

所述第一熱軋階段的溫度為1000-1100℃，所述第二熱軋階段的溫度為600-700℃；

扎后冷卻包括第一冷卻階段和第二冷卻階段，所述第一冷卻階段是將鋼坯于熱軋結束后的1s內置于150-200℃的環境下冷卻，所述第二冷卻階段是將第一冷卻階段結束后的所述鋼坯勻速冷卻至10-30℃；

退火是于900-950℃的條件下進行20-25min。

2.根據權利要求1所述的制備方法，其特征在于，所述軌道交通車體用不銹鋼的所述化學成分包括0.04-0.05wt％的所述C、0.025-0.035wt％的所述Si、0.9-1.1wt％的所述Mn、0.012-0.018wt％的所述P、0.012-0.018wt％的所述S、17-18wt％的所述Cr、6-8wt％的所述Ni、0.05-0.07wt％的所述N、6.2-6.8wt％的所述Mo、0.024-0.026wt％的所述Al、0.032-0.033wt％的所述Ti、0.006-0.007wt％的所述Nb、0.025-0.035wt％的所述Cu、0.012-0.014wt％的所述Rh和0.3-0.4wt％的所述稀土，余量為所述Fe及不可避免的所述雜質；

所述稀土包括重量比為7-9：6.5-7.5：2.4-2.6：2.4-2.6：2.5-3.5的所述La、所述Ce、所述Sm、所述Tb和所述Y。

3.根據權利要求2所述的制備方法，其特征在于，所述軌道交通車體用不銹鋼的所述化學成分包括0.045wt％的所述C、0.03wt％的所述Si、1wt％的所述Mn、0.015wt％的所述P、0.015wt％的所述S、17.5wt％的所述Cr、7wt％的所述Ni、0.06wt％的所述N、6.5wt％的所述Mo、0.025wt％的所述Al、0.0325wt％的所述Ti、0.0065wt％的所述Nb、0.03wt％的所述Cu、0.013wt％的所述Rh和0.35wt％的所述稀土，余量為所述Fe及不可避免的所述雜質；

所述稀土包括重量比為8：7：2.5：2.5：3的所述La、所述Ce、所述Sm、所述Tb和所述Y。

4.根據權利要求1-3任一項所述的制備方法，其特征在于，所述稀土、所述Cu和所述Rh的加入順序為：先加入所述Cu和所述Rh，然后再加入所述稀土。

5.根據權利要求1所述的制備方法，其特征在于，軋后冷卻是將熱軋結束后的鋼坯冷卻至10-30℃。

6.根據權利要求1所述的制備方法，其特征在于，勻速冷卻的冷卻速率為0.5-0.8℃/s。