[發明專利]汽車半軸齒輪球面精車夾具

在審

• 申請號: 201711429547.3
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN107971800A
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 陸宇馳;董義;王耀祖;張勇
• 申請（專利權）人: 江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司;江蘇太平洋齒輪傳動有限公司
• 主分類號: B23Q3/12
• 分類號: B23Q3/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種機床車削夾具，具體地講，本發明涉及一種用于汽車半軸齒輪球面精車夾具。

背景技術

半軸齒輪是汽車差速器中的一個重要零件，該零件的結構特征主要是一面為圓錐齒輪，另一面是球面，中間有一軸向通孔，此件凈重在300克以下。由于汽車半軸齒輪體形小、結構復雜，又缺少必要的裝夾基準，使得金屬切削加工難度大，加工效率低下，而且加工質量不穩定。隨著機械制造業的科技進步，精鍛工藝和精鍛設備都已很成熟，目前，本行業普遍采用精鍛工藝實現半軸齒輪成形加工，其中的圓錐齒輪一面為定形加工，另一面的球面和內孔則有需要作精加工，現有技術普遍采用以圓錐齒輪定位，待施加軸向力壓緊球面再精車內孔，然后將半軸齒輪掉頭，換用漲芯軸定位漲緊內孔，最后作球面精加工。盡管此工藝能夠有效實現半軸齒輪車加工，但是此工藝中的定位基準不統一，加工精度很難達到設計要求。另外，因漲芯軸自身的結構缺陷，裝夾工件缺少對x軸的限制，所以裝夾可靠性差，一旦工件滑脫易發生傷人事故。

發明內容

本發明主要針對現有技術的不足，提出一種汽車半軸齒輪球面精車夾具，該夾具采用齒部定位結構簡單、定位準確、夾緊可靠、裝卸容易、加工質量穩定且效率高。

本發明通過下述技術方案實現技術目標。

汽車半軸齒輪球面精車夾具，它包括法蘭盤、連接盤、托架、連桿、夾爪、齒模、芯軸、球面接頭、動盤、定位套和螺桿。所述連接盤介于法蘭盤和托架之間，通過螺栓連接成隨車床主軸而動的夾具載體。所述定位套是一種有多節臺肩的空心軸套，大口徑端同軸連接球面接頭，內置的螺桿從小口徑端伸出外連接車床配套的動力缸，構成定位套和球面接頭相對連接盤的軸向往復運動機構。其改進之處在于：所述托架形似盆狀，蓋在連接盤外端面上的托架是待裝齒模定位載體，托架外伸端居中的內孔塞裝芯軸，外伸的芯軸作為齒模的直接定位軸端，托架軸向外伸端拐角部按配套連桿數量鏤空等量的矩形槽，每個矩形槽中設有限位連桿的柱銷。所述球面接頭與動盤內孔配合構成球面運動補償連接結構。所述動盤外圓周對應托架預置的矩形槽數量及位置開設矩形缺口，每只缺口中安置一只連桿并用銷軸作鉸連接。所述連桿另一端連接夾爪，中段設有一道折彎的軌道槽，該軌道槽與托架配裝的柱銷間隙配合，構成連桿以柱銷為支點的杠桿結構，連桿隨動盤軸向位移作開合動作，左移壓緊工件，右移則有放松工件。

作為進一步改進方案，所述連桿一道彎的折彎角α=160°～170°。

作為進一步改進方案，所述連桿配置數量至少2只，等分安置。

作為進一步改進方案，所述齒模與芯軸配合定位后，再用角件軸向鎖緊到托架的外端面上。

本發明與現有技術相比，具有以下積極效果：

1、以齒模作為夾具的定位基準，實現產品設計基準與車加工定位基準相統一，故加工質量穩定；

2、機動夾緊和打開，動作快捷、夾緊可靠、生產效率高；

3、內置球面運動補償連接結構，可自動消除夾緊誤差，做到夾具均勻施壓；

4、齒部定位既準確又可靠，而且球面外露便于切削加工。

附圖說明

圖1是本發明結構剖面示意圖，圖中的工件處于壓緊狀態。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是也是本發明結構剖面示意圖，圖中展示工件取出的結構示意圖。

具體實施方式

下面通根據附圖并結合實施例，對本發明作進一步說明。