[發明專利]車身用原位納米顆粒增強鋁基復合材料的軋制工藝

有效

• 申請號: 201711429339.3
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN108237147B
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 趙玉濤;趙志豪;陶然;陳剛;怯喜周;梁向鋒
• 申請（專利權）人: 江蘇大學
• 主分類號: B21B3/00
• 分類號: B21B3/00;C22F1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.車身用原位納米顆粒增強鋁基復合材料的軋制工藝，其特征在于：在軋制變形之前，先將原位ZrB₂納米顆粒增強6111鋁基復合材料坯錠置于箱式電阻爐中進行均勻化處理，將處理后的坯錠切頭銑面，然后再次放入電阻爐中加熱，保溫一段時間以后轉移到已預熱的軋機中進行軋制加工，對軋后的復合材料進行T4P+人工時效熱處理，獲得合格的車身用復合材料板材；

所述的軋制加工采用熱軋+冷軋技術，熱軋為3-4道次，全程軋制溫度需>300℃，在熱軋過程中第一道次壓下量在13％～45％，其余每道次壓下量控制在6％～20％；冷軋為2-3道次，每道次變形量為10-15％；最終總變形量為80％-87％；每個熱軋道次完成后均在430-460℃保溫8-10min，以便消除變形抗力，為下一道次軋制做好準備，并且在熱軋結束后降至室溫后進行冷軋；

所述的T4P+人工時效熱處理工藝為：固溶淬火：溫度540-550℃，保溫時間2-3h，水淬；自然時效：常溫放置14-15d；人工時效：溫度170-180℃，保溫時間20-40min，經T4P+人工時效熱處理后，軋制變形產生的殘余應力基本得到了消除，所以板材塑性得到提高，同時由于峰值時效的時效強化作用，板材強度也得到進一步提高。

2.如權利要求1所述的車身用原位納米顆粒增強鋁基復合材料的軋制工藝，其特征在于：所述的復合材料軋制坯錠是采用Al-Zr-B反應體系，在6111鋁熔體直接加入反應物，在磁場作用下通過原位反應生成的粒徑50-100nm的ZrB₂納米顆粒增強體制備所得，其中增強體顆粒的體積分數為1％-5％。

3.如權利要求1所述的車身用原位納米顆粒增強鋁基復合材料的軋制工藝，其特征在于：所述的均勻化處理，溫度為560-575℃，保溫20-24h后隨爐冷卻；均勻化處理可使軋制坯錠的組織更加均勻，并且可以減少或消除枝晶偏析，使非平衡相回溶，同時減少非平衡冷卻時產生的內應力，從而顯著提高合金的塑性，改善合金的熱加工性。