[發明專利]一種滾子軸承振動測量裝置

在審

• 申請號: 201711429256.4
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN108225771A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 章紹林
• 申請（專利權）人: 新昌縣江北軸承有限公司
• 主分類號: G01M13/04
• 分類號: G01M13/04
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 韓洪

本發明公開了一種滾子軸承振動測量裝置，包括用于安裝被測軸承的心軸、傳感器和徑向加載機構，所述的傳感器位于心軸的上方，且傳感器的測頭與心軸上被測軸承的頂部外表面相接觸，形成接觸點C，所述的徑向加載機構包括兩組分別設置在心軸下方第一徑向加載組件和第二徑向加載組件。本發明一種滾子軸承振動測量裝置，結構合理，使得測量中所使用的載荷與實際使用中軸承所承受的載荷相同，減小了測量誤差，保證了軸承在裝機使用過程中，其振動、噪聲能夠達到客戶的使用要求。

【技術領域】

本發明涉及軸承的技術領域，特別涉及一種滾子軸承振動測量裝置。

【背景技術】

推力調心滾子軸承可承受軸各重載荷并且適用于相當高的轉速。由于滾道相對于軸承軸線是傾斜的，使軸承也可以承受徑向載荷，但徑向載荷必須小于軸向載荷的55％。推力調心滾子軸承系分離型軸承，滾子為球面型，座圈滾道呈球面，具有調心性能。因其載荷作用線與軸承線形成一定角度，故該類軸承能同時承受軸向徑向載荷，而且能夠在極重的載荷場合使用，允許的轉速也較高，使用時一般采用油潤滑。在一般使用場合下，允許最大傾角為2度。在發揮推力調心滾子軸承的調心優點，必須保證周圍結構與軸承的間隙。主要應用于水力發電機，立式電動機，船舶用螺旋槳軸，塔吊，擠壓機等。

目前，滾子軸承振動測量值合格，但裝機使用過程中，其振動、噪聲卻不一定能夠達到客戶的使用要求。經分析表明，目前，在測量滾子軸承的振動時，軸承內圈安裝在心軸上，隨心軸轉動，內圈加以一定的軸向預緊載荷，外圈施加相應的徑向載荷，徑向載荷方向垂直向下。但在實際工作中，軸承外圈承受的徑向載荷是豎直向上的。因此測量中所使用的載荷與實際使用中軸承所承受的載荷并不相同。深入研究可發現，目前的滾子軸承測量方法并沒有考慮到軸承內部滾子的自重對軸承振動的影響，這必然會產生一定的測量誤差。為此，有必要提出一種滾子軸承振動測量裝置。

【發明內容】

本發明的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種滾子軸承振動測量裝置，其旨在解決現有技術中滾子軸承的振動測量并沒有考慮到軸承內部滾子的自重對軸承振動的影響，不滿足軸承外圈實際徑向載荷的技術問題。

為實現上述目的，本發明提出了一種滾子軸承振動測量裝置，包括用于安裝被測軸承的心軸、傳感器和徑向加載機構，所述的傳感器位于心軸的上方，且傳感器的測頭與心軸上被測軸承的頂部外表面相接觸，形成接觸點C，所述的徑向加載機構包括兩組分別設置在心軸下方第一徑向加載組件和第二徑向加載組件。

作為優選，所述的第一徑向加載組件由第一滑塊和安裝在第一滑塊上的第一柔性墊塊構成，所述的第二徑向加載組件由第二滑塊和安裝在第二滑塊上的第二柔性墊塊構成，所述的第一柔性墊塊頂部和第二柔性墊塊頂部均與安裝在心軸上的被測軸承外圈外表面相接觸，分別形成接觸點A和接觸點B，并對被測軸承施加徑向載荷，所述的接觸點A和接觸點B與心軸的中心形成一夾角θ，且接觸點A和接觸點B是以傳感器的測頭與被測軸承頂部的接觸點C同心軸的中心連線為對稱軸對稱。

作為優選，所述的第一柔性墊塊和第二柔性墊塊對被測軸承所施加的徑向載荷大小相同。

作為優選，所述的心軸、第一徑向加載組件和第二徑向加載組件均設置在豎直固定板上，所述的豎直固定板上對稱設置有第一滑槽和第二滑槽，所述的第一滑槽的開設方向與接觸點A同心軸的中心連線相同，且第一滑塊能夠沿著第一滑槽滑動并通過緊固件緊固，所述的第二滑槽的開設方向與接觸點B同心軸的中心連線相同，且第二滑塊能夠沿著第二滑槽滑動并通過緊固件緊固，所述的心軸通過軸承豎直固定板配合連接，且心軸一端與驅動電機連接。

作為優選，所述的傳感器的測頭與被測軸承的接觸點C在心軸的豎直徑向上，所述的第一徑向加載組件和第二徑向加載組件關于對心軸的豎直徑向對稱設置。

作為優選，還包括鎖緊裝置，所述的鎖緊裝置為一螺紋頂桿，所述的心軸的中心設置有中心孔螺紋，并在心軸上設置有若干與中心孔螺紋相通的開槽，所述的開槽以中心孔螺紋為中心均勻分布，所述的螺紋頂桿與中心孔螺紋螺紋配合連接。