[發(fā)明專利]混合車載資通訊方法及其電子裝置

在審

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• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN109080563A
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 亞桑薩·勞依考魯納奈科;高拉·阿羅拉
• 申請（專利權(quán)）人: 聯(lián)發(fā)科技股份有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023
• 代理公司: 北京市萬慧達律師事務所 11111
• 代理人: 白華勝;王蕊

1.一種混合車載資通訊方法，用于汽車的車載資通訊系統(tǒng)，該混合車載資通訊方法包含：

識別移動裝置的可用計算資源；

識別該移動裝置的該已識別可用計算資源可執(zhí)行的該車載資通訊系統(tǒng)的任務；以及

將該已識別任務分配至該移動裝置，從而使得該移動裝置的該已識別可用計算資源執(zhí)行該已識別任務。

2.如權(quán)利要求1所述的混合車載資通訊方法，其特征在于，該汽車包含一個或多個內(nèi)置傳感器，其中，該車載資通訊系統(tǒng)基于該一個或多個內(nèi)置傳感器的數(shù)據(jù)，運行車載資通訊應用。

3.如權(quán)利要求1所述的混合車載資通訊方法，其特征在于，該已識別任務包含語音識別。

4.如權(quán)利要求1所述的混合車載資通訊方法，其特征在于，進一步包含：通過有線連接以及作為該汽車的固定設(shè)備的接入端，與該移動裝置進行通信。

5.如權(quán)利要求1所述的混合車載資通訊方法，其特征在于，允許該移動裝置加入該車載資通訊系統(tǒng)，并且該允許步驟包含驗證儲存在該移動裝置中的證書。

6.如權(quán)利要求1所述的混合車載資通訊方法，其特征在于，該已識別可用計算資源包含能夠執(zhí)行圖像處理的圖像處理單元，并且其中，該已識別任務包含圖像處理任務。

7.如權(quán)利要求1所述的混合車載資通訊方法，其特征在于，該移動裝置是第一移動裝置并且該已識別任務是第一任務，并且其中該混合車載資通訊方法進一步包含：

允許第二移動裝置加入該車載資通訊系統(tǒng)；

識別該第二移動裝置的第二可用計算資源；

識別該第二移動裝置的該已識別第二可用計算資源可執(zhí)行的該車載資通訊系統(tǒng)的第二任務；以及

將該已識別第二任務分配至該第二移動裝置，從而使得在執(zhí)行該第一任務的同時，該第二移動裝置的該已識別第二可用計算資源執(zhí)行該已識別第二任務。

8.一種混合車載資通訊方法，包含：

允許移動裝置加入汽車的車載資通訊系統(tǒng)；

從該汽車的內(nèi)置傳感器接收第一組傳感器數(shù)據(jù)以及從該移動裝置接收第二組傳感器數(shù)據(jù)；

基于該第一組傳感器數(shù)據(jù)與該第二組傳感器數(shù)據(jù)生成混合傳感器數(shù)據(jù)集合；以及

基于該混合傳感器數(shù)據(jù)集合，提供該汽車的車載資通訊應用。

9.如權(quán)利要求8所述的混合車載資通訊方法，其特征在于，該第一組傳感器數(shù)據(jù)包含全球定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)。

10.如權(quán)利要求8所述的混合車載資通訊方法，其特征在于，該基于該第一組傳感器數(shù)據(jù)與該第二組傳感器數(shù)據(jù)生成該混合傳感器數(shù)據(jù)集合的步驟包含：應用卡爾曼濾波器。

11.如權(quán)利要求8所述的混合車載資通訊方法，其特征在于，該第二組傳感器數(shù)據(jù)包含來自不同全球定位系統(tǒng)的全球定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)。

12.如權(quán)利要求8所述的混合車載資通訊方法，其特征在于，進一步包含：

通過有線連接以及作為該汽車的固定設(shè)備的接入端，與該移動裝置進行通信，其中，該移動裝置實體連接該接入端。

13.如權(quán)利要求12所述的混合車載資通訊方法，其特征在于，該第二組傳感器數(shù)據(jù)包含該移動裝置的磁力儀提供的測量值。

14.如權(quán)利要求8所述的混合車載資通訊方法，其特征在于，允許多個移動裝置加入該車載資通訊系統(tǒng)，并且同步該多個移動裝置以形成相控陣天線。