[發明專利]一種高速動車組輪對的除漆工藝

在審

• 申請號: 201711428901.0
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN108097642A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 郭愛華;張可強
• 申請（專利權）人: 蘇州貝爾納德鐵路設備有限公司
• 主分類號: B08B3/02
• 分類號: B08B3/02;B08B7/00;B05D3/00
• 代理公司: 南京利豐知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32256
• 代理人: 任立

本發明公開了一種高速動車組輪對的除漆工藝，涉及鐵路設備檢修領域，包括以下步驟：S1、利用高壓水射流噴砂工藝去除高速動車組輪對表面的油污、粉塵和泥垢；S2、將高壓清洗后的高速動車組輪對放入封閉的高溫分解爐內的載具上，對爐底進行均勻加熱，在420?450℃溫度環境下保溫4?5h；S3、待高速動車組輪對表面的高分子有機聚合物熔化裂解，再采用天然氣為能源進行二次燃燒；S4、從高溫分解爐內取出高速動車組輪對，室溫下進行冷卻；S5、待高速動車組輪對冷卻后，采用高壓清洗設備清洗殘留的固體粉末，完成對高速動車組輪對的除漆作業。本發明可以實現對高速動車組輪對表面無死角的除漆，除漆效果得到顯著改善。

技術領域

本發明涉及鐵路設備檢修技術領域，特別是涉及一種高速動車組輪對的除漆工藝。

背景技術

中國高速鐵路和諧號3型動車的動車組輪對上的防護漆對于該車軸的防護等級為一級防護，由于現有產品所使用的油漆的性能不穩定，無法承受高溫，當動車組輪對在制動時，由于制動盤的溫度很高，傳導到車軸上時，導致車軸軸身的溫度升高，易于發生形變和局部脫落，不能起到對車軸的良好防護作用，導致了輪對在實際運行過程中發生了油漆的局部脫落現象，因此在高速動車組輪對檢修時，首先要將不穩定的油漆層去除，然后噴涂上新型的油漆。現有的除漆技術是使用脫漆劑，但由于需脫漆的漆層太厚，漆層厚約為3-4.2毫米，脫漆劑無法有效滲透至漆層內部，導致脫漆劑無法去除較厚漆層，使對動車組 輪對車軸的維修無法按工藝正常進行。

發明內容

本發明針對上述技術問題，克服現有技術的缺點，提供一種高速動車組輪對的除漆工藝，解決了現有除漆工藝對動車組輪對車軸軸身的保護漆層無法脫干凈，使維修工藝不能正常進行的問題。

為了解決以上技術問題，本發明提供一種高速動車組輪對的除漆工藝，包括以下步驟：

S1、利用高壓水射流噴砂工藝去除高速動車組輪對表面的油污、粉塵和泥垢；

S2、將高壓清洗后的高速動車組輪對放入封閉的高溫分解爐內的載具上，對高溫分解爐底部進行均勻加熱，在420-450℃溫度環境下保溫4-5h；

S3、待高速動車組輪對表面的高分子有機聚合物熔化裂解，再采用天然氣為能源進行二次燃燒；

S4、從高溫分解爐內取出高速動車組輪對，室溫下進行冷卻；

S5、待高速動車組輪對冷卻后，采用高壓清洗設備清洗掉其表面油漆裂解殘留的固體粉末，完成對高速動車組輪對的除漆作業。

技術效果：本發明采用高溫分解脫漆的工藝，使高速動車組輪對處于足夠高的溫度和時間工藝條件下，油漆的有機高分子化合物發生降解，燃燒和汽化，油漆中不燃的填料、顏料生成焦狀殘渣，實現除漆。本發明利用高溫分解工藝除漆，解決了高速動車組輪對由于其自身結構存在除漆死角的問題，不受高速動車組輪對的形狀限制，可以實現對高速動車組輪對表面無死角的除漆，除漆效果得到顯著改善。

本發明進一步限定的技術方案是：

進一步的，步驟S1，具體工藝步驟如下：

連接好供水管、高壓管、高壓噴槍、噴砂槍頭，將吸砂高壓軟管置于吸砂桶內；

啟動設備，運行5-10min后依次啟動增壓泵、柱塞泵，將壓力從低到高調至4-5MPa；

控制噴嘴靶距在10-15cm之內，即可開始清洗作業，清洗過程中保持勻速移動。

前所述的一種高速動車組輪對的除漆工藝，步驟S1，清洗時每次清洗長度為1m，寬度為1-2cm，直至高速動車組輪對露出金屬本色即可。

前所述的一種高速動車組輪對的除漆工藝，步驟S1，清洗速度為2-4m3/h。