[發(fā)明專利]一種分解環(huán)形腔內(nèi)滾子軸承內(nèi)圈的裝置及分解方法

有效

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• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN108581942B
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王力;白彥;朱小海
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航發(fā)四川燃氣渦輪研究院
• 主分類號: B25B27/073
• 分類號: B25B27/073
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

本發(fā)明屬于航空發(fā)動機裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種分解環(huán)形腔內(nèi)滾子軸承內(nèi)圈的裝置及方法(見圖1)，以解決在狹小的環(huán)形腔內(nèi)安裝的滾子軸承內(nèi)圈(含滾子、保持架)的分解。其特征在于：將分解軸承內(nèi)圈的拔爪4周向均布鉚接在支撐環(huán)3上，每處拔爪4可以通過鉚接處的轉(zhuǎn)動副實現(xiàn)繞自身軸線轉(zhuǎn)動。工作時，支撐環(huán)3與拔爪4整體裝入環(huán)形腔底部并實現(xiàn)拔爪4的軸向定位，調(diào)整支撐環(huán)3上的拔爪4使其勾住軸承內(nèi)圈端面。在拔爪4螺桿端裝入螺桿座1實現(xiàn)拔爪4的周向、徑向限位及聯(lián)動。最后，通過螺桿6與螺桿座1間的螺旋副驅(qū)動螺桿座1帶動拔爪4沿軸向移動，實現(xiàn)軸承內(nèi)圈的分解。該裝置適用于安裝在環(huán)形腔內(nèi)過盈配合的零(組)件的分解。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于航空發(fā)動機裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于分解環(huán)形腔內(nèi)過盈配合的滾子軸承內(nèi)圈(含滾子、保持架)的裝置。

背景技術(shù)

裝配工作是航空發(fā)動機制造過程中的后期工序，在整個生產(chǎn)過程中占有十分重要的位置，是一個獨立的生產(chǎn)階段。發(fā)動機裝配過程不是簡單的零(組)件的堆積過程，而是按規(guī)定的技術(shù)標準、技術(shù)要求和一系列不同復(fù)雜程度的工藝程序和質(zhì)量控制程序來進行的。這些程序都是通過裝配工人使用專用或通用工裝卡具來實現(xiàn)的。航空發(fā)動機裝配用工裝卡具其設(shè)計是否科學(xué)、合理，直接影響到發(fā)動機的裝配進度，也關(guān)乎發(fā)動機的性能、壽命及工作可靠性。由于各類發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和外廓尺寸不同，各種零組件的工作條件、技術(shù)要求及制造精度不同，裝配各類不同的發(fā)動機，需要為其“量身定做”不同的裝配工裝卡具。先進的裝配工裝卡具是解決復(fù)雜結(jié)構(gòu)的裝配，保證發(fā)動機零組件安全，滿足復(fù)雜結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)要求和提高勞動生產(chǎn)率的重要保證。

滾動軸承是依靠主要元件間的滾動接觸來支撐航空發(fā)動機轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)的部件。在航空發(fā)動機轉(zhuǎn)子系統(tǒng)及其附件中，對于只傳遞徑向載荷的情況，主要使用的是單列徑向止推滾子軸承。受發(fā)動機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的制約，滾子軸承外圈有時安裝在環(huán)形腔內(nèi)。受軸承載荷的大小和方向以及載荷性質(zhì)的決定，滾子軸承的內(nèi)圈往往需要與軸承安裝座采用過盈配合。這種安裝在環(huán)形腔內(nèi)采用過盈配合安裝的軸承，對其進行安全、高效的分解是航空發(fā)動機裝配重要內(nèi)容。

發(fā)明內(nèi)容

1)發(fā)明目的

目前，對于軸承的分解，普遍采用三爪拉馬、對角拉馬拔出，或者借助壓力機推壓出軸承。這些方法都需要待分解軸承周圍有較大操作空間(可以裝入拉馬或壓力機轉(zhuǎn)接壓筒)。對于航空發(fā)動機轉(zhuǎn)子狹小環(huán)形腔內(nèi)采用過盈配合安裝的滾子軸承外圈分解，通常須專門開發(fā)設(shè)計工裝卡具。這些專用的工裝卡具普遍存在軸向無定位，難以整體裝入環(huán)形腔內(nèi)，工裝卡具工作部位徑向約束不可靠，分解過程易造成軸承工作面的損傷等問題。本發(fā)明提出了一種該類型軸承分解的專用裝置，該裝置可實現(xiàn)分解裝置整體裝入，軸向準確定位、徑向可靠約束，消除操作過程中損傷軸承的風(fēng)險。

2)技術(shù)方案

一種分解環(huán)形腔內(nèi)滾子軸承內(nèi)圈的裝置，見圖1。該裝置包含：螺桿座(1)、蓋板(2)、支撐環(huán)(3)、拔爪(4)、螺母(5)、螺桿(6)。其中，支撐環(huán)(3)與拔爪(4)通過鉚接形成支撐環(huán)-拔爪組件。拔爪(4)可通過與支撐環(huán)(3)鉚接形成的回轉(zhuǎn)副實現(xiàn)拔爪(4)繞自身軸線回轉(zhuǎn)。工作前，旋動拔爪(4)使拔爪(4)不凸出支撐環(huán)(3)的內(nèi)、外圓柱面。工作時，將支撐環(huán)-拔爪組件整體裝入安裝了軸承的環(huán)形腔內(nèi)，使支撐環(huán)(3)與環(huán)形腔底部接觸，實現(xiàn)對拔爪(4)的軸向定位。徒手轉(zhuǎn)動拔爪(4)使拔爪(4)勾住軸承內(nèi)圈端面后，在拔爪(4)的螺桿端裝入螺桿座(1)并使用螺母(5)將螺桿座(1)與拔爪(4)固連，螺桿座(1)可實現(xiàn)對拔爪(4)繞自身軸線的周向限位及拔爪(4)的聯(lián)動。最后，在螺桿座(1)上旋入螺桿(6)，旋動螺桿(6)使螺桿(6)抵住蓋板(2)并驅(qū)動螺桿座(1)，螺桿座(1)帶動拔爪(4)及軸承內(nèi)圈沿軸向移動，從而實現(xiàn)軸承內(nèi)圈的分解。

一種分解環(huán)形腔內(nèi)滾子軸承內(nèi)圈的分解方法，包括以下步驟：

步驟1：將蓋板(2)的限位止口端朝向軸承端安裝至軸承安裝處軸的外端面并貼合。