[發明專利]一種低氣味低散發的聚丙烯復合材料及其制備方法

在審

• 申請號: 201711428464.2
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN108299736A
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 付光;黃志杰;屈國梁;張逸冰;王海華
• 申請（專利權）人: 中廣核俊爾(上海)新材料有限公司
• 主分類號: C08L23/14
• 分類號: C08L23/14;C08L23/06;C08K13/06;C08K9/12;C08K5/32;C08K7/26;C08K3/34;C08K3/18;C08K5/134;C08K5/526
• 代理公司: 上海世圓知識產權代理有限公司 31320
• 代理人: 陳穎潔;王佳妮

本發明提供了一種低氣味低散發的聚丙烯復合材料，由以下重量份數的原料制備而成，聚丙烯49.6~97.6重量份，滑石粉0~40重量份，抗氧劑0.4~4重量份，第一除味劑用量1~5重量份，第二除味劑用量1~5重量份。所述第一除味劑為有效物質含量為40%~85%的萃取型除味劑，第二除味劑為負載特殊物質的吸附型除味劑。本發明還提供了上述低氣味低散發的聚丙烯復合材料的制備方法。通過本發明制備復合材料不僅制備工藝簡單，成本低而且材料力學性能優異、氣味等級低、散發量小。

技術領域

本發明屬于高分子材料領域，涉及一種聚丙烯復合材料，具體來說是一種低氣味低散發的聚丙烯復合材料及其制備方法。

背景技術

“以塑代鋼”的趨勢下，聚丙烯通過增韌、增強等改性作用，完全可以滿足汽車內飾零件對材料性能的要求。現今改性聚丙烯材料在汽車內飾中具有廣泛的應用，主要應用于儀表板、門護板、副儀表板、柱護板等部件。

但隨著高分子材料在汽車零件中的用量不斷增加，隨之也發現了一些問題，最主要的就是塑料零部件的增多，造成的車內具有刺激性氣味等空氣污染問題。汽車的內飾零件材料的散發性，不僅接影響用戶的乘坐體驗，而且在一定程度上會影響乘客的身心健康。醫學研究表明，車內惡劣的空氣質量會導致司乘人皮膚、呼吸道以及神經系統的等一系列疾病。為此，為了進一步拓展聚丙烯材料在相關領域的應用，必須很好的解決其散發問題。對此人們做了不少工作，如CN200510026762.X中，通過添加微孔孔徑大于10埃的分子篩，對聚丙烯復合材料中的某些小分子物質進行選擇性的吸附，通過此方法制備的復合材料具有低氣特性。目前的一些研究均表明，這種多孔物質在復合材料中對材料中游離的小分子物質具有很好的吸附作用，可以起到改善復合材料的氣味以及散發問題。但是這種吸附型多孔物質對于小分子的吸附只是物理作用，小分子在這種多孔物質中的“儲存”方式并不穩定，后期存在一個重新釋放的問題，造成這種材料制成的制件在后期使用過程中存在二次污染的問題。CN20081002327.5中通過添加低沸點物質，在加工過程中通過低沸點物質的揮發并結合三級真空裝置，在擠出過程中將復合材料中游離的小分子物質帶離聚合物，從而改善復合材料的氣味問題。利用這種低沸點物質結合真空裝置的脫揮作用，脫除聚合物熔體中的小分子物質，對于降低聚丙烯復合材料氣味具有一定的可行性。但聚丙烯復合材料中游離的小分子物質成分很復雜，分子量有大有小。分子量相對較大的小分子物質與聚合物大分子之間的范德華力較強，利用脫揮作用很難將這種分子量相對較大的小分子物質從粘度較大的聚合物熔體中脫離。而這種分子量相對較大的小分子物質，在后期制件使用過程中會緩慢釋放，從而造成污染問題。因此，這兩種形式除味的方法，并不能完全解決聚丙烯復合材料制件在后期的使用過程中散發問題，難以滿足內飾材料對聚丙烯復合材料的核心要求。

發明內容

針對現有技術中的上述技術問題，本發明提供了一種低氣味低散發的聚丙烯復合材料及其制備方法，所述的這種低氣味低散發的聚丙烯復合材料及其制備方法要解決現有技術中的聚丙烯復合材料氣味容易散發，而且氣味較大的技術問題。

本發明提供了一種低氣味低散發的聚丙烯復合材料，由以下重量份的原料制備而成：

所述的第一除味劑為載有沸點為76～150℃或揮發溫度為90～180℃的液體萃取劑的聚乙烯發泡母粒，在第一除味劑中，液體萃取劑的質量百分比在40％～85％，所述的第二除味劑為負載反應型除味劑的多孔吸附劑。

進一步的，所述的聚丙烯為均聚聚丙烯或共聚聚丙烯，在230℃、2.16Kg的測試條件下，所述的聚丙烯的熔融指數為2～90g/10min。

進一步的，所述的滑石粉的粒徑在400目以上。

進一步的，所述的抗氧劑為1010、168、DSTP中的一種或兩種以上的組合。

進一步的，所述的液體萃取劑為水、六甲基二硅烷、六甲基二硅氧烷、三乙基桂醇、八甲基三硅氧烷中的一種或兩種以上的組合。