[發(fā)明專利]一種汽車空調(diào)用壓縮機(jī)精準(zhǔn)注油方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201711426749.2 | 申請(qǐng)日: | 2017-12-26 |
| 公開(公告)號(hào): | CN108105070A | 公開(公告)日: | 2018-06-01 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 張龍泉;施森;姚哲;李廣春;吳佳楠;徐成;吳昊;陳立文;夏志遠(yuǎn) | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 江蘇銀河同智新能源科技有限公司 |
| 主分類號(hào): | F04B39/02 | 分類號(hào): | F04B39/02;F04B51/00;G06K17/00 |
| 代理公司: | 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103 | 代理人: | 孫仿衛(wèi) |
| 地址: | 215634 江蘇省蘇*** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 壓縮機(jī) 注油 重量數(shù)據(jù) 冷凍油 汽車空調(diào) 性能測(cè)試 補(bǔ)充量 目標(biāo)量 數(shù)據(jù)處理設(shè)備 性能測(cè)試系統(tǒng) 延長(zhǎng)使用壽命 稱重設(shè)備 模擬工況 掃碼設(shè)備 出廠 殘留 補(bǔ)充 | ||
本發(fā)明公開了一種汽車空調(diào)用壓縮機(jī)精準(zhǔn)注油方法,包括根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值,向壓縮機(jī)注入目標(biāo)量的冷凍油,所述目標(biāo)量為標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值;獲取壓縮機(jī)的第一重量數(shù)據(jù);對(duì)注油后的壓縮機(jī)進(jìn)行模擬工況下的性能測(cè)試;獲取完成性能測(cè)試的壓縮機(jī)的第二重量數(shù)據(jù);根據(jù)第一重量數(shù)據(jù)和第二重量數(shù)據(jù),得到重量差值;根據(jù)所述重量差值,向壓縮機(jī)注入補(bǔ)充量的冷凍油,所述補(bǔ)充量為重量差值。本發(fā)明通過(guò)稱重設(shè)備、掃碼設(shè)備、數(shù)據(jù)處理設(shè)備獲取不同壓縮機(jī)在性能測(cè)試系統(tǒng)中殘留的冷凍油的實(shí)際情況而補(bǔ)充注油,使出廠的壓縮機(jī)精準(zhǔn)滿足注油標(biāo)準(zhǔn),提高壓縮機(jī)性能,延長(zhǎng)使用壽命。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域,特別涉及一種汽車空調(diào)用壓縮機(jī)精準(zhǔn)注油方法。
背景技術(shù)
汽車空調(diào)用壓縮機(jī)是汽車空調(diào)系統(tǒng)的一個(gè)重要部件,它的作用是將蒸發(fā)器出來(lái)的低溫、低壓的氣態(tài)制冷劑通過(guò)壓縮轉(zhuǎn)變?yōu)楦邷亍⒏邏旱臍鈶B(tài)制冷劑,并將其送入冷凝器。目前汽車空調(diào)壓縮機(jī)分為電動(dòng)壓縮機(jī)和傳統(tǒng)壓縮機(jī)兩種。電動(dòng)壓縮機(jī)主要用于新能源汽車上面,采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、用于壓縮汽車的空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑蒸汽的容積式壓縮機(jī),它包括電動(dòng)壓縮機(jī)本體部分和驅(qū)動(dòng)控制器部分。傳統(tǒng)的壓縮機(jī)主要用于燃油汽車上面,一般采用斜盤式、擺盤式和變排量壓縮機(jī)。
無(wú)論是哪一種形式的壓縮機(jī),在裝配完成后都需要加注定量的冷凍油,冷凍油為用于制冷壓縮機(jī)內(nèi)各運(yùn)動(dòng)部件潤(rùn)滑的油,目前汽車空調(diào)用壓縮機(jī)一般采用聚醚類油(PAG)作為冷凍油。
加注了符合標(biāo)準(zhǔn)的定量冷凍油之后,還需要對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行模擬工況的性能測(cè)試,但是在性能測(cè)試過(guò)程中,會(huì)有部分冷凍油殘留在測(cè)試系統(tǒng)中,使得完成性能測(cè)試的壓縮機(jī)內(nèi)的冷凍油較測(cè)試前變少。現(xiàn)有技術(shù)中,在性能測(cè)試通過(guò)以后不再進(jìn)行二次加注,導(dǎo)致壓縮機(jī)的實(shí)際存油量不符合標(biāo)準(zhǔn),增加了壓縮機(jī)的負(fù)荷,長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行可能導(dǎo)致壓縮機(jī)燒蝕;壓縮機(jī)的冷凍油也不能加注過(guò)量,否則會(huì)影響蒸發(fā)器的熱交換能力,導(dǎo)致空調(diào)制冷不良。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題,本發(fā)明提供了一種汽車空調(diào)用壓縮機(jī)精準(zhǔn)注油方法,使壓縮機(jī)出廠時(shí)既完成性能測(cè)試又滿足注油標(biāo)準(zhǔn),所述技術(shù)方案如下:
本發(fā)明提供了一種汽車空調(diào)用壓縮機(jī)精準(zhǔn)注油方法,所述注油方法包括:
根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值,向壓縮機(jī)注入目標(biāo)量的冷凍油,所述目標(biāo)量為標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值;
獲取壓縮機(jī)的第一重量數(shù)據(jù);
對(duì)注油后的壓縮機(jī)進(jìn)行模擬工況下的性能測(cè)試;
獲取完成性能測(cè)試的壓縮機(jī)的第二重量數(shù)據(jù);
根據(jù)第一重量數(shù)據(jù)和第二重量數(shù)據(jù),得到重量差值;
根據(jù)所述重量差值,向壓縮機(jī)注入補(bǔ)充量的冷凍油,所述補(bǔ)充量為重量差值。
進(jìn)一步地,所述對(duì)注油后的壓縮機(jī)進(jìn)行模擬工況下的性能測(cè)試之前還包括:為所述壓縮機(jī)設(shè)置條碼,通過(guò)掃描所述條碼,將所述條碼關(guān)聯(lián)所述第一重量數(shù)據(jù);
所述獲取完成性能測(cè)試后的壓縮機(jī)的第二重量數(shù)據(jù)之后還包括:
掃描所述壓縮機(jī)的條碼,獲取與之關(guān)聯(lián)的第一重量數(shù)據(jù)。
進(jìn)一步地,所述壓縮機(jī)的數(shù)量為多個(gè),所述方法還包括:將不同壓縮機(jī)的條碼與對(duì)應(yīng)關(guān)聯(lián)的第一重量數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)。
進(jìn)一步地,通過(guò)氣動(dòng)泵將油罐內(nèi)的冷凍油注入所述壓縮機(jī)。
進(jìn)一步地,在氣動(dòng)泵與壓縮機(jī)之間的油路上還設(shè)置有定量加注機(jī)。
進(jìn)一步地,通過(guò)電子秤對(duì)所述壓縮機(jī)進(jìn)行稱重,得到第一重量數(shù)據(jù)和第二重量數(shù)據(jù),所述電子秤還用于將重量數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器,所述服務(wù)器與所述定量加注機(jī)電連接。
進(jìn)一步地,所述氣動(dòng)泵上設(shè)置有直接連接服務(wù)器的接口。
進(jìn)一步地,所述定量加注機(jī)上設(shè)有加注參數(shù)設(shè)置面板。
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