[發明專利]一種電動汽車基礎設備

在審

• 申請號: 201711424301.7
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN108365449A
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 葉翠穎
• 申請（專利權）人: 廣州快舟智能環保科技有限公司
• 主分類號: H01R13/639
• 分類號: H01R13/639;H01R13/703;B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種電動汽車基礎設備，包括固定安裝在充電樁體左上側端面的裝接座以及用以與所述裝接座配合連接的充電頭，所述充電樁體底部端面固定安裝有底座，所述裝接座底部端面內設有凹入槽，所述凹入槽上側的所述裝接座內設有第一空腔，所述第一空腔上側的所述裝接座內設有向右側延長設置的第二空腔，所述第一空腔右側的所述裝接座內設有上下延長設置的第三空腔，所述第三空腔頂部延長末端與所述第二空腔右側延長末端的底部處于相對位置，所述第三空腔底部延長末端位于所述凹入槽右側的所述裝接座內，所述第一空腔內滑動配合連接有第一滑接塊，所述第二空腔內設有左右延長設置的第一轉臂。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，具體為一種電動汽車基礎設備。

背景技術

隨著國家對于節能環保的大力提倡，新能源汽車的使用量越來越多，新能源汽車使用之前需要給新能源汽車中的蓄電池充電，傳統的都是將于新能源汽車連接的充電槍直接插入充電部內，充電槍與充電部之間并沒有設置鎖固裝置，從而當意外觸碰到與新能源汽車連接的電線時，充電槍會從充電部中意外脫落，從而導致充電中斷，影響充電使用，而且傳統的在將充電槍與充電部進行插接時容易導致觸電事故的發生。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電動汽車基礎設備，用于克服現有技術中的上述缺陷。

根據本發明的一種電動汽車基礎設備，包括固定安裝在充電樁體左上側端面的裝接座以及用以與所述裝接座配合連接的充電頭，所述充電樁體底部端面固定安裝有底座，所述裝接座底部端面內設有凹入槽，所述凹入槽上側的所述裝接座內設有第一空腔，所述第一空腔上側的所述裝接座內設有向右側延長設置的第二空腔，所述第一空腔右側的所述裝接座內設有上下延長設置的第三空腔，所述第三空腔頂部延長末端與所述第二空腔右側延長末端的底部處于相對位置，所述第三空腔底部延長末端位于所述凹入槽右側的所述裝接座內，所述第一空腔內滑動配合連接有第一滑接塊，所述第二空腔內設有左右延長設置的第一轉臂，左側所述第二空腔與所述第一空腔之間的所述裝接座內轉動配合連接有上下延長設置的第二轉臂，所述第二轉臂頂部延長末端頂進所述第二空腔內且末端固設有第一錐角輪，所述第二轉臂底部延長末端頂進所述第一空腔內且末端固設有第二錐角輪，所述第二錐角輪底部相對的所述第一滑接塊頂部端面內設有傳遞腔，所述傳遞腔右側內壁內固設有電轉機，所述電轉機左側端動力連接有頂進所述傳遞腔內的傳遞錐角輪，所述第二錐角輪左右兩側的所述第一空腔內頂壁內相對稱設有第一推擠彈簧，所述第一推擠彈簧底部末端與所述第一滑接塊頂部端相碰，所述第一錐角輪右側的所述第二空腔內動力配合連接有與所述第一轉臂固定連接的第三錐角輪，右側所述第二空腔與所述第三空腔之間的所述裝接座內轉動配合連接有上下延長設置的螺旋桿，所述螺旋桿頂部延長末端頂進所述第二空腔內且末端固設有第四錐角輪，所述第四錐角輪左側動力配合連接有與所述第一轉臂固定配合連接的第五錐角輪，所述螺旋桿底部延長段頂進所述第三空腔，所述第三空腔內設有與所述螺旋桿動力配合連接的鎖頂器件，所述凹入槽與所述第三空腔之間的所述裝接座內設有與所述鎖頂器件動力配合連接的鎖合器件。

進一步的技術方案，所述第一轉臂左側延長末端與所述第二空腔左側內壁轉動配合連接，所述第一轉臂右側延長末端與所述第二空腔右側內壁轉動配合連接。

進一步的技術方案，所述傳遞腔右側的所述第一滑接塊的頂部端面上固設有聯電凸塊，所述聯電凸塊相對的所述第一空腔頂部端面內設有聯電槽。

進一步的技術方案，所述凹入槽內頂壁內設有送電槽口，所述送電槽口左右兩側的所述凹入槽內頂壁內均設有向上延長設置的穿孔，所述穿孔頂部延長末端與所述第一空腔互通設置，所述送電槽口與所述聯電凸塊電聯接。

進一步的技術方案，所述鎖頂器件包括頂部端與所述螺旋桿底部段螺紋配合連接的鎖牢塊，所述鎖牢塊底部末端設有斜邊部。