[發明專利]液力緩速器前端蓋及其液力緩速器前端蓋的工作方法

在審

• 申請號: 201711423884.1
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN108019444A
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 文光安;聞維維;楊建華
• 申請（專利權）人: 深圳市特爾佳科技股份有限公司
• 主分類號: F16D65/00
• 分類號: F16D65/00;F16H57/031;F16H57/04
• 代理公司: 深圳市惠邦知識產權代理事務所 44271
• 代理人: 滿群

本發明涉及液力緩速器前端蓋及液力緩速器前端蓋的工作方法。液力緩速器前端蓋設有回油流道和潤滑流道。前端蓋蓋體內部開設有回油流道，位于回油流道側的前端蓋上部開設有潤滑流道。工作方法包括：⑴液力緩速器工作時，當前端蓋上的第一油封有輕微漏油時，工作液進入進油槽,當壓力達到一定微小值時，泄漏的工作液經回油流道流回液力緩速器油箱；⑵當車輛行駛時，變速箱內的工作液在前端蓋前端套裝在樞軸齒輪的帶動下飛濺到前端蓋上的進油坡面流入進油口，從而潤滑軸承。

技術領域

本發明涉及一種液力緩速器，特別涉及一種液力緩速器前端蓋及其液力緩速器前端蓋的工作方法。

背景技術

液力緩速器是一種用于機動車輛的輔助制動裝置，主要由定子葉輪、轉子葉輪、緩速器殼體、前端蓋、工作腔、換熱器和油箱組成，前端蓋是液力緩速器重要的一個零件，與液力緩速器殼體共同組成工作腔，并通過在前端蓋上安裝的油封進行密封。還在前端蓋上裝有軸承，用于支承液力緩速器的旋轉。其不足之處在于：由于液力緩速器的工作壓力比變速箱的工作壓力要大很多，當液力緩速器前端蓋上的油封漏油時，液力緩速器的工作液會不斷進入變速箱中，隨著液力緩速器工作液的減少，液力緩速器的制動性能不斷降低直至為零。隨著液力緩速器的工作液進入變速箱中并與變速箱的工作液混合，由于變速箱和液力緩速器的工作液是兩種不同的工作介質，從而降低變速箱工作液的使用壽命，甚至影響變速箱的正常使用。

發明內容

本發明的目的是提供一種設有回油流道的液力緩速器前端蓋。本發明的另一目的是提供一種設有潤滑流道的液力緩速器前端蓋。

本發明的技術解決方案是所述液力緩速器前端蓋，包括前端蓋，其特殊之處在于，所述前端蓋蓋體內部開設有回油流道。

作為優選：所述回油流道上開設有與外界貫通的出油孔。

作為優選：所述回油流道位于所述出油孔一端的端部設有供堵頭嵌入用于密封回油流道的螺紋孔；前端蓋轉角處開設有與前端蓋蓋體內的回油流道貫通的回油流道及所述回油流道口端設置的螺紋孔。

作為優選：所述回油流道上開設有與油箱貫通的進油槽。

作為優選：所述進油槽與油箱的結合部設有第一油封和第二油封。

本發明的另一技術解決方案是所述液力緩速器前端蓋，包括前端蓋，其特殊之處在于，位于回油流道側的所述前端蓋上部開設有潤滑流道。

作為優選：所述潤滑流道上設有至少一個進油口。

作為優選：所述潤滑流道的入口流道成型為進油坡面；所述進油坡面能夠將飛濺上來液體收集并流入進油口。

作為優選：所述進油坡面為圓錐面或曲面。

本發明的再一技術解決方案是所述液力緩速器前端蓋工作方法，其特殊之處在于，包括：

⑴液力緩速器工作時，當前端蓋上的第一油封有輕微漏油時，工作液進入進油槽,當壓力達到一定微小值時，泄漏的工作液經回油流道流回液力緩速器油箱；

⑵當車輛行駛時，變速箱內的工作液在前端蓋前端套裝在樞軸齒輪的帶動下飛濺到前端蓋上的進油坡面流入進油口，從而潤滑軸承。

與現有技術相比，本發明的有益效果:

⑴前端蓋回油流道結構簡單，對鑄造或加工工藝要求不高，基本不增加成本就能完成。

⑵前端蓋回油流道能夠將第一油封輕微泄漏的工作液流回油箱，從而避免了工作液從第二油封流出，減少了第二油封發生故障的概率，大大降低了液力緩速器售后服務成本，延長了液力緩速器的使用壽命。

⑶前端蓋回油流道不需要將液力緩速器整體拆散就能夠查看液力緩速器上第一油封是否漏油，提高了服務效率，大大降低了液力緩速器售后服務成本。