[發(fā)明專利]一種壓彎模具

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711422793.6
• 申請(qǐng)日: 2017-12-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107971401A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭立明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 諸城市奧隆機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/10
• 分類號(hào): B21D37/10;B21D5/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種模具，具體說(shuō)是一種壓彎模具。

背景技術(shù)

目前的用于車(chē)輛防護(hù)欄兩端壓彎的模具包括上下移動(dòng)的上模和固定的下模，下模包括前端旋轉(zhuǎn)的端模，該種結(jié)構(gòu)的壓彎模具在對(duì)防護(hù)欄鋼板進(jìn)行壓彎時(shí)，壓彎區(qū)段的模具首先與工件接觸，并先對(duì)壓彎去中間的部分進(jìn)行壓彎，這樣就增加了壓彎區(qū)中間不服的翹曲程度，增加工件兩側(cè)翼板的翹曲度，影響產(chǎn)品的質(zhì)量和后期的噴漆等工作。

為此，申請(qǐng)人提出了一種新的技術(shù)方案，并提供了一種新型的壓彎模具。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的便是提供一種壓彎模具，該模具能夠分階段的進(jìn)行壓彎，各階段之間互不影響，將翹曲量均與的分布在工件中，減少了工件的翹曲度。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案包括上模和下模，所述下模的中部設(shè)有凹槽，該凹槽內(nèi)設(shè)有固定模，固定模和下模的上端面均與上模相吻合，所述固定模的側(cè)壁設(shè)有支撐塊。

所述下模的兩端內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)向孔，該導(dǎo)向孔的上端設(shè)有排氣孔，下模的下端設(shè)有油缸安裝孔。

進(jìn)一步的，所述下模的左側(cè)壁上端設(shè)有限位塊。

由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果為：該種結(jié)構(gòu)的模具可分階段的對(duì)工件進(jìn)行壓彎，而且各階段互不影響，避免了工件彎曲時(shí)立板翹曲的集中，并將翹曲量均勻的分布。

附圖說(shuō)明

現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本發(fā)明的初始狀態(tài)示意圖。

圖2為本發(fā)明的第一階段示意圖。

圖3為本發(fā)明的第二階段示意圖。

圖4為本發(fā)明的A-A剖面圖。

圖中：1、下模，2、凹槽，3、固定模，4、上模，5、支撐塊，6、導(dǎo)向孔，7、排氣孔，8、安裝孔，9、限位塊，10、工件。

具體實(shí)施方式

如圖1-4所示，下模1的中部設(shè)有凹槽2，該凹槽2內(nèi)設(shè)有固定模3，固定模3和下模1的上端面均與上模4相吻合，固定模3的側(cè)壁設(shè)有支撐塊5。下模1的兩端內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)向孔6，該導(dǎo)向孔6的上端設(shè)有排氣孔7，下模1的下端設(shè)有油缸安裝孔8。下模1的左側(cè)壁上端設(shè)有限位塊9。

固定模3通過(guò)支撐塊5與機(jī)體固定連接，上模4和下模1分別與驅(qū)動(dòng)油缸的伸縮端連接。初始狀態(tài)時(shí)下模1與固定模3脫離，此時(shí)工件可深入上模4和下模1之間，并通過(guò)限位塊9限位；上模4下降，上模4與固定模3配合，完成對(duì)工件10第一階段的壓彎；下模1上升并與上模4配合完成第二階段的壓彎，然后各自復(fù)位，完成一個(gè)工作周期。