[發明專利]一種超大功率電動汽車快速充電設備

在審

• 申請號: 201711421450.8
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN108128190A
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 曹正
• 申請（專利權）人: 蘭州理工大學
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 北京創遇知識產權代理有限公司 11577
• 代理人: 李芙蓉;孫進華

本發明涉及一種超大功率電動汽車快速充電設備，所述超大功率電動汽車快速充電設備包括：與電網連接，用于對電網輸入的高壓電進行降壓后輸出多路交流電的電源裝置；與所述電源裝置連接，用于對電動汽車電池進行充電的充電裝置；與所述充電裝置連接的控制裝置，所述控制裝置用于訪問電動汽車電池管理系統，采集電池信息，按照電動汽車電池管理系統的需求自動配置充電參數，并實時接收電動汽車電池管理系統的指令調整充電參數。本發明的超大功率電動汽車快速充電設備具有輸出功率大、投資成本和運營費用低、輸出功率連續可調以及對電網的沖擊小的優點。

技術領域

本發明涉及電力電子及控制技術領域，具體涉及一種超大功率電動汽車快速充電設備。

背景技術

與傳統的汽車相比，電動汽車主要的使用缺點在充電過程。如何實現與傳統汽車一樣的儲能過程體驗，是電動汽車發展的關健，充電技術主要依賴電池材料和種類的性能，發展快充電池是必然趨勢。由于電動汽車動力電池蓄電量大，要想達到和汽油車一樣方便的儲能過程，就需要在10-20分鐘內完成100kw/h電量輸出，兩臺車同時充電，充電設備輸出功率將達到750KW。如此大的功率將是絕大多數單位內部所不能承受的功率，個別單位電源容量配比較大，能夠滿足1000KW新增容量，瞬間大電流同樣對本單位內部電網造成很大沖擊，造成電壓突然跌落，計算機重啟等用電設備故障。由于功能單一，現有的充電設備無法實現每個充電槍功率的自由分配。此外，現有的充電設備還存在占用空間大和使用成本高的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種超大功率電動汽車快速充電設備，用以解決現有充電設備存在瞬時大功率充電會對現有的配電網絡造成沖擊，無法實現每個充電槍功率的自由分配，以及充電設備占用空間大和使用成本高的問題。

為實現上述目的，本發明提供一種超大功率電動汽車快速充電設備，所述超大功率電動汽車快速充電設備包括：

與電網連接，用于對電網輸入的高壓電進行降壓后輸出多路交流電的電源裝置；

與所述電源裝置連接，用于對電動汽車電池進行充電的充電裝置；

與所述充電裝置連接的控制裝置，所述控制裝置用于訪問電動汽車電池管理系統，采集電池信息，按照電動汽車電池管理系統的需求自動配置充電參數，并實時接收電動汽車電池管理系統的指令調整充電參數。

優選的，所述充電裝置包括多個AC/DC模塊、邏輯矩陣開關和多個直流充電槍，所述邏輯矩陣開關通過每個AC/DC模塊與交流母線連接，每個所述直流充電槍與所述邏輯矩陣開關連接。

優選的，所述充電裝置還包括多個DC/DC模塊和儲能模塊，所述儲能模塊通過直流母線與每個所述DC/DC模塊連接，所述邏輯矩陣開關與每個所述DC/DC模塊連接。

優選的，所述充電裝置還包括與所述交流母線連接的多個交流充電槍。

優選的，所述控制裝置包括顯示器、控制器和邏輯開關驅動器，所述控制器分別與邏輯開關驅動器、每個直流充電槍、顯示器、每個AC/DC模塊連接，所述邏輯開關驅動器與所述邏輯矩陣開關連接。

優選的，所述儲能模塊為蓄電池組。

優選的，所述控制裝置還包括與所述控制器連接的繼電保護器。

優選的，所述充電參數包括充電功率、電壓、電流和充電方式。

本發明具有如下優點：

1、由于電源輸入選擇容量更大的高壓輸電網，用電低峰時提前儲能，減少對電網的沖擊，解決了電源功率容量的問題。

2、由于采用了模塊化的電源，用模塊疊加的方式達到大功率輸出的目的。