[發明專利]一種汽車零部件的表面處理工藝

在審

• 申請號: 201711421139.3
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN108070691A
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 王光祥;王玉成
• 申請（專利權）人: 合肥南方汽車零部件有限公司
• 主分類號: C21D1/06
• 分類號: C21D1/06;C23C22/78;C23C22/05;C23C22/73
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本發明公開一種汽車零部件的表面處理工藝，在對零件作脫脂與除銹處理后通過表面蘸火形成淬硬層，再通過機械拋光裝置對零件進行拋光處理以形成拋光層；將拋光后的零件浸入熔融的堿金屬鹽中對金屬表面進行鈍化，再將零件加入金屬磷化液中處理形成磷化層；磷化處理后的零件，再用鉻酸鉀溶液再次進行沖洗，再用去離子水將零件清洗干凈，最后將零件干燥處理得到成品零件。通過本發明所述工藝生產的零件強度更高，零件表面所形成磷化膜的抗蝕力強，磷化膜與金屬之間的結合力好，所形成的磷化膜表面平滑，更利于金屬零件表面后續加工的鍍層與涂層與金屬零件的結合，提高了金屬零件的抗腐蝕能力與有效使用年限。

技術領域

本發明屬于機械制造加工技術領域，具體的，涉及一種汽車零部件的表面處理工藝。

背景技術

汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素，特別是現在汽車工業處在一個快速發展的階段，更是需要一個強大的零部件體系作為支撐。

由于汽車的使用年限較長，以及汽車上一些部位的零件是在高溫狀態下進行工作，如果這些零件沒有做好防腐蝕處理，就會出現更換頻繁的情況，而且如果腐蝕的金屬零部件如果沒有及時更換，更是會影響到汽車的安全性能，汽車的零部件通常會在表面涂覆有涂層或者鍍有復合鍍層，復合鍍層一般為N i、 Cr和Cr合金鍍層，有些時候還會使用復合鍍層，在鍍層或涂層之前，對零件進行進一步處理有利于鍍層與涂層的在零件表面的附著力的提升，延長零部件的使用壽命，為了提供一種汽車零部件的表面處理工藝，本發明提供了以下技術方案。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車零部件的表面處理工藝。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種汽車零部件的表面處理工藝，包括如下步驟:

(1)對金屬表面進行脫脂和除銹；

(2)將汽車零部件的表面迅速加熱至淬火溫度，在熱量未穿到零件心部之前對零件進行快速冷卻，形成淬硬層；

(3)通過機械拋光裝置對經過步驟(2)處理的零件進行拋光處理，形成拋光層；

(4)將拋光后的零件水洗干燥后完全浸入熔融的堿金屬鹽中放置60-90s后取出；

(5)待經過步驟(4)處理后的零件溫度降至環境溫度后，用酸性緩沖液對零件進行沖洗；

(6)通過高壓噴頭噴淋去離子水對零件進行沖淋，去除上述步驟中零件表面所殘留的緩沖液，然后對零件進行干燥處理；

(7)將經過步驟6處理的零件加入金屬磷化液中在50-75℃的溫度下處理 5-15分鐘；

(8)取出經金屬磷化液處理后的零件，用去離子水進行沖洗，沖洗后的零件用鉻酸鉀溶液再次進行沖洗，再用去離子水將零件清洗干凈，最后將零件干燥處理。

進一步的，所述步驟(2)中對汽車零部件的表面加熱是通過電感應、電接觸以及激光中的一種方法。

進一步的，步驟(2)中所述淬硬層厚度為0.5-1.5mm。

進一步的，所述步驟(4)中熔融的堿金屬鹽的溫度為300±20℃。

進一步的，所述步驟(5)中的酸性緩沖液的溫度為60-70℃。

進一步的，所述步驟(8)中的鉻酸鉀溶液中CrO4-2濃度為0.05-0.08mol/L。

本發明的有益效果：通過本發明所述工藝生產的零件強度更高，零件表面所形成磷化膜的抗蝕力強，磷化膜與金屬之間的結合力好，所形成的磷化膜表面平滑，更利于金屬零件表面后續加工的鍍層與涂層與金屬零件的結合，提高了金屬零件的抗腐蝕能力與有效使用年限。