[發(fā)明專利]一種軌道交通車廂乘客數(shù)量統(tǒng)計顯示方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711421131.7 | 申請日： | 2017-12-25 |
| 公開（公告）號： | CN108269219A | 公開（公告）日： | 2018-07-10 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 宋建濤;王夢潔;馮旭輝 | 申請（專利權(quán)）人： | 河南輝煌軟件有限公司 |
| 主分類號： | G06Q50/30 | 分類號： | G06Q50/30;G07C9/00 |
| 代理公司： | 鄭州德勤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41128 | 代理人： | 黃軍委 |
| 地址： | 450001 河南省鄭*** | 國省代碼： | 河南;41 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 乘客 上車 單向閘 車廂 乘客數(shù)量統(tǒng)計 軌道交通車廂 下車 區(qū)域顯示 下車區(qū) 候車 統(tǒng)計 地鐵 始發(fā)站 減去 門外 直觀 發(fā)送 安全 | ||
1.一種軌道交通車廂乘客數(shù)量統(tǒng)計顯示方法，其特征在于：
在站臺上安全門外分別劃分上車區(qū)和下車區(qū)；
在上車區(qū)外設(shè)置上車單向閘，在下車區(qū)外設(shè)置下車單向閘；
分別統(tǒng)計通過所述上車單向閘的乘客數(shù)來統(tǒng)計上車的乘客數(shù)，統(tǒng)計通過所述下車單向閘的乘客數(shù)來統(tǒng)計下車的乘客數(shù)；
車廂內(nèi)實際乘客數(shù)為車廂內(nèi)原有乘客數(shù)加上上車乘客數(shù)后，再減去下車乘客數(shù)；
在站臺上的候車區(qū)域顯示車廂內(nèi)的實際乘客數(shù)；
將該實際乘客數(shù)發(fā)送至該地鐵的下一站，并在下一站站臺上的候車區(qū)域顯示車廂內(nèi)的實際乘客數(shù)；其中，地鐵在始發(fā)站發(fā)車時，車廂內(nèi)原有乘客數(shù)為零。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通車廂乘客數(shù)量統(tǒng)計顯示方法，其特征在于：將同一車廂對應(yīng)的安全門外的上車區(qū)和下車區(qū)分為一組，統(tǒng)計該組內(nèi)的上車乘客數(shù)和下車乘客數(shù)，并根據(jù)本節(jié)車廂內(nèi)的原有乘客數(shù)計算本節(jié)車廂內(nèi)的實際乘客數(shù)；
在安全門外的候車區(qū)域顯示該安全門對應(yīng)的車廂內(nèi)的實際乘客數(shù)；
將該車廂內(nèi)的實際乘客數(shù)發(fā)送至該地鐵的下一站，并在下一站安全門外的候車區(qū)域顯示該安全門對應(yīng)的將到站地鐵的該節(jié)車廂內(nèi)的實際乘客數(shù)。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于河南輝煌軟件有限公司，未經(jīng)河南輝煌軟件有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201711421131.7/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類
G06Q 專門適用于行政、商業(yè)、金融、管理、監(jiān)督或預(yù)測目的的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)或方法；其他類目不包含的專門適用于行政、商業(yè)、金融、管理、監(jiān)督或預(yù)測目的的處理系統(tǒng)或方法
G06Q50-00 專門適用于特定經(jīng)營部門的系統(tǒng)或方法，例如公用事業(yè)或旅游
G06Q50-02 .農(nóng)業(yè)；漁業(yè)；礦業(yè)
G06Q50-04 .制造業(yè)
G06Q50-06 .電力、天然氣或水供應(yīng)
G06Q50-08 .建筑
G06Q50-10 .服務(wù)
