[發明專利]一種抬頭顯示器亮度調節系統與方法

有效

• 申請號: 201711418982.6
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN109960034B
• 公開（公告）日: 2023-08-04
• 發明（設計）人: 曹偉
• 申請（專利權）人: 深圳點石創新科技有限公司
• 主分類號: G02B27/01
• 分類號: G02B27/01;G09G5/10
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所 44237
• 代理人: 官建紅

本發明屬于抬頭顯示器技術領域，提供了一種抬頭顯示器亮度調節系統與方法，抬頭顯示器亮度調節系統包括訓練單元、圖像采集單元、模式識別單元、環境光傳感器、中央處理單元、圖像生成單元和光學顯示單元，訓練單元和圖像采集單元均與模式識別單元連接，模式識別單元與中央處理單元連接，環境光傳感器與中央處理單元連接，中央處理單元與圖像生成單元，圖像生成單元與光學顯示單元連接；由于設置了訓練單元、模式識別單元和圖像采集單元，從而使得中央處理單元能夠迅速確定投影圖像的亮度，使得高速行駛的汽車能夠提前根據環境的變化來自適應調節投影圖像的亮度，避免了瞬間致盲，有效提高了汽車行駛的安全性。

技術領域

本發明屬于抬頭顯示器技術領域，更具體地說，是涉及一種抬頭顯示器亮度調節系統與方法。

背景技術

隨著技術的發展，抬頭顯示器(Head?Up?Display，簡稱HUD)越來越多地應用于汽車，作為輔助駕駛信息的顯示。目前應用于抬頭顯示器的亮度調節方案基本都是使用面向汽車正前方的光線傳感器來采集環境光強度，當環境光強度的變化達到一定閾值時系統對采集的數據進行緩存，通過對數據的濾波后進行亮度調節。

由于這種基于光線傳感器進行亮度調節的方案是基于外界環境光變化已經達到一定閾值、并經過一定時間的緩沖進行濾波后才上報系統進行亮度調節，因此在汽車行駛時具有一定的遲滯性(遲滯時間一般在500ms～2000ms)。汽車在行駛時是高速行駛物體，在進出隧道時可能會由于該段時間遲滯而導致瞬間致盲，因此十分危險。

以上不足，有待改進。

發明內容

本發明的目的在于提供一種抬頭顯示器亮度調節系統，以解決現有技術中抬頭顯示器的亮度調節相對于環境變化存在滯后的技術問題。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：提供一種抬頭顯示器亮度調節系統，包括：

訓練單元，用于采集環境光變化的場景的訓練圖像；

圖像采集單元，用于采集環境的實時圖像；

模式識別單元，用于確定所述訓練圖像的訓練場景模式和識別所述實時圖像匹配的訓練場景模式，所述訓練單元和所述圖像采集單元均與所述模式識別單元連接；

環境光傳感器，用于采集環境光數據；

中央處理單元，用于對比環境光數據和所述實時圖像匹配的訓練場景模式，確定所述實時圖像的實際場景模式，所述模式識別單元和所述環境光傳感器均與所述中央處理單元連接；

圖像生成單元，用于根據所述實際場景模式生成投影圖像，所述圖像生成單元與所述中央處理單元連接；

光學顯示單元，用于顯示所述投影圖像，所述光學顯示單元與所述圖像生成單元連接。

進一步地，當所述環境光數據和所述實時圖像匹配的訓練場景模式相匹配時，所述中央處理單元確定所述實際場景模式為所述實時圖像匹配的訓練場景模式；

當所述環境光數據和所述實時圖像匹配的訓練場景模式不匹配時，所述中央處理單元確定所述實際場景模式為所述環境光數據，并用所述實際場景模式作為新的訓練場景模式替換所述實時圖像匹配的訓練場景模式；

所述抬頭顯示器亮度調節系統還包括：

機器學習單元，用于記錄所述訓練場景模式，所述模式識別單元與所述機器學習單元連接，所述機器學習單元與所述中央處理單元連接。

進一步地，所述抬頭顯示器亮度調節系統還包括：

信息單元，用于采集實時信息，所述實時信息包括位置信息、時間信息以及天氣信息，所述信息單元與所述中央處理單元連接。

進一步地，所述機器學習單元還用于記錄所述實時信息。