[發明專利]一種改進型新能源汽車充電設施

在審

• 申請號: 201711418881.9
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN108346911A
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 覃日雄
• 申請（專利權）人: 廣州天品科技有限公司
• 主分類號: H01R13/60
• 分類號: H01R13/60;H01R13/629;H01R13/639;B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種改進型新能源汽車充電設施，包括充電樁體以及固定安裝在新能源汽車內的接電裝置，所述充電樁體底部端面固定安裝有底座，所述底座四周設置有上下貫通的安裝孔，所述充電樁體內設有觸控區，所述觸控區底部的所述充電樁體內壁體內設有收進腔，所述收進腔左側的所述充電樁體左側端面內容槽，所述容槽內設有插合器件，所述收進腔內設有用以與所述插合器件配合連接的收進器件，所述插合器件包括卡合塊以及固定設置在所述卡合塊內且向左側延長設置的插合塊，所述插合塊內設有第一空洞腔，所述第一空洞腔右側的所述插合塊內壁體內轉動配合連接有左右延長設置的第一旋轉臂。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，具體為一種改進型新能源汽車充電設施。

背景技術

隨著綠色環保深入我們的生活，低碳已經成為我國經濟發展的主旋律，而新能源汽車因為可以降低石油消耗，減少污染氣體排放，已經成為我國大力發展的產業。新能源汽車充能設備為新能源汽車行駛提供能源補給，儼然是新能源汽車發展所必需的供給設施。

傳統的充電裝置一般插接穩固性差，容易松脫，費時費力，而且插接給電過程中因電壓影響容易產生電弧，電弧的產生容易造成使用者的觸電，操作時的安全性不高，對使用者具有一定的潛在危險，存在較大的安全隱患。

發明內容

本發明的目的在于提供一種改進型新能源汽車充電設施，用于克服現有技術中的上述缺陷。

根據本發明的一種改進型新能源汽車充電設施，包括充電樁體以及固定安裝在新能源汽車內的接電裝置，所述充電樁體底部端面固定安裝有底座，所述底座四周設置有上下貫通的安裝孔，所述充電樁體內設有觸控區，所述觸控區底部的所述充電樁體內壁體內設有收進腔，所述收進腔左側的所述充電樁體左側端面內容槽，所述容槽內設有插合器件，所述收進腔內設有用以與所述插合器件配合連接的收進器件，所述插合器件包括卡合塊以及固定設置在所述卡合塊內且向左側延長設置的插合塊，所述插合塊內設有第一空洞腔，所述第一空洞腔右側的所述插合塊內壁體內轉動配合連接有左右延長設置的第一旋轉臂，所述第一旋轉臂左側延長尾側頂進所述第一空洞腔內且外表面圍繞固設有錐角齒接環，所述第一旋轉臂右側延長尾側頂出所述插合塊的右側端面外，頂出所述插合塊的右側端面外的所述第一旋轉臂外表面上圍繞固設有轉接圈，所述第一旋轉臂內轉動配合連接有左右延長設置的固銷桿，所述固銷桿左側延長尾側與所述第一空洞腔左側內壁固定配合連接，所述第一空洞腔左側的所述插合塊內壁體內設有第二空洞腔，所述第二空洞腔左側的所述插合塊內壁體內設有第三空洞腔，所述第三空洞腔與所述第二空洞腔之間的所述插合塊內壁體內轉動配合連接有左右延長設置的螺旋桿，所述螺旋桿左側延長段頂進所述第三空洞腔內且與所述第三空洞腔左側內壁轉動配合連接，所述螺旋桿右側延長段頂進所述第二空洞腔內，所述螺旋桿右側延長尾側與所述第二空洞腔右側內壁轉動配合連接，所述第二空洞腔的所述螺旋桿外表面上周向固設有第一錐角輪，所述第一錐角輪上側的所述第二空洞腔與所述第一空洞腔之間的所述插合塊內壁體內貫穿設有通口，所述通口內轉動配合連接有轉棒，所述轉棒上周向固設有第二錐角輪，所述第二錐角輪左側頂進所述第二空洞腔內且與所述第一錐角輪動力配合連接，所述第二錐角輪右側頂進所述第一空洞腔內且與所述錐角齒接環動力配合連接，所述第三空洞腔內設有鎖合器件，所述充電樁體中還設置有電感裝置。

進一步的技術方案，所述卡合塊左側端面上固設有橡膠墊。

進一步的技術方案，所述收進器件包括轉動配合連接設置在所述收進腔內的收線輪以及固定設置在所述收進腔內頂壁內的電轉機，所述電轉機底部尾側與所述收線輪頂部尾側動力配合連接，所述收進腔與所述容槽之間的所述充電樁體內壁體內設有穿槽，所述穿槽內設有左右延長設置的線纜，所述線纜左側延長尾側頂進所述容槽內且與所述固銷桿右側尾側固定配合連接，所述線纜右側延長段頂進所述收進腔內且與所述收線輪盤繞配合連接。

進一步的技術方案，所述接電裝置右側端面內設有凹入槽以及鉸接配合連接設置在所述凹入槽上側所述接電裝置右側端面上的遮蓋，所述凹入槽左側內壁內設有接電槽，所述接電槽內的設有觸塊，所述凹入槽頂部內壁內設有鎖腔。