[發明專利]一種立體車庫停車平臺

有效

• 申請號: 201711418649.5
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN108060813B
• 公開（公告）日: 2023-09-22
• 發明（設計）人: 吳熠群;王可心;王景保;王洋
• 申請（專利權）人: 王洋
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42;E04H6/18
• 代理公司: 石家莊德皓專利代理事務所(普通合伙) 13129
• 代理人: 楊瑞龍

本發明涉及一種立體車庫停車平臺，其包括停車平臺本體，停車平臺本體上設置有兩組銜接機構，銜接機構包括多個并列設置在停車平臺本體一側的插槽和滑動設置在停車平臺本體上的支撐小車；支撐小車架設在所述插槽上方，其包括多個并列設置的托齒和固定設置在所述托齒上的小車立板，支撐小車在外力作用下沿停車平臺本體水平直線滑動。本發明的梳齒狀的齒臺結構和支撐小車能夠與車輛轉運平臺上的梳齒狀傳送機構相互銜接，同樣能實現與車輛轉運平臺上的梳齒狀傳送機構相互銜接，且能夠在停車平臺上自由滑動，在支撐起汽車輪胎使能夠托著汽車橫向移動，實現了汽車橫向的存取。

技術領域

本發明涉及立體機械車庫，具體涉及一種立體車庫停車平臺。

背景技術

目前城市中的車輛保有量越來越多，停車位嚴重短缺是各大城市普遍存在的難題，但是城市中可用土地越來越少，沒有足夠的空地配建停車場。立體車庫的誕生能夠有效的緩解停車位緊缺、沒有空地建設停車場的問題。如專利號為CN104358452B的中國發明專利中公開的一種筒式立體車庫，其機構巧妙合理、運行穩定，占地面積小，尤其是地面面積。但是其實施時，車庫豎井的直徑約20米，雖然其建成后地面上的門房系統占地面積極小，僅相當于一個車位面積，但是要求其地下的空間直徑在20米左右，并且實際施工的時候整個工地的面積直徑必然大于20米。受上述因素的限制，在現有建筑群內部或周邊建設上述立體車庫，由于空間狹小，實施具有極大的難度，因此需要探索一種直徑更小的立體車庫。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種立體車庫停車平臺，其能實現車輛的承接橫移。

為解決上述問題，本發明所采取的技術方案是：

一種立體車庫停車平臺，其關鍵技術在于：其包括停車平臺本體，所述停車平臺本體上設置有兩組銜接機構，兩組銜接機構分別對應車輛的前輪和后輪，所述銜接機構包括多個并列設置在停車平臺本體一側的插槽和滑動設置在停車平臺本體上的支撐小車，相鄰的插槽之間形成用于支撐汽車輪胎的齒臺；

所述支撐小車架設在所述插槽上方，其包括多個并列設置的托齒和固定設置在所述托齒上的小車立板，所述托齒之間的間隙和所述插槽垂直一一對應，所述支撐小車的托齒用于拖住汽車一側的輪胎，支撐小車在外力作用下沿停車平臺本體水平直線滑動。

作為本發明的進一步改進，所述支撐小車的兩側底部設置有腳輪，所述停車平臺本體上設置有與所述腳輪相適配的軌道，所述支撐小車通過所述腳輪沿所述軌道直線滑動。

作為本發明的進一步改進，所述支撐小車的兩側設置有側立板，多個所述托齒設置在兩所述側立板之間，所述側立板的上端高于所述托齒，高出部分形成護板。

作為本發明的進一步改進，所述支撐小車的兩側設置有側立板，多個所述托齒設置在兩所述側立板之間，所述停車平臺本體上設置有凹槽式的軌道，所述側立板下端向下延伸至所述軌道內，側立板滑動設置于所述軌道內。

作為本發明的進一步改進，所述插槽為上下貫通的通槽。

作為本發明的進一步改進，所述側立板內側和與之相鄰的托齒的側壁固定連接。

作為本發明的進一步改進，所述軌道整體傾斜設置，靠近所述插槽一側較低，使支撐小車能夠在重力作用下從另一側自由滑動到靠近所述插槽一側。

作為本發明的進一步改進，所述支撐小車的托齒上設置有腳輪，所述停車平臺本體上設置有與所述腳輪相適配的軌道，所述軌道延伸至所述齒臺上。

作為本發明的進一步改進，所述支撐小車通過直線滑軌機構與所述停車平臺本體滑動連接。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：