[發明專利]側翻自卸半掛車及其自救裝置

在審

• 申請號: 201711418166.5
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN109955836A
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 韓永濤;王小亮;袁彥華;邵長松;安輝;賈騰飛
• 申請（專利權）人: 駐馬店中集華駿車輛有限公司;中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司
• 主分類號: B60S9/20
• 分類號: B60S9/20
• 代理公司: 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;李睿

本發明提供了一種側翻自卸半掛車及其自救裝置，該自救裝置包括：連接架和自救油缸。連接架具有安裝端和調節端，所述安裝端活動連接于車架的底部，且所述連接架能夠通過所述安裝端沿車架左右兩側擺動；自救油缸的一端與所述連接架的調節端活動連接，以使得所述自救油缸能夠繞所述調節端擺動至朝車架后方傾斜，且所述自救油缸在朝車架后方傾斜觸及地面時其伸縮桿能夠伸出以向所述車架提供一向前的推力，從而起到助推掛車前進的作用，解決了半掛車側翻卸完貨輪胎被貨物掩埋后難以前行的問題。同時，在卸貨過程中，自救油缸能夠豎直支撐于底面后繼續舉升，為半掛車卸貨提供助力。

技術領域

本發明涉及半掛車技術領域，尤其涉及一種側翻自卸半掛車及其自救裝置。

背景技術

現在側翻半掛車的自救缸一般只能左右擺動，自救缸主要用于掛車側翻卸貨時，支撐掛車穩定性。但是側翻半掛車一般都存在一個普遍的問題，就是卸貨后掛車輪胎一般都會被貨物掩埋，掛車空車行走比較困難，特別是運輸一般比重較大的貨物(比如鐵粉等)。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明在于提供一種側翻自卸半掛車及其自救裝置，以解決現有技術因卸貨后車輪被貨物掩埋掛車難以行走的問題。

針對上述技術問題，本發明提出一種半掛車用自救裝置，設置于側翻自卸半掛車的車架底部，包括：連接架和自救油缸；連接架具有安裝端和調節端，所述安裝端活動連接于車架的底部，且所述連接架能夠通過所述安裝端沿車架左右兩側擺動；自救油缸的一端與所述連接架的調節端活動連接，以使得所述自救油缸能夠繞所述調節端擺動至朝車架后方傾斜，且所述自救油缸在朝車架后方傾斜觸及地面時其伸縮桿能夠伸出以向所述車架提供一向前的推力。

在優選方案中，所述安裝端通過沿車架縱向設置的第一轉軸與車架底部連接，所述調節端通過沿車架橫向設置的第二轉軸與所述自救油缸連接。

在優選方案中，所述連接架包括：基部和分別沿所述基部的兩個表面向外延伸的第一延伸部和第二延伸部；所述第一延伸部的外端構成安裝端，該安裝端具有與所述第一轉軸配合的第一裝配部；所述第二延伸部的外端構成調節端，該調節端具有與所述第二轉軸配合的第二裝配部。

在優選方案中，所述第一延伸部包括：軸套和至少兩個間隔設置的支撐板；所述支撐板垂直連接所述基部，每個支撐板遠離所述基部的位置具有穿孔，各穿孔相互對應；所述軸套貫穿于每個支撐板的穿孔中，所述軸套和各所述穿孔的配合構成所述第一裝配部。

在優選方案中，所述第一延伸部還包括：加強筋，所述加強筋連接于相鄰的兩個所述支撐板之間，且所述加強筋還與所述軸套固定連接。

在優選方案中，所述第二延伸部包括：兩個間隔且對稱設置的折彎板；每個折彎板均包括：立板和與所述立板一體成型的兩折彎部，所述兩折彎部沿所述立板兩相對側邊同向延伸設置，所述立板和折彎部均與所述基部連接并垂直于所述基部，所述立板遠離所述基部的位置設有通孔，各立板上的通孔對應設置且構成所述第二裝配部。

在優選方案中，所述自救油缸遠離所述連接架的一端活動連接一支腳，所述支腳通過一銷軸與所述自救油缸活動連接，所述銷軸與所述第二轉軸平行設置。

本發明還提出一種側翻自卸半掛車，其包括：車架、車廂體，以及上述的自救裝置；所述車廂體設置于所述車架上且所述車廂體能夠朝所述車架的一側側翻卸貨；所述車架包括：兩主縱梁和連接于所述兩主縱梁之間的多個橫撐，所述自救裝置與靠近所述車架尾部的橫撐活動連接。

在優選方案中，所述自救裝置安裝于所述橫撐的中間位置或靠近所述車廂體側翻的一側。

在優選方案中，所述自救裝置還包括：掛鏈，所述掛鏈的一端與所述自救油缸固定連接，另一端與一所述主縱梁可拆卸連接，而能夠將所述自救油缸離地且傾斜掛設至所述車架底部。